哈佛H6、吉利的帝豪系列，長安CS75都是在這樣的理念下誕生的產(chǎn)品。但同時(shí)，爆款產(chǎn)品還有一個重要的特征，就是帶有顯著的時(shí)代印記，典型如榮威RX5，其借助阿里的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，率先將互聯(lián)網(wǎng)基因帶入到了汽車，結(jié)果火得一塌糊涂，榮威品牌也因此成為了互聯(lián)化的代表。

如今，又有一款爆款產(chǎn)品在思考著如何將爆款進(jìn)行到底。它就是第二代傳祺GS4。

為何說傳祺GS4是廣汽傳祺的爆款車型？這么說吧，在廣汽人的眼里，GS4就是傳祺，也是傳奇。原因在于，GS4是廣汽傳祺在SUV爆發(fā)的年代中快速收割市場的代表。這款在2015年4月才進(jìn)入市場的車型，在短短的41個月便收獲了百萬輛的銷量水平，月銷水平最高能達(dá)到3.5萬輛。

在我們的認(rèn)知世界里，一款新車從進(jìn)入市場到累計(jì)擁有100萬的市場容量，怎么著也需要七、八、九、十來年的時(shí)間。但傳祺GS4將這個時(shí)間線縮短了一半還不止，直接來到了三年出頭。這留給了第二代傳祺GS4一大難題：前輩你怎么那么厲害，我好難！

這也是當(dāng)廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽為第二代傳祺GS4喊出8.98萬-15.18萬的價(jià)格時(shí)，臺下爆發(fā)出一片驚呼的原因。不過，傳承爆款基因難歸難，廣汽傳祺還是給出了要繼續(xù)走爆款路線的答案：第二代傳祺GS4仍是一款具有時(shí)代標(biāo)簽的產(chǎn)品。一是在于其誕生于廣汽先進(jìn)平臺下的首款SUV，二是因?yàn)榈诙鷤黛鱃S4終于將微信搬到了車內(nèi)，解決了用戶在車內(nèi)的信息焦慮。

GPMA平臺對于廣汽傳祺意味著什么？

如果要將國內(nèi)自主品牌的差異化進(jìn)行分類，廣汽傳祺的品牌建設(shè)能力讓人印象深刻。廣汽傳祺雖然起步較晚，但它也因?yàn)檫@一特點(diǎn)充分發(fā)揮了廣汽集團(tuán)在過去的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢和完善的渠道能力。再者，背靠日系陣營中最強(qiáng)的“兩田”做技術(shù)和質(zhì)量支持，使得傳祺的質(zhì)量有口皆碑，打造了一套特色鮮明的國產(chǎn)售后能力。

傳祺GS4在如今的時(shí)代想要繼續(xù)延續(xù)爆款效應(yīng)，除了要繼承第一代產(chǎn)品的操控、空間優(yōu)勢外，適時(shí)的新技術(shù)和新配置的加持，是繼續(xù)爆款的必經(jīng)之路。

對于這一趨勢，廣汽傳祺給出的答案是：將第二代傳祺GS4打造成為徹底的平臺化產(chǎn)品，適應(yīng)全球化時(shí)代。也就是全新廣汽跨平臺模塊化架構(gòu)GPMA。

說道平臺化，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯總結(jié)道：“平臺化的產(chǎn)品首先要從用戶端出發(fā)，迭代快、科技配置增多是如今汽車產(chǎn)業(yè)的特色。而且，在如今的車市寒冬下，大環(huán)境在下滑，可日系車在穩(wěn)步增長。廣汽傳祺總結(jié)思考了如下特點(diǎn)：更活力、更可靠、更省油的汽車才會走得更遠(yuǎn)?！?/p>

基于這一理念，廣汽傳祺決定開始平臺化之路。徐仰匯坦言：“大眾、豐田無疑是全球平臺的代表，國內(nèi)的吉利汽車也走上了平臺化之路，進(jìn)軍全球。作為擁有全球技術(shù)班底的廣汽傳祺，平臺化是我們進(jìn)軍全球市場的唯一出路?！?/p>

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯

平臺化的優(yōu)勢顯而易見，但同時(shí)也是一項(xiàng)門檻頗高的技術(shù)活。它的優(yōu)勢可以概括為四點(diǎn)：1、從單個車型進(jìn)化到系列車型的開發(fā)，不僅節(jié)約了開發(fā)成本，也大大降低了單個車型的開發(fā)時(shí)間。第二代傳祺GS4僅隔四年多的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了換代，少于行業(yè)共識的五到七年。2、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。3、穩(wěn)定的平臺帶來了穩(wěn)定的戰(zhàn)略供應(yīng)商；4、技術(shù)的體現(xiàn)。平臺化需要有對平臺理解深刻的專家的支持。廣汽的理念是人才是第一生產(chǎn)力。一個領(lǐng)域，如果沒有大師級的人物，都不會走得太遠(yuǎn)。大師能把握大方向，解決疑難雜癥，尤其當(dāng)企業(yè)碰到困難的時(shí)候尤為突出。

廣汽傳祺技術(shù)天團(tuán)

從這一角度來看，進(jìn)入平臺化大家庭是廣汽傳祺結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，10年后再回顧，此舉也是歷史性的。

在平臺化這一先進(jìn)技術(shù)的加持下，第二代傳祺GS4實(shí)現(xiàn)了“你無我有、你有我優(yōu)”的差異化優(yōu)勢。比如，愛信6AT變速箱解決了上一代用戶的抱怨；百公里油耗進(jìn)入了6的水平；空間提升帶來的舒適感；扭矩也提升了13%。

第二代傳祺GS4要做到的是，在同樣的配置下，要帶給用戶更優(yōu)的體驗(yàn)。廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆表示，第二代傳祺GS4帶來的價(jià)值感的提升可以量化到相當(dāng)于最高增加了3萬元的檔次。

帶來這些改變的，離不開GPMA這一模塊化架構(gòu)平臺。相比于其它車企，廣汽傳祺將GPMA的優(yōu)勢總結(jié)為九大關(guān)鍵詞：全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化。

比如在通用化領(lǐng)域，通過前期有效的平臺架構(gòu)規(guī)劃，進(jìn)行平臺化、模塊化設(shè)計(jì)，新架構(gòu)件通用化率高達(dá)50%以上，大大提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

第二代傳祺GS4之后，廣汽傳祺終于可以自信地喊出那句耳熟能詳?shù)目谔柫耍何覀兪且患胰蚱髽I(yè)。

微信上車

如果榮威RX5能成為爆款歸功于其和阿里打造的那套斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，那如今第二代傳祺GS4將微信搬上了車，是不是也能實(shí)現(xiàn)相同的效應(yīng)？

微信上車其實(shí)并不是一個新鮮詞。騰訊內(nèi)部的微信團(tuán)隊(duì)早已將此項(xiàng)目提上了日程，且不僅有微信團(tuán)隊(duì)，騰訊車聯(lián)和其與長安的合資公司梧桐車聯(lián)同樣在致力于將微信搬上車。在今年的重慶智博會上，微信車載版首次在長安CS75 PLUS上亮相，在汽車圈和科技圈引起了不小的波瀾。人們非常好奇已經(jīng)成為日常行為習(xí)慣的微信，在車上會上什么樣的形態(tài)。

CS75 PLUS之后，真正將微信車載版搬到量產(chǎn)車上的，其實(shí)是第二代傳祺GS4。騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹在上市現(xiàn)場這樣說道：“第二代傳祺GS4全球首搭官方定制微信車載版，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。微信車載版系統(tǒng)是廣汽與騰訊微信團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶，可以讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流，保障行車安全?！?/p>

騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹

微信車載版的出現(xiàn)，讓用慣了微信的用戶在車上告別了以往的信息焦慮。如今的購車群體已經(jīng)習(xí)慣了實(shí)時(shí)在線，開車等紅燈就想看手機(jī)，開會一分鐘就要刷手機(jī)。特別是開長途車的時(shí)候，他們擔(dān)心，可能不在線一小時(shí)，世界就變了。但是在開車時(shí)，他們又不得不‘離線’，開車的時(shí)候總想著，是不是錯過了重要信息，這稱之為信息焦慮。

微信車載版的適時(shí)上車，正是為解決這一痛點(diǎn)而來。在車載端，騰訊在微信上車這件事上，做了“斷舍離”。微信車載版設(shè)計(jì)極簡，可結(jié)合方向盤操控進(jìn)行全語音交互，只提供消息播報(bào)與回復(fù)、查看未讀消息、發(fā)送消息及語音通話的功能，朋友圈、紅包、表情包這些常用功能都“舍”掉了。

之所以這樣做，一是為了行車安全，二是為了緩解上述所講的信息焦慮。比如，針對車上位置分享和導(dǎo)航的高頻需求，微信車載版也可以直接打通，對方在手機(jī)端微信發(fā)送定位到微信車載版，可以直接使用車機(jī)打開定位，即刻導(dǎo)航。

有了微信車載版的加持，第二代傳祺GS4在滿足新時(shí)代下新的購車驅(qū)動力這件事上，做到了淋漓盡致。而且在未來，這種走進(jìn)消費(fèi)者心坎里的暖心配置還會更多。因?yàn)檎缡謾C(jī)端微信的進(jìn)化一樣，微信車載版的進(jìn)化同樣值得期待。至少在目前來看，廣汽和騰訊團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)格外統(tǒng)一。比隔壁家的另一位目標(biāo)堅(jiān)定多了。

體現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)上便是有條不紊、目標(biāo)統(tǒng)一。2017年11月16日，代表著廣汽和騰訊合作萌芽的概念車iSPACE誕生。兩年之后的11月15日，隨著第二代傳祺GS4的上市，標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入成果落地階段。微信車載版將會為廣大用戶帶去騰訊的汽車?yán)砟?，也會為廣汽傳祺吸引更多的用戶。

其實(shí)，這是一個雙贏的合作，騰訊將積累20余年的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)字化工具輸送給廣汽，廣汽也在不斷傳授騰訊關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式和文化觀念。雖然融合期比較漫長，但只要目標(biāo)統(tǒng)一，終歸會有成果。

微信車載版如何延續(xù)傳祺GS4的爆款效應(yīng)，不久后的市場會給出答案。