作者：汪晶

沒有人會懷疑GS4對傳祺的重要性，這是一款傾注了傳祺幾乎所有最好的資源的車。在前段時間的“廣汽傳祺200萬輛整車暨第二代傳祺GS4下線活動”上，傳祺GS4作為第200萬輛車下線車型代表，這并不是巧合，而是傳祺200萬輛整車下線，其中傳祺GS4的銷量就超過了一百萬臺。這說明什么呢？

傳祺的一半是GS4，一半是其它。

第一代傳祺GS4的成功固然有時代紅利的影響，但是推出僅四年，累計銷量突破110萬，成為最快達到這一成績的中國品牌SUV。這樣的數(shù)量和速度就足以證明初代傳祺GS4的強大。現(xiàn)在第二代傳祺GS4來了，首款傳祺GPMA架構(gòu)車型，首款搭載車載微信車型；全新懸架結(jié)構(gòu)還有NVH全面提升，全新設(shè)計的外觀、內(nèi)飾。

第二代傳祺GS4可以征戰(zhàn)下一個百萬銷量嗎？

自GS8以來，設(shè)計就成為了傳祺的拿手好戲，第二代傳祺GS4顏值進一步提升，更加動感犀利的設(shè)計語言，運動的身段，第二代傳祺GS4使用了和GA6相同的光影雕塑3.0設(shè)計語言。

這種極簡風(fēng)格，型面平整有力，不僅強調(diào)橫向與大燈的實體貫穿，更增添縱向與發(fā)蓋筋線的虛擬銜接，搭配犀利科技的頭燈與立體兇悍的霧燈區(qū)域設(shè)計，整體營造出更加秩序、緊實和鋒銳有力的前臉形象，頗具個性與視覺沖擊力。

在大燈組上就可以感受到第二代傳祺GS4非常注重細節(jié)，雙模組 LED 燈芯造型立體精致，極具辨識度的日間行車燈和格柵等完美融合，還有碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈，不僅好看，流水轉(zhuǎn)向燈也很有科技感。

第二代傳祺GS4也繼承了懸浮車頂、尾燈輪廓等經(jīng)典設(shè)計元素。這些經(jīng)典設(shè)計如果可以一直延續(xù)下去，那么傳祺真的可以成為傳奇，家族設(shè)計的神韻得以保留可以讓人第一眼認出它，新的設(shè)計又在風(fēng)格上給人驚喜。

在高配車型上，第二代傳祺GS4使用了18 英寸精工輪輞——花型層次豐富并帶有運動化的韻律感，表面分色效果精致。而在輪胎配置上，第二代傳祺GS4則配備了米其林浩悅輪胎，靜音、舒適。總的來看，第二代傳祺GS4的外觀讓人看到了車型的經(jīng)典設(shè)計的延續(xù)，還有全新的設(shè)計語言，既沉穩(wěn)又有年輕氣息。而這次的內(nèi)飾設(shè)計，也不落下風(fēng)，設(shè)計感和用料都很有高級感。

第二代傳祺GS4的內(nèi)飾以“X”型元素為核心，在內(nèi)飾上使用X貫穿元素可以拉長視覺效果，結(jié)合大面積的軟質(zhì)皮革包裹還有點鍍鉻亮片的點綴，整個內(nèi)飾顯得質(zhì)感十足，豪華感不輸合資品質(zhì)。

在方向盤上，還集成了定速巡航、車道保持控制按鍵。在智能復(fù)制系統(tǒng)上， FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、HMA智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助等全方位的駕駛輔助，L2級別的自動駕駛能力讓用戶開車壓力減輕。

在第二代傳祺GS4內(nèi)飾上，在兩個X之間橫置了主儀表臺兩端，完美匹配雙12.3寸高清大屏、隱藏式機械出風(fēng)口，搭配鋼琴式按鍵，觸摸和實體相結(jié)合，科技感十足的同時也實用性也非常不錯。

第二代傳祺 GS4搭載了最新研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，除了常見的導(dǎo)航、音樂功能、APP下載外，這次傳祺GS4智聯(lián)系統(tǒng)最大的亮點是搭載了全球首款官方定制的微信車載版。

在方向盤上專門設(shè)計了一個按鍵，可以直達車載微信功能，這個功能很簡單但是非常實用，讓人想起了手機上的讀短信的功能，通過語音溝通實現(xiàn)微信的收發(fā)，對現(xiàn)在手機不離手的人來說非常實用。

微信車載版系統(tǒng)可以讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流，保障行車安全。此外，微信車載版使用相當便捷，可以實現(xiàn)掃碼即使用，離車退出，保護用戶隱私。

在使用上，通過掃一掃賬號登陸，實現(xiàn)“查看未讀消息、收微信消息、發(fā)微信消息、發(fā)起語音通話、接聽語音通話”等5大功能、13項實用功能。

這次的新車搭載了第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機，采用200bar缸內(nèi)直噴、GCCS燃燒控制等全球領(lǐng)先的動力技術(shù)，。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩265Nm，官方油耗6.8L/100km。

在傳動部分上，第二代傳祺GS4匹配的是6速手自一體變速箱，在實際試駕體驗中，這套動力系統(tǒng)的平順性讓人印象深刻。

在底盤配置上，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿懸掛在廣汽GPMA平臺的優(yōu)化下，通過覆蓋高低附著路面、城市路面等不同工況的測試，實現(xiàn)了操控性和舒適性很好的平衡。

第二代傳祺GS4上擁有舒適、標準、運動等三種駕駛模式，在普通模式下，起步有力，6AT就可以實現(xiàn)很好的換擋平順性，用中等力度加速的情況下，變速箱邏輯正常發(fā)揮。當使用運動模式時，轉(zhuǎn)速會維持在2000rpm上，這時候再加速，就可以明顯感受到不錯的動力反饋。

在轉(zhuǎn)向方面，第二代傳祺GS4的轉(zhuǎn)向阻尼很小，因此轉(zhuǎn)向毫不費力，適應(yīng)之后再配合積極響應(yīng)的動力，可以做到行車游刃有余。如果希望有更多的駕駛樂趣，這次的新車也支持手擋模式，用不過采用的是按鍵式換擋，需要適應(yīng)一下。

除了矯健的底盤，第二代傳祺GS4還配備了博格華納四驅(qū)扭矩管理器， 0.18S內(nèi)可實現(xiàn)最大扭矩輸出，與整車ESP、ABS、TCS系統(tǒng)實現(xiàn)即時通訊保證車輛根據(jù)路況精準進行扭矩分配，不僅可以實現(xiàn)輕度的越野，即便在鋪裝路面上駕駛也很有信心。

第二代傳祺GS4的由內(nèi)而外的進化是顯而易見的，不僅僅在內(nèi)外設(shè)計和質(zhì)感上有了很大的飛躍，在智能升級上更是緊跟時代，首次推出的微信車載版更是貼近用戶的真實需求，征戰(zhàn)下一個一百萬，實力滿滿。