從2014到2017年，那是自主品牌崛起的爆發(fā)期，在這當(dāng)中SUV細(xì)分市場(chǎng)更是熱火朝天，各大品牌大張旗鼓。尤其是10萬(wàn)級(jí)SUV，自主品牌賣(mài)得不亦樂(lè)乎。盡管如此，能夠在短短三年半時(shí)間里，成就總銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛、最高月銷(xiāo)超三萬(wàn)的佳績(jī)，仍然是非常了不起的奇跡，傳祺GS4，就是這樣的一款明星車(chē)型。

誕生于2010年的廣汽傳祺，在2015年推出了爆款車(chē)型——傳祺GS4，至此傳祺汽車(chē)便進(jìn)入了“快車(chē)道”，收獲消費(fèi)者廣泛好評(píng)。它憑借超高的顏值、超高的配置和超高的性價(jià)比，適逢國(guó)內(nèi)掀起的SUV熱潮，瞬間成為了當(dāng)時(shí)最火爆的車(chē)型之一。

持續(xù)熱銷(xiāo)、好評(píng)紛至，傳祺GS4一直都處于該細(xì)分市場(chǎng)前三的角色。讓我們見(jiàn)證了一個(gè)屬于傳祺GS4的奇跡，同時(shí)這也孕育了傳祺品牌的迅猛成長(zhǎng)。

4年之后，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)周期，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出新款產(chǎn)品之際，傳祺也并沒(méi)有止步不前。10月22日，第二代傳祺GS4于廣州正式下線，并將于11月中旬上市。

這款曾經(jīng)引領(lǐng)中國(guó)自主SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，帶領(lǐng)廣汽傳祺走在自主品牌品牌力最上層位置的傳祺GS4，準(zhǔn)備用更強(qiáng)的實(shí)力，再造一個(gè)傳奇。

遙憶昔日“傳祺”夢(mèng)，劍影刀光殺氣濃。距離傳祺GS4上市，邇來(lái)已有四年。

從“出生”起，傳祺GS4就被寄予厚望，這款從立項(xiàng)到上市僅為24個(gè)月的車(chē)型同樣也沒(méi)有讓用戶、讓市場(chǎng)失望。成為了最快突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)品牌SUV，為市場(chǎng)交出了一份完美的答卷。

傳祺GS4作為最快突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)品牌SUV，無(wú)論對(duì)傳祺自己、車(chē)企友商、汽車(chē)業(yè)內(nèi)其他環(huán)節(jié)的業(yè)者甚至是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這里頭的經(jīng)驗(yàn)絕對(duì)是值得仔細(xì)總結(jié)研究的，它帶給市場(chǎng)的絕不僅僅是一款熱銷(xiāo)車(chē)型，更是自主品牌向上的成功案例。

但如今，SUV市場(chǎng)的變化之大是不敢想象的。合資品牌SUV的卷土重來(lái)，給自主品牌在SUV市場(chǎng)領(lǐng)域的拓展帶來(lái)了強(qiáng)大的壓力，份額一降再降，這就要求自主品牌們必須給出更強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，與合資品牌展開(kāi)正面對(duì)抗。于是，變革勢(shì)在必行。

自然發(fā)展裹挾著寒冬的催促，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了全新時(shí)代，SUV市場(chǎng)重新洗牌，開(kāi)始了全新的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，同級(jí)對(duì)手也經(jīng)陸續(xù)完成換代升級(jí)，尤其是在當(dāng)下自主品牌汽車(chē)提速發(fā)展的今天，各種時(shí)尚大膽的造型設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者目不暇接。

廣汽傳祺看著已經(jīng)在市場(chǎng)征戰(zhàn)4年的支柱車(chē)型傳祺GS4，需要繼續(xù)保持生命與活力，自然不會(huì)坐以待斃，就在這樣一個(gè)契機(jī)下，第二代傳祺GS4踏云而來(lái)。這一等，四年乾坤，歲月堂堂，挑燈看卻夜未央。

第二代傳祺GS4是基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA首款SUV。它是由動(dòng)力總成大師吳堅(jiān)、造型設(shè)計(jì)大師張帆、質(zhì)量管理大師浦上嘉文、感知品質(zhì)相田修平、底盤(pán)調(diào)教大師Marco.Gilardi、NVH大師田畑俊幸等六位大師領(lǐng)銜研發(fā)制造的，是一款加持了全球化，年輕化，舒適性，低油耗，混動(dòng)化，智聯(lián)化，安全可靠等特點(diǎn)于一身的車(chē)型。

通過(guò)各大領(lǐng)域的提升，將給用戶帶來(lái)更舒適、更節(jié)油、更智能、更安全、更可靠的體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，擁有百萬(wàn)車(chē)主口碑積淀的第二代傳祺GS4，不僅多了些硬實(shí)力的加持，更多了些軟情感的期待。

那么，面對(duì)日益細(xì)分的SUV市場(chǎng)，還有不再金九銀十的車(chē)市寒冬，加上當(dāng)下緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)眾星云集，博越PRO、長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6甚至捷達(dá)VS5等合資產(chǎn)品都對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)虎視眈眈，第二代傳祺GS4還能打動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)嗎？

答案是肯定的。

無(wú)論是辨識(shí)度與大氣程度兼有的凌云翼3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是“雙星巡航全LED大燈”；無(wú)論是飽滿的機(jī)翼設(shè)計(jì)靈感，還是層次感十足的光帶式風(fēng)格尾燈；無(wú)論是采用“X”型元素為核心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾風(fēng)格，還是1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都在發(fā)出一個(gè)聲音——再造傳奇，第二代廣汽傳祺GS4準(zhǔn)備好了。

過(guò)去傳祺GS4取得了如此卓越的成績(jī)，第二代傳祺GS4可謂是站在巨人的肩膀上再向上飛躍，就是為成為行業(yè)的標(biāo)桿而來(lái)的。從五感舒適座艙到車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，再到最考驗(yàn)功力的本身機(jī)械素質(zhì)，沒(méi)有一個(gè)不是表現(xiàn)最優(yōu)狀態(tài)，每一項(xiàng)都是直擊同級(jí)市場(chǎng)前三的。

更何況，競(jìng)品的牌已經(jīng)打出來(lái)了。《孫子·謀攻篇》告訴我們：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。第二代傳祺GS4作為后來(lái)者有更多的完善策略，這無(wú)疑給它后發(fā)制人奠定了非常好的基礎(chǔ)。

待從頭，收拾舊河山。第二代傳祺GS4準(zhǔn)備充分且信心十足，畢竟我們都非常清楚GS4車(chē)型對(duì)于廣汽傳祺品牌而言意味著什么。

傳祺GS4對(duì)于廣汽傳祺品牌而言，從來(lái)都是舉足輕重，這一點(diǎn)毋庸置疑。從第一代到第二代，傳祺GS4的原創(chuàng)度、美觀度以及完成度都稱得上是自主品牌中的領(lǐng)先者。

一個(gè)汽車(chē)品牌的體系里和造車(chē)實(shí)力都會(huì)直接體現(xiàn)在車(chē)型的升級(jí)換代上，沒(méi)有實(shí)力就相當(dāng)于沒(méi)有迭代勢(shì)力，只能“換湯不換藥”、“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的賣(mài)車(chē)。第二代傳祺GS4的升級(jí)不是簡(jiǎn)單的換換顏色、改改座椅皮質(zhì)等淺顯的具有欺騙性的作為，而是從前到后，從外到內(nèi)的一次質(zhì)變。

同時(shí)，第二代傳祺GS4的升級(jí)亦不是企業(yè)一方面的行為，而是根據(jù)企業(yè)技術(shù)不斷的積累，100萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量以及市場(chǎng)因素共同決定的。就像這過(guò)百萬(wàn)的銷(xiāo)量能鑄就很多東西，會(huì)形成充足的市場(chǎng)反饋。“磨刀不誤砍柴工”，只有用心接受市場(chǎng)的反饋才能造出更好、更懂消費(fèi)者的好車(chē)來(lái)。

廣汽傳祺一直以來(lái)不斷精進(jìn)本領(lǐng)，其中全新的廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)--GPMA就是它深耕市場(chǎng)、技術(shù)向上的代表作。

全新的GPMA架構(gòu)，是廣汽面向全球主要汽車(chē)市場(chǎng)自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)。該平臺(tái)架構(gòu)上涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV、PHEV / HEV各個(gè)車(chē)型。在總結(jié)上一代平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)及問(wèn)題點(diǎn)的基礎(chǔ)上，新的平臺(tái)重點(diǎn)在全球化、舒適性、低油耗、智聯(lián)、安全、可靠耐久及通用化方面進(jìn)行了飛躍性的提升和進(jìn)化。

第二代傳祺GS4在全新的GPMA架構(gòu)的加持下，使得其空間、動(dòng)力性、駕駛性、車(chē)內(nèi)空間布局、人機(jī)工程、NVH、工藝質(zhì)控乃至是環(huán)保性等方面，都達(dá)到了全球領(lǐng)先水準(zhǔn)，像智能互聯(lián)系統(tǒng)等自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上，更是全面領(lǐng)先主流合資品牌。

GPMA架構(gòu)滿足全球最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)、和排放標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)左舵車(chē)的同時(shí)，也同時(shí)兼顧到右舵車(chē)型。這樣同時(shí)能兼顧到全球不同汽車(chē)市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。而在第二代傳祺GS4上的應(yīng)用可以說(shuō)是完美加持。

保持良好通過(guò)性的同時(shí)降低了它的車(chē)高和重心，使得其顏值爆表；通過(guò)開(kāi)發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車(chē)重、降低風(fēng)阻、進(jìn)行熱管理開(kāi)發(fā)等，使其油耗比上一代車(chē)降低了20%；搭載了廣汽最新研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，讓用戶感受到更安心的輔助駕駛、更快速的互聯(lián)體；貼合國(guó)人體態(tài)特征的五感舒適座艙，從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、體驗(yàn)上全方位關(guān)愛(ài)乘坐者的感受，達(dá)到同級(jí)車(chē)的最低水平的6.8L油耗，將內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性推進(jìn)到新的高度，這些都令第二代傳祺GS4的存在感競(jìng)爭(zhēng)力十足。

毫無(wú)疑問(wèn)，第二代傳祺GS4的到來(lái)不僅僅是為廣汽傳祺帶來(lái)了一款新車(chē)，更重要的是它代表著GS4車(chē)型的傳承與自主SUV升級(jí)的重要里程。眾所周知，一代一代的傳承形成口碑，比如卡羅拉，雅閣，凱美瑞等車(chē)型經(jīng)歷了數(shù)次迭代，在一代代的基因傳承中形成了良好的明星車(chē)型效應(yīng)。

而以前自主品牌幾乎沒(méi)有迭代的概念，一來(lái)是因?yàn)闆](méi)有迭代的技術(shù)，為了一味地追求銷(xiāo)量，使得它只是淺顯的改一改現(xiàn)款就號(hào)稱升級(jí)，二來(lái)過(guò)度依賴新車(chē)效應(yīng)索性換個(gè)車(chē)名就又是一個(gè)新車(chē)型，這一做法，導(dǎo)致了品牌沒(méi)有標(biāo)簽，沒(méi)有經(jīng)典車(chē)型基因的傳承，使得自主品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力極度落后。

傳祺GS4車(chē)型的升級(jí)是一次打破常規(guī)的里程碑行為，和那些為求銷(xiāo)量的虛假迭代行為相悖，頗有一股“雖千萬(wàn)人吾往矣”的氣勢(shì)，而這也與廣汽傳祺的向上的思路不謀而合。在品牌前進(jìn)的道路上，自信力，產(chǎn)品力與體系里都不可少，以第二代傳祺GS4為始打造出更完善的產(chǎn)品矩陣，將持續(xù)帶動(dòng)品牌向上，現(xiàn)階段的廣汽傳祺品牌無(wú)疑正走在正確的道路上。