中國品牌升級之路，應(yīng)該怎么樣走？

提及中國汽車品牌，不少年齡稍長的朋友對其的印象大概還停留在十多年前，那個價格便宜、但質(zhì)量堪憂，甚至買車以來就學(xué)會了修車的年代。所以，要說到對中國品牌有什么看法和理念，不同年齡層的群體會有不同的答案。

年長的正如前面所述，那算是一段不堪回首的經(jīng)歷；而問及時下年輕人的看法，在體驗過洋產(chǎn)品的“好”和見證著國產(chǎn)不同種類如手機、電子類產(chǎn)品實力不斷強大的他們，對待中國品牌的態(tài)度也從長輩的“路人”到現(xiàn)在的“忠粉”。市場有此明顯變化，最大的原因要數(shù)中國品牌這些年的上升之路。不過，各大品牌的方式方法各有不同，成效也是差異明顯，中國品牌的升級發(fā)展，是否有標(biāo)準化的路線？

萬事起頭難，造車也一樣。中國品牌的起步相當(dāng)不容易，一些品牌起步之初經(jīng)歷資金短缺、未有造車資格等各種困難，哪怕是建了廠也不見得就有轉(zhuǎn)機。由于沒有掌握核心的技術(shù)要領(lǐng)，加之人才的短缺和配套資源不齊。

在最初的階段，各汽車制造廠只能停留在粗糙的模仿層面，使得中國品牌被冠以“低品質(zhì)、低檔次“之名，不為消費者所認可。

在那個時代，只有能做出車身少銹蝕、少毛病的產(chǎn)品，就已經(jīng)可以在為數(shù)不少的中國品牌當(dāng)中建立起優(yōu)勢。因此在當(dāng)時，甚少有中國品牌會提及上升、升級等宣傳，更多的是把產(chǎn)品的質(zhì)量做好，形象設(shè)計相對合理、能正常滿足消費者的需求，在消費者心目中建立起形象。

在滿足了消費者對汽車初步的剛性需求后，中國車企也開始在尋求改變。這其中，往SUV領(lǐng)域發(fā)展應(yīng)該是聲勢最為浩大的變化。中國品牌以往造SUV，往往是以硬派SUV也就是消費者常提及的“吉普車”作為切入點。消費者和市場其實對于SUV為何物，只是有籠統(tǒng)的大概印象，而車企是順應(yīng)市場的走向，在原有的非承載底盤機構(gòu)稍作修改便打上“城市SUV”的名號。

另一類的中國品牌，則是開始多品牌的嘗試。原本的品牌也許是根深蒂固的形象原因，令消費者在發(fā)展的新形勢下有所顧慮，而且在產(chǎn)品技術(shù)方面，并未能滿足多品牌發(fā)展的時候就盲目上馬，最后導(dǎo)致旗下各品牌之間的同級車型出現(xiàn)“內(nèi)耗”。

中國品牌向上發(fā)展的步伐，在2016年開始便有了新的嘗試，創(chuàng)立出獨立于原本品牌的做法開始試驗。以WEY、領(lǐng)克為首的，以全新的內(nèi)外設(shè)計和全新設(shè)計的動力總成，擺脫過去的品牌印象而建立全新的體系。如今這些中國品牌在銷量及品牌形象在國內(nèi)外都備受關(guān)注。

同時，也有如廣汽傳祺GS8、長安CS75PLUS等車型，以產(chǎn)品力作為品牌向上的核心。通過這樣的布局，形成產(chǎn)品線的多元化、差異化來提升品牌的形象。在筆者看來，這樣的發(fā)展模式其實應(yīng)該是更適合的。

中國品牌要向上，既是市場發(fā)展的變化，也是汽車工業(yè)發(fā)展到一定時期的必要產(chǎn)物。但是以目前來說，全新的豪華品牌/系列應(yīng)該要注意是做精品而不是拼銷量。要在產(chǎn)品之中，體現(xiàn)出豪華的價值，并且要保持與原品牌的錯位。當(dāng)子母品牌差異化不明顯、產(chǎn)品重疊時，高端品牌的形象便會大打折扣。另外，在子品牌的產(chǎn)品設(shè)計和宣傳過程中，不應(yīng)過于突出母品牌的存在感。

觀念的根深蒂固是難以改變，特別是經(jīng)歷過以往中國品牌發(fā)展起步時期的消費群體，如何在新品牌、新產(chǎn)品中打造出更好的感受，這是中國品牌需要考慮的。從外在設(shè)計和內(nèi)飾用料等方面，要做出好的產(chǎn)品不難，但技術(shù)方面的自主研究、調(diào)配等，更值得多花心思。技術(shù)研發(fā)和積累是做好產(chǎn)品的首要因素，繼而才有機會在方面如品牌理念、購買服務(wù)體驗等軟實力再進發(fā)。

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