要做高端，首先要選擇正確合適的藍(lán)本進(jìn)行參考，比如上汽通用別克GL8和奔馳V級(jí)。之所以選這兩款車是因?yàn)樗鼈冊(cè)谥袊?guó)市場(chǎng)均取得了成功，收獲了不錯(cuò)的銷量。

首先來看GL8，中高端消費(fèi)者群體選擇它有一個(gè)很重要的原因就是對(duì)別克品牌有很強(qiáng)烈的認(rèn)同感，在國(guó)民以擁有一輛汽車而自豪的上世紀(jì)90年代末，汽車是稀缺品，在主要以面包車、轎車為主的環(huán)境下，根本沒有MPV這一概念。

當(dāng)先富起來的一批人對(duì)車輛有更多需求時(shí)，MPV的出現(xiàn)是恰到好處的。1999年底，第一輛別克GL8在國(guó)內(nèi)下線，以開創(chuàng)者的身份開拓了國(guó)內(nèi)中高檔商務(wù)MPV市場(chǎng)。2005年，上汽通用別克率先在GL8陸尊商務(wù)車上應(yīng)用電動(dòng)門設(shè)計(jì)，一舉成為消費(fèi)者眼中的商務(wù)MPV的標(biāo)志，奠定了其在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和標(biāo)桿地位。

看到GL8的成功，廣汽傳祺相繼推出了GM8和GM6，其中GM6的售價(jià)還讓消費(fèi)者大吃一驚。在麻哥看來，這兩款產(chǎn)品絕對(duì)是成功的。GM8在上市前就收獲好評(píng)一片，消費(fèi)者對(duì)它的期待不亞于任何一款概念車的量產(chǎn)落地。上市至今，GM8所取得的成績(jī)可圈可點(diǎn)，不管是三大件的品質(zhì)，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)質(zhì)感，都可以打個(gè)高分。

在GM8之后，比亞迪火速推出了宋MAX。和GM8主打商務(wù)風(fēng)的路線不同，宋MAX主打家庭+設(shè)計(jì)風(fēng)，完全不同的取向讓這兩款產(chǎn)品月銷過萬，多月登上銷量榜單前十位，甚至一度把艾力紳和奧德賽兩款元老級(jí)車型擠出名單。

值得一提的是，奔馳V級(jí)采用的策略與別克還有些區(qū)別，雖然都打出商務(wù)的王牌，但限制于品牌影響力，別克在豪華感營(yíng)造上略顯遜色。MPV時(shí)代對(duì)奔馳V級(jí)有一個(gè)很明顯的感覺就是“舍一留二”，駕駛位和副駕駛位完全就是后媽生的，甚至都找不到任何舒適性配置。

與之相對(duì)應(yīng)的，奔馳V級(jí)的二排座椅就像五星級(jí)酒店的房間一般，座椅按摩、分區(qū)空調(diào)、大尺寸顯示屏等豪華配置一應(yīng)俱全。雖然考量豪華MPV的第一標(biāo)準(zhǔn)就是二排座椅的舒適度，但這絕不代表著可以給前排簡(jiǎn)配到?jīng)]有配置的地步。

好在中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)豪華MPV時(shí)并沒有走奔馳V級(jí)走過的彎路，科尚、宋MAX、嘉際等車型均在前排配備了豐富的舒適性配置，延續(xù)了中國(guó)品牌車型在配置方面的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)品牌是最了解中國(guó)消費(fèi)者的，就像遍布車廂內(nèi)部的USB充電口一般，性價(jià)比永遠(yuǎn)都是中國(guó)品牌MPV的強(qiáng)項(xiàng)。

需要注意的是，中國(guó)品牌要發(fā)展高端化一定要推出高端服務(wù)品牌，就像別克的高端子品牌Avenir，除了對(duì)GL8 Avenir在車輛配置上進(jìn)行了專屬升級(jí)外，在專屬服務(wù)上也相當(dāng)用心，基于4S店的服務(wù)可以勝任關(guān)于“別克關(guān)懷”服務(wù)的全部，在取送車、接機(jī)等移動(dòng)服務(wù)項(xiàng)目上也有強(qiáng)大的線下隊(duì)伍做體系支撐，這是十分不易的。

新能源汽車品牌在推廣產(chǎn)品時(shí)總會(huì)相應(yīng)地推出一套以新能源汽車為中心的綠色生態(tài)出行方案，就像小米推出一系列圍繞手機(jī)的生態(tài)家居一般，中國(guó)品牌在實(shí)現(xiàn)MPV高端化的過程中也要制造出類似的用車場(chǎng)景，這樣才能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者口中的“逼格”。

皮卡解禁了，能代替SUV的好皮卡全都在這里

看完這篇文章，你或許會(huì)對(duì)流浪地球中汽車有全新的認(rèn)知

除了汽車下鄉(xiāng)，歐尚還推出售價(jià)不到5萬的A600簡(jiǎn)約型