前不久，麻哥的同事參加了科尚的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，作為長安歐尚的全新MPV，麻哥同事對(duì)它的評(píng)價(jià)相當(dāng)高，并用“宜商宜家宜旅”對(duì)它進(jìn)行概括。

事實(shí)上，麻哥對(duì)如此高的評(píng)價(jià)同樣感同身受?，F(xiàn)在，我們不能再用以前的想法和眼光去看待中國品牌MPV，經(jīng)過多年的發(fā)展，它們已經(jīng)完成了現(xiàn)階段的升級(jí)之路。

MPV高端化是該細(xì)分市場未來很長一段時(shí)間的關(guān)鍵詞，各路廠商也開始朝著這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)，在MPV時(shí)代看來，現(xiàn)在已經(jīng)可以對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行階段性總結(jié)了。

事實(shí)上，從宋MAX開始，消費(fèi)者就開始對(duì)中國品牌MPV的評(píng)價(jià)由外觀設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上來，畢竟后者才是MPV最為核心的產(chǎn)品力。憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力和用戶口碑，宋MAX的銷量一路攀升，一度絞殺掉MPV市場中的“元老級(jí)”車型。

很顯然，中國品牌在新能源技術(shù)方面有著合資品牌不可比擬的優(yōu)勢。中國品牌不但率先在轎車和SUV車型上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，在MPV車型上也完成布局。新能源車方面，推出多款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的MPV；燃油車方面，推出多款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型，這張王牌打的合資品牌措手不及。

不難發(fā)現(xiàn)，MPV市場已經(jīng)不是中國品牌對(duì)決合資品牌的局面，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成中國品牌之間的較量。

未來，中國品牌MPV將繼續(xù)朝著產(chǎn)品高端化進(jìn)發(fā)，從而以更強(qiáng)有力的競爭力占據(jù)MPV市場更多的份額。

事實(shí)上，從改革開放初期出現(xiàn)MPV概念，到現(xiàn)在中國品牌MPV產(chǎn)品競爭力達(dá)到現(xiàn)階段最高點(diǎn)，中國品牌MPV的升級(jí)之路走的并不容易。從消費(fèi)者排斥MPV，到合資品牌MPV大放異彩，再到中國品牌MPV開始反攻，期間的每一步都走的沉重且艱難。

但MPV時(shí)代相信，中國品牌是最懂中國消費(fèi)者的，不斷豐富的配置、不斷提升的空間利用率、不斷升級(jí)的三大件，不管從哪方面看，中國品牌MPV都有讓消費(fèi)者為其買單的理由。隨著消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，MPV市場還有著很大的發(fā)展空間，留給中國品牌的時(shí)間也非常充足。

破繭已成蝶，中國品牌MPV的未來值得我們期待。