距離世界上第一輛汽車誕生，時(shí)間過去了將近140年，現(xiàn)如今市場中的各種豪華品牌，無一不經(jīng)過了時(shí)間的沉淀。無論是以豪華著稱的梅賽德斯-奔馳，還是將運(yùn)動(dòng)基因刻在了骨子里的寶馬汽車，亦或是擁有傲人科技創(chuàng)新能力的奧迪，都曾在歷史的起起伏伏中殺出重圍，成為了現(xiàn)在的巨頭。

而那些更為高端的超跑品牌以及近乎于奢侈品的頂級(jí)豪車，底蘊(yùn)更是深不可測(cè)。反觀國內(nèi)的自主品牌，誕生至今多數(shù)不過寥寥數(shù)十年，有些新勢(shì)力車企更是剛滿幾周歲。

「自主品牌想要造豪華車，真的能夠成功嗎？」我相信這會(huì)是很多人心中的疑問。

曾幾何時(shí)，國產(chǎn)車是廉價(jià)的代表，它們之所以銷量較高，是因?yàn)榈土膬r(jià)格和較高的配置。哪怕在2014年之后自主品牌車型快速發(fā)展，但仍然是以性價(jià)比為主要賣點(diǎn)，銷售主力也是30萬以下的車型。但回顧最近一兩年，自主品牌的高端化進(jìn)程，似乎有種「走起來了」的感覺。

售價(jià)超百萬的杭州灣庫里南

早在2024年的時(shí)候，就有消息傳出2025年極氪將推出一款全新大型SUV，代號(hào)為EX1H/E，號(hào)稱「杭州灣庫里南」。而在今天也就是3月10日，極氪官方正式發(fā)布了旗下全新大型SUV，并定名為極氪9X。

新車延續(xù)了極氪009的設(shè)計(jì)語言，方正、平直的線條配合上分量感十足的車身，給人一種十分威嚴(yán)、莊重的感覺。預(yù)計(jì)極氪9X的前臉仍將使用鍍鉻進(jìn)氣格柵與分體式大燈的組合，輪廓中確實(shí)有些庫里南的韻味。

值得注意的是，新車的車頂有著激光雷達(dá)的存在，也就是說這臺(tái)車大概率將打造極氪最新的高階智駕功能，這可是庫里南沒有的功能。

據(jù)了解，極氪9X將首發(fā)搭載極氪超級(jí)電混技術(shù)，成為極氪首款混動(dòng)車型。另外新車還會(huì)推出極氪9X光輝車型，其中黑金涂裝還采用了昂貴的黃金工藝，新車預(yù)計(jì)售價(jià)100萬起，未來將與極氪009光輝組成「光輝家族」。

根據(jù)已知消息，極氪9X將計(jì)劃于4月的上海車展上首發(fā)亮相，隨后于第三季度上市。其實(shí)這并不是自主品牌首次推出百萬級(jí)車型，但這有可能是一臺(tái)能夠「走量」的百萬級(jí)豪車。

極氪9X瞄準(zhǔn)的，或許是路虎攬勝、奔馳GLS以及寶馬X7這一級(jí)別的對(duì)手，而它將以更高的配置、更高級(jí)的外形，以及近乎碾壓式的智能化體驗(yàn)來跟對(duì)手競爭。我認(rèn)為極氪9X很有機(jī)會(huì)，能復(fù)制極氪009的成功。

狙擊邁巴赫的尊界S800

最近自主品牌百萬豪車中，尊界S800的聲量可以說是最高的，一方面它的實(shí)力確實(shí)引人矚目，而另一方面尊界S800最近確實(shí)也陷入了一定的爭議當(dāng)中。狙擊邁巴赫的尊界S800，由于在進(jìn)行對(duì)比時(shí)使用了租賃的車輛，導(dǎo)致了一些不好的聲音出現(xiàn)。

而最近江汽集團(tuán)也在官方微博正式進(jìn)行了回應(yīng)，針對(duì)近期“邁巴赫車主稱車輛被測(cè)試”事件發(fā)布聲明。聲明指出，測(cè)試車輛通過正規(guī)第三方租賃渠道獲取，并提前向租賃渠道明確用途。

同時(shí)官方表示，在此過程中，給相關(guān)方帶來的困擾，江汽集團(tuán)表示遺憾，正積極溝通協(xié)商解決。同時(shí)相關(guān)測(cè)試視頻以嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的方式，展現(xiàn)車輛在極端條件下的卓越性能，測(cè)試全程遵循嚴(yán)苛行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，所有數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

早在2月20日，尊界S800就召開了技術(shù)發(fā)布會(huì)，新車將會(huì)首發(fā)搭載途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)以及華為星河通信等技術(shù)。同時(shí)，鴻蒙ALPS座艙、華為車語系統(tǒng)、華為巨鯨電池都迎來2.0升級(jí)。

其中像是四輪轉(zhuǎn)向帶來的蟹行功能、能實(shí)現(xiàn)「踏水無痕」的主動(dòng)懸架以及包含四顆激光雷達(dá)的智能化硬件系統(tǒng)，都給人留下了極為深刻的印象。

動(dòng)力方面，尊界S800將提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，并且均提供雙電機(jī)以及三電機(jī)車型。其中，三電機(jī)車型前電機(jī)最大功率160kW，兩臺(tái)后置電機(jī)最大功率均為273.5kW；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為160/230kW。

目前尊界S800的預(yù)售價(jià)為100-150萬元，新車將會(huì)在5月份的粵港澳大灣區(qū)車展中正式上市，尊界S800的硬實(shí)力相信大家有目共睹，在鴻蒙智行的加持之下，黑科技滿滿的尊界S800必然能撐得起其百萬級(jí)的售價(jià)。但是它要是想取得好的銷量成績，可能還需要在細(xì)節(jié)把控以及營銷上面再下一些功夫。

目標(biāo)行政級(jí)轎車標(biāo)桿的蔚來ET9

最早開啟高端化進(jìn)程的新勢(shì)力品牌中，必然會(huì)有蔚來的名字，作為一家第一次造車的企業(yè)，蔚來的第一款車就是定價(jià)超50萬的ES8。「自上而下」的模式也奠定了蔚來高端品牌的形象特征，這點(diǎn)難能可貴。

而在2024年12月，蔚來也正式發(fā)布了自家旗艦車型——蔚來ET9，這款車所要面臨的對(duì)手，會(huì)是奧迪A8L、寶馬7系以及奔馳S級(jí)這種行政級(jí)轎車。

蔚來ET9是NT3.0平臺(tái)的首款車型，定位大型純電行政轎車，新車的底盤將會(huì)采用SkyRide·天行懸架系統(tǒng)，通過集成式液壓全主動(dòng)懸架可對(duì)剛度、阻尼和高度進(jìn)行瞬時(shí)調(diào)整，并且響應(yīng)速度更快，能帶來平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，蔚來ET9還配備天行線控轉(zhuǎn)向以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，降低駕駛疲勞感同時(shí)還能夠提升狹小空間的通勤能力。值得注意的是，蔚來ET9是國內(nèi)首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型。

當(dāng)然了，蔚來最引以為傲也是最為核心的關(guān)鍵技術(shù)——換電功能，在蔚來ET9身上也并未缺席。蔚來ET9采用全域900V高壓架構(gòu)及超充快換平臺(tái)，其使用的碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW，系統(tǒng)綜合扭矩700N·m。

續(xù)航方面，新車配備100kWh的大電池，根據(jù)輪圈不同，其CLTC工況續(xù)航里程分別為620km（23英寸）和650km（22英寸），未來還有望能升級(jí)為150kWh的電池。在換電技術(shù)的加持下，新車補(bǔ)能的時(shí)間最快僅需3分鐘。

目前蔚來ET9已經(jīng)正式上市并即將開啟交付，標(biāo)準(zhǔn)版車型售價(jià)78.8萬元，限量版車型售價(jià)81.8萬元，并支持BaaS租電方案，BaaS后起售價(jià)為66萬元。根據(jù)李斌的說法：「ET9肯定比奧迪A8和寶馬7系賣得多，但跟奔馳S級(jí)和保時(shí)捷帕拉梅拉比有難度。」

對(duì)于蔚來這個(gè)品牌來說，ET9的到來進(jìn)一步拉高了品牌的整體形象，以后的蔚來仍然會(huì)是一個(gè)注重品質(zhì)的豪華品牌。

那些月銷量破萬的自主品牌豪華車型

可能有人會(huì)說以上提到的幾款車型，在銷量上還沒取得實(shí)際性的成績，那么自主品牌豪華車型中，有沒有月銷破萬的呢？答案是當(dāng)然有。

3月6日，2025款問界M9以及全新的問界M8兩款新車正式開啟預(yù)售，其中2025款問界M9預(yù)售價(jià)47.8萬起，將會(huì)在3月份內(nèi)正式上市；問界M8預(yù)售價(jià)36.8萬起，將會(huì)在4月份正式上市。

而在不久之后，鴻蒙智行官方便公布了訂單情況，其中問界M8 6小時(shí)小訂突破2.1萬臺(tái)，12小時(shí)小訂突破2.8萬臺(tái)；2025款問界M9 6小時(shí)小訂突破1.1萬臺(tái)，12小時(shí)小訂突破1.35萬臺(tái)。

截止目前，問界M8以及2025款問界M9的訂單量仍然在持續(xù)上升當(dāng)中。其實(shí)這也不是問界的車型第一次「爆單」了，在巔峰時(shí)期問界M9的月銷量能達(dá)到近2萬臺(tái)，要知道這可是一輛50萬級(jí)別的豪華車。

2025款問界M9新增金瑞紅車色，使用四顆激光雷達(dá)，新增側(cè)向和后向短焦激光雷達(dá)，搭載ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)。另外新車還配備了HarmonyOS 4系統(tǒng)、玄武硬核車身、華為途靈平臺(tái)以及智能隱私車窗等。

而問界M8的定位則是中大型增程SUV，長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm，比問界M9車長短40mm，軸距少5mm。在某種程度上，可以將其看作為小一圈的問界M9，這也是它極受歡迎的重要原因。而像是華為鴻蒙座艙、華為高階智能駕駛、玄武硬核車身以及華為途靈平臺(tái)等大家喜聞樂見的配置，也均不會(huì)缺席。

而與問界的車型定位較為接近的，還有理想汽車。

之前理想的L8、L9曾出現(xiàn)過銷量雙破萬的情況，這兩款均價(jià)超過了30萬甚至40萬的車型，在市場中能持續(xù)走量，也說明了消費(fèi)者對(duì)理想的認(rèn)可程度。這也為后來理想L7、L6的熱銷奠定了基礎(chǔ)，截止2025年2月，理想汽車的歷史累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了1,190,062輛。

自主品牌高端化并非偽命題

由理想以及問界的成功我們不難看出，自主品牌高端化這條路并非偽命題。對(duì)于消費(fèi)者來說，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，他們就愿意為那些動(dòng)輒數(shù)十萬甚至上百萬的自主品牌車型買單。而自主品牌的豪華車型確實(shí)也給足了誠意，不僅有著各種各樣的黑科技，和傳統(tǒng)豪華品牌相比，自主品牌豪華車型也不會(huì)有太過令人難以接受的品牌溢價(jià)。

而且在我看來，自主品牌想要打開更為廣闊的市場，就勢(shì)必要開展高端化。就以比亞迪為例，雖然王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的車型更為走量，利潤也會(huì)更加高，但是仰望品牌的存在仍然非常有必要。

一方面，仰望品牌代表了他們的最新技術(shù)，比亞迪可以通過仰望「秀肌肉」；另一方面，仰望品牌也能被稱為是比亞迪的精神圖騰，通過仰望可以自上而下地拔高整個(gè)品牌的形象。

像是在仰望上面應(yīng)用的易四方技術(shù)、云輦系統(tǒng)以及天神之眼高階智駕功能等，都逐漸下放到了更加走量、更加平易近人的車型上去。使得整個(gè)品牌的形象提升的同時(shí)，銷量也能得到一定程度的提高。

例如3月21日即將正式上市的騰勢(shì)N9，有不少人將其稱為「仰望U8青春版」。新車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為45-55萬元，定位為大型SUV，采用騰勢(shì)家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體造型使用的是方正硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

新車將搭載天神之眼B（DiPilot 300）—高階智駕激光版，同時(shí)還是全球首款搭載易三方的大型SUV，具備三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、混動(dòng)CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)。

而配備雙腔空氣懸架的云輦-A車身智能控制系統(tǒng)，自然也不會(huì)缺席，不僅可以調(diào)整車身高度，還可以調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。之前我們已經(jīng)見證過騰勢(shì)D9的大獲成功，而即將上市的騰勢(shì)N9，大概率也將復(fù)制D9的成功之路。

總的來說，在30-50萬這一市場中，自主品牌的中高端車型已經(jīng)證明了他們的實(shí)力。無論是銷量還是口碑，甚至在出海之后獲得的聲量上面，自主品牌車型們都取得了不錯(cuò)的成績，這也使得自主品牌車型的整體形象得到提升。

但必須承認(rèn)的是，在百萬級(jí)豪車或者說50萬以上的高端市場中，自主品牌才剛剛開始發(fā)力，國產(chǎn)車型的高端化之路仍然任重而道遠(yuǎn)。而至于超豪華品牌層面，目前或許只有紅旗這一「國車」能與其他國家的品牌掰掰手腕。

非常期待在未來的某一天，自主品牌車企能更進(jìn)一步，在超豪華車型上面取得成功。

（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）