眼瞅著北方的冷空氣一撥接著一撥，缸哥裹緊羽絨服的同時(shí)再次感嘆，留給電動(dòng)車主們的時(shí)間不多了！根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)車在冬天的續(xù)航里程縮短20%很正常，一方面續(xù)航里程變低，另一方面冬季開車需要暖風(fēng)，而開暖風(fēng)后電動(dòng)車的續(xù)航里程必然會(huì)更低，所以問題來了，大冷天開車到底開不開暖風(fēng)？其實(shí)這個(gè)問題有兩個(gè)解決辦法，一個(gè)是買一輛續(xù)航足夠長的電動(dòng)車，比如下面這款工信部發(fā)布的綜合續(xù)航里程為421km的純電動(dòng)車，在其上市發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)了這樣的一幕：

驚不驚喜？意不意外？見慣了實(shí)測里程比工信部標(biāo)定的里程低，沒想到這次實(shí)測的里程比工信部的續(xù)航里程高出這么多吧？當(dāng)然了，具體實(shí)測的過程咱也不知道，咱也不敢問，所以缸哥還是為大家推薦第二種辦法，那就是買一輛帶有座椅加熱功能的電動(dòng)車，平時(shí)自己一個(gè)人開車舍不得開暖風(fēng)也就算了，但總不能在車?yán)飪鲋?？因此座椅加熱功能就顯得很實(shí)用了，今天就為大家推薦4款帶座椅加熱功能的車型。

朗逸純電2019款優(yōu)享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.89萬元

朗逸純電版上市后，38.1度的三元鋰電池所帶來的278公里的綜合續(xù)航里程，使它成為眾多網(wǎng)友吐槽的對(duì)象，在自主電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)向400公里起步的時(shí)代，朗逸純電的出現(xiàn)確實(shí)有些令人意外。作為一款“油改電”車型，朗逸純電版的外觀、內(nèi)飾與燃油版幾乎一致，整體做工和質(zhì)感還是可以的，并采用了后連桿獨(dú)立懸架，這在同級(jí)車型中并不多見。

配置方面，朗逸純電擁有側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)與車載互聯(lián)系統(tǒng)等，整體配置在新能源汽車領(lǐng)域里，甚至還要優(yōu)于一些同價(jià)位的自主車型。不過依然是受制于278公里的綜合續(xù)航里程，朗逸純電往往在第一時(shí)間便被消費(fèi)者PASS掉，缸哥倒是覺著，如果能在家里安裝充電樁，那么朗逸純電還是值得考慮一下的。

小鵬G3 2020款智享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.38萬元起

小鵬G3擁有兩個(gè)續(xù)航版本，即401公里和520公里，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為50.5度、66.5度。也正是由于2020款小鵬G3的續(xù)航得到提升，引起之前老車主們的不滿，還好隨后小鵬很好的解決了這次危機(jī)，這也從另一個(gè)角度說明，消費(fèi)者對(duì)小鵬汽車還是比較認(rèn)可的。

向來以科技感示人的小鵬汽車在配置方面令人滿意，不過座椅加熱功能僅出現(xiàn)在智享版、尊享版車型上。綜合續(xù)航里程401公里的智享版小鵬G3，其售價(jià)為16.38萬元，胎壓監(jiān)測、ESP、并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提升、360°環(huán)視影像、自動(dòng)泊車入位等功能均可實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)和支持OTA升級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)同樣不缺，從賬面的配置情況來看，16.38萬的小鵬G3性價(jià)比并不算低，如果你想要520公里續(xù)航版本的車型，那么只要再1.6萬元即可。

比亞迪秦Pro超能版 高功率智聯(lián)領(lǐng)耀型

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99萬元

秦Pro同樣也有兩種續(xù)航版本，18.99萬元既可以買到續(xù)航里程為420公里的推薦車型，也可以買到520公里的高續(xù)航智聯(lián)領(lǐng)越型，這兩款車售價(jià)相同，但續(xù)航里程和配置水平會(huì)有一些差異，這也照顧了不同消費(fèi)者對(duì)不同側(cè)重點(diǎn)的需求。

配置方面，這兩款車型均擁有胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、道路救援呼叫系統(tǒng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、支持OTA的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等目前的先進(jìn)配置，不過推薦車型要比長續(xù)航版本車型多出360°影像、車道偏離系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀等，同時(shí)定速巡航也升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并擁有前后排頭部氣囊。也正是由于這些配置差異，缸哥反而覺著同樣價(jià)位下420公里的綜合續(xù)航車型性價(jià)比更高。

蔚來ES6

補(bǔ)貼后售價(jià)：35.8萬元起

蔚來ES6作為蔚來家族的第二款SUV，在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了ES8的風(fēng)格，其實(shí)從外觀設(shè)計(jì)上來看，缸哥認(rèn)為蔚來汽車是目前所有造車新勢力中功底最為深厚的。不過在續(xù)航方面，蔚來ES6一直被詬病，其實(shí)算上選裝的電池包的話，ES6共有4個(gè)續(xù)航里程的版本，分別為420公里、430公里、490公里、510公里，不過490公里版本的車型售價(jià)已經(jīng)突破了40萬元，售價(jià)過高是不爭的事實(shí)。

不過作為豪華品牌，蔚來ES6在配置以及車身方面還是非常厚道的，鋁合金+碳纖維的車身結(jié)構(gòu)足以傲視群雄。全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ESP、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)、電池預(yù)加熱系統(tǒng)等等幾乎所有目前已經(jīng)成熟應(yīng)用的配置，雖然續(xù)航里程是個(gè)問題，但近期蔚來推出的首任車主享受終身免費(fèi)換電和終身免費(fèi)質(zhì)保的政策還是非常誘人的，兩三分鐘的換電時(shí)間與排隊(duì)加油所耗費(fèi)的時(shí)間并無太大差別，感興趣的朋友可以親自去體驗(yàn)一番。

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