在全新 EQC 純電 SUV 上市前夕的試駕活動中，開場是來自《孟子·告子上》中的一句引言——“生，亦我所欲也；義，亦我所欲也。” 人生中總會有各種各樣的取舍，而身處其中的我們，又能否同時選擇生與義，讓魚和熊掌能夠兼得？以此為契機，新出行與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍一同探討：魚和熊掌如何兼得？電動與豪華如何從此奔馳？

“電動+豪華”的開拓者

 

段建軍堪稱汽車營銷領(lǐng)域的傳奇性人物。如今在電動車營銷領(lǐng)域，段建軍依舊是“站在哪個山頭唱哪只歌”，奔馳的主旋律是什么？兩個字：豪華。只不過這一次又加了兩個字：電動。

 

“在我看來，過去的電動車都只是電動車，如果加上‘豪華’二字，我覺得我們是開創(chuàng)者?！?/span>

 

的確，回想前幾年市面上的電動汽車產(chǎn)品，雖然在價位上存在高低端的差別，但是即使是售價在百萬級別的特斯拉 Model S/X 所給予消費者更多也是強勁的動力表現(xiàn)與新潮的科技體驗。

 

一向注重豪華的奔馳自然不會放過這個機會，以“從此，電動+豪華”的名義推出自己的首款純電 SUV——全新EQC純電SUV。

 

電動與“新豪華主義”

 

“我認(rèn)為媒體對于EQC最中肯的一條評價就是，‘這是一臺純粹的奔馳’。對于我們來說，這是一種積極的肯定：一方面，大家認(rèn)可 EQC 這款電動車是奔馳家族里的成員；另一方面，我們并沒有因為換了一種驅(qū)動形式讓大家忽略奔馳傳承了上百年的安全和豪華基因?！?/span>

 

在整個對話的過程中，豪華是被段建軍反復(fù)提及的詞語，這點并不意外，重要的事自然要被反復(fù)強調(diào)。豪華的基因是在奔馳血液之中流淌的，它代表了這個誕生了一個多世紀(jì)的汽車品牌的身份認(rèn)同，當(dāng)然要時刻抓緊。

 

不過在另外一方面，以電動化引領(lǐng)的汽車“新四化”進(jìn)程也在深刻地改變著各大新老造車勢力的造車?yán)砟?，汽車產(chǎn)品向電子消費轉(zhuǎn)向的趨勢也愈發(fā)明顯，在這種大背景下奔馳的“電動+豪華”也不可能僅僅是傳統(tǒng)豪華車換個驅(qū)動形式那么簡單……

 

看得見的豪華：延續(xù)傳統(tǒng)

 

EQC 作為一款純電動車又會怎樣具體來定義豪華？

 

“奔馳現(xiàn)在所倡導(dǎo)的是“新豪華主義”——一種現(xiàn)代的豪華。對EQC來說，我們可以引用戈登·瓦格納先生對“先鋒豪華”的理解——‘這是一種前所未知的美，是數(shù)字化與經(jīng)典元素的碰撞，也是直覺與理性的完美結(jié)合’。”

“我們與電動車行業(yè)的新生代車企相比區(qū)別最大的地方在于，我們有看得見的豪華，看不見的豪華和能夠體驗到的豪華。”

 

所謂“看得見的豪華”正是奔馳一以貫之的傳統(tǒng)風(fēng)格比較明顯的表現(xiàn)，在這輛 EQC 上我們依舊可以看到奔馳“感性·純粹”的外觀設(shè)計；豪華舒適的內(nèi)飾氛圍；同時64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、一體式中控臺和日間行車燈燈帶以及尾燈燈帶組成的“時空之環(huán)”等新的設(shè)計元素還在進(jìn)一步強化這一體驗。

 

“這些看得見的豪華并沒有因為驅(qū)動方式的不同而與傳統(tǒng)燃油車成為完全割裂的兩個世界。隨著更多傳統(tǒng)豪華制造廠商生產(chǎn)出越來越多新的電動車，大家會看到這兩個世界會越來越多地融合在一起。”

 

代表了近年來趨勢的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域在 EQC 上也有“看得見”的體驗。比如：通過一句“你好，奔馳”喚醒MBUX智能人機交互系統(tǒng)解決操作需求；帶增強現(xiàn)實技術(shù)的 AR 實景穿越導(dǎo)航等等。

看不見的豪華：嚴(yán)保安全

 

對于看不見的豪華，奔馳也同樣具有傳統(tǒng)，堪比S級轎車的NVH表現(xiàn)、智能的自動駕駛輔助配置在 EQC 上都不會缺少，但是在此次對話中段建軍強調(diào)更多的卻是安全。

 

為了讓 EQC 滿足更高的被動安全要求，奔馳在新車的電池包增加了幾道特殊的防護(hù)，段建軍將他們形象地稱作：

“金鐘罩”——與賽車的籠式車身結(jié)構(gòu)異曲同工的副車架；

“鐵布衫”——電池包前后、左右設(shè)置的輕質(zhì)鋁合金桁架；

“軟猬甲”——在桁架和電池之間設(shè)置的硬質(zhì)發(fā)泡緩沖塊；

“護(hù)心鏡”——每一個電芯外面都有鋁合金硬殼。 

 

“這些安全考量看上去可能有些繁冗，但這樣的設(shè)計是為了在關(guān)鍵時刻的固若金湯，換一種說法——這也是安全上的豪華體驗?！?/span>

 

生與義“二者不可得兼”是一個永恒的話題，電動與豪華的結(jié)締打破了，此時又出現(xiàn)在安全與動力、續(xù)航上，很多用于保護(hù)電池的裝置本身重量較大，有在一定程度上壓縮了本就有限的電池空間，從而使得 EQC 在加速、續(xù)航里程數(shù)據(jù)上顯得沒有那么閃亮。

對于這種犧牲，奔馳認(rèn)為是值得的，因為至今對于電動車的安全性表現(xiàn)依舊是眾說紛紜，多做一些就多一重保障，為了證明 EQC 的安全，段建軍用結(jié)果說話：

 

“我們以 32 公里/小時進(jìn)行側(cè)面碰撞，用以考察類似電線桿的細(xì)柱是否讓 EQC 的保護(hù)機構(gòu)損毀，進(jìn)而導(dǎo)致電池泄露。測試結(jié)果是，我們的測試車甚至電芯連位移都沒有！”

 

安全是豪華的前提，全新 EQC 純電SUV讓人能夠時刻安心馳騁。

 

能夠體驗到的豪華：服務(wù)與車同行

 

今年5月，奔馳對中國市場的銷售服務(wù)體系進(jìn)行了重新審視和改革，聯(lián)合經(jīng)銷商正式推出《服務(wù)公約》及多項客戶服務(wù)提升舉措，在服務(wù)領(lǐng)域走在了其他豪華廠商之前，尤其是《公約》中“絕不捆綁銷售、強制消費；絕不使用假件、以次充好”的相關(guān)規(guī)定，更是推動經(jīng)銷商服務(wù)收費透明化，收獲了消費者的信賴。

 

如今“服務(wù)先行”的理念自然而然地被運用到對服務(wù)要求更高的電動汽車領(lǐng)域，對此奔馳首先要做到的事就是保證在能提供服務(wù)的地方買車。

 

“我們將率先在全國范圍內(nèi)的 19 座城市開展 EQC 的銷售及售后服務(wù)，城市的遴選包含兩個重要的標(biāo)準(zhǔn)：首先，這些城市對于豪華車有著較大的需求或需求潛力；其次，這些城市還應(yīng)該對電動車有著較強的需求。

 

段建軍還表示奔馳不會片面地追求銷量而將 EQC 純電 SUV 賣到?jīng)]有服務(wù)的地方去，這也是奔馳銷售團(tuán)隊很早就達(dá)成的共識，他說：“不希望因為這一款車型給客戶帶來不滿意的體驗。”看得出北京奔馳希望將 EQC 純電 SUV 打造成為奔馳在服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿。

提到服務(wù)的具體內(nèi)容，段建軍此前所提到的“能夠體驗到的豪華”所指正在于此，整套服務(wù)的核心依然在于充電，奔馳以“航行管理站”五個字高度概括，具體內(nèi)容則包括了：

“星管家”解決家用困擾，提供家用奔馳智能充電墻盒和充電墻盒安裝服務(wù)；

“星隨行”可實時查詢充電樁，令客戶通過車機端和專屬手機APP平臺，便捷享用公共充電服務(wù)； 

“星護(hù)航”則專為電動車客戶設(shè)計，提供升級版的道路救援服務(wù)，包括不限次數(shù)的 24 小時拖車救援服務(wù)以及針對電動汽車升級的應(yīng)急移動充電車服務(wù)；

“星助理”則將陸續(xù)在全國范圍內(nèi)22個城市（率先在14個城市的機場試點）提供代客充電及泊車等服務(wù)，；

“星驛站”將在EQC銷售及售后城市率先提供奔馳智能充電站網(wǎng)絡(luò)，首先在城市熱點地區(qū)（如me體驗店）和地標(biāo)地區(qū)（如機場）以及經(jīng)銷商端鋪設(shè)建立帶有品牌標(biāo)識的梅賽德斯-奔馳充電站，并在經(jīng)銷商端鋪設(shè)帶有品牌標(biāo)識的充電樁以滿足客戶日常使用需求。

 

深耕燃油汽車銷售領(lǐng)域多年的段建軍坦言，以“航行管理站”為代表的服務(wù)體系是電動車銷售時代最大的變數(shù)與挑戰(zhàn)。

 

“電動+豪華”的下一步

 

未來奔馳 EQ 品牌將以電動科技品牌身份融入奔馳家庭，旗下不僅有純電動車，還有代表電氣化內(nèi)燃機技術(shù)的EQ BOOST，代表插電式混合動力技術(shù)的EQ POWER。

段建軍透露奔馳未來在全球范圍內(nèi)會帶來超過10款純電動車型，涵蓋不同的細(xì)分市場，并會將其中多數(shù)引入中國市場。

 

“不是每個人在電動車上都能成功的，不是每個人在電動車這條路上能夠走下去的，我希望我們能走下去?！?/span>

 

段建軍最后表態(tài)顯得既堅定又相對謹(jǐn)慎，因為他也知道電動化的道路一定不是坦途，百年大船奔馳想要調(diào)轉(zhuǎn)航向相比更難，開弓沒有回頭箭，奔馳已經(jīng)做好準(zhǔn)備，而且 EQC 也的確開了一個不錯的頭。