其實(shí)我不算一個(gè)開(kāi)車特省油的人。

早年考科目三時(shí)，我那手持A照的老父親就曾諷刺我能把手擋普桑開(kāi)出賽車的動(dòng)靜（雖然開(kāi)不快）。入職汽車媒體圈后，我也曾以將某德系小型SUV試駕車開(kāi)出22L超跑級(jí)油耗的光榮事跡而聞名編輯部。

我總是天真地認(rèn)為，車是用來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)供的，它應(yīng)該為駕駛者提供愉悅，而非束縛?？傊?，跟速度與激情相比，一臺(tái)車的油耗于我而言絕對(duì)只能算次要因素。

不過(guò)，此次在成都試駕的北京現(xiàn)代新一代悅納，卻扎扎實(shí)實(shí)地改變了我的想法。原因很簡(jiǎn)單：它真的是一臺(tái)怎么開(kāi)都不會(huì)費(fèi)油的車！

的確是出于對(duì)自己手藝的不自信，以及不愿忍受枯燥佛系的車廂環(huán)境，我和同車的媒體小姐姐率先達(dá)成共識(shí)，開(kāi)啟空調(diào)，放起音樂(lè)，秉承著“破罐兒破摔”的競(jìng)技精神投入了比賽。

然而……承蒙其他媒體老濕們謙讓，加之過(guò)于默契的配合，我倆的試駕車全程僅消耗燃油1.5L，經(jīng)過(guò)計(jì)算得出最終的百公里油耗竟然只有2.9L，喜提全場(chǎng)第一？！即便刨去物理誤差，真實(shí)油耗至多也就是3L上下的水平而已——這成績(jī)著實(shí)好到連我自己都驚了。

當(dāng)然了，九成以上的高速路段以及憋屈的駕駛方式（最高車速控制在60-80km/h之間，最高轉(zhuǎn)速盡量不超過(guò)1500rpm，同時(shí)避免急加速、急剎車）讓這次節(jié)油賽的實(shí)際參考價(jià)值很有限，但試駕媒體們普遍不錯(cuò)的成績(jī)依然可以充分說(shuō)明：新一代悅納的燃油經(jīng)濟(jì)性底子，優(yōu)秀得可怕。

根據(jù)官方資料，新車的百公里綜合油耗為4.9L，較上一代產(chǎn)品降低了7%-17%。就實(shí)際的測(cè)試結(jié)果看來(lái)，這個(gè)數(shù)字顯然還是太謙虛了。

看到車尾的Verna字樣，相信能喚起不少人的美好回憶與共鳴，只因這個(gè)單詞早已凝聚了百萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭對(duì)于一臺(tái)靠譜家用車的深厚感情。

2010年8月，一款名為瑞納的車型上市，憑借豐富的配置與實(shí)惠的價(jià)格，短短幾年時(shí)間便斬獲了百萬(wàn)用戶的信賴。你幾乎可以在中國(guó)任何一個(gè)小區(qū)的停車場(chǎng)里見(jiàn)到它的身影，而在每一次風(fēng)里雨里的滴滴訂單上，它也一定是完成過(guò)最多接駕任務(wù)的主力車型。

2016年4月的北京車展，瑞納到了改頭換面的時(shí)候。北京現(xiàn)代為了這一刻，甚至重金邀請(qǐng)到了權(quán)志龍——這個(gè)立于潮流頂端的男人為新產(chǎn)品站臺(tái)，不僅成功令展館被VIP們圍了個(gè)水泄不通，也高調(diào)坐實(shí)了自家拳頭產(chǎn)品的戰(zhàn)略地位。

新車在當(dāng)年10月份上市后，首月就獲得了1.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。此時(shí)，Verna的衣缽已經(jīng)被正式交接到了「悅納」的手中。

從Verna品牌正式出道開(kāi)始算起，這款小車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)積累了超過(guò)140多萬(wàn)的群眾基礎(chǔ)，稱其為小型車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，也絕不算過(guò)譽(yù)。

當(dāng)新一代悅納來(lái)到我們身邊時(shí)，你依然可以嗅到那熟悉的味道。不僅是因?yàn)轫n國(guó)品牌從未失手過(guò)的外觀設(shè)計(jì)，更是因?yàn)槟切┰孷erna品牌用戶們豎起大拇指的優(yōu)秀基因，都在它的身上得到了發(fā)揚(yáng)光大：好開(kāi)、好養(yǎng)、寬敞、舒適、油耗喜人、細(xì)節(jié)到位……北京現(xiàn)代自然也很清楚，無(wú)論車型怎樣更迭，這些金字招牌是絕不能丟掉的。

在傳統(tǒng)印象里，選擇一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)合資品牌小車的用戶，圖的往往是三大件的省心靠譜，至于高階的科技、舒適性配置倒是不敢過(guò)于奢望的?？尚乱淮鷲偧{并不打算順應(yīng)這種主流意見(jiàn)，而是選擇用十足的誠(chéng)意，正兒八經(jīng)地演繹什么叫做“越級(jí)體驗(yàn)”。

這種越級(jí)體驗(yàn)在拉開(kāi)車門(mén)的時(shí)刻就可以被充分捕捉到。

不論是炫酷的12.3英寸液晶儀表盤(pán)，還是中控臺(tái)上懸浮式的8英寸多媒體觸控屏，都看得出是赤裸裸地為了收割更年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)。更不用說(shuō)CarLife手機(jī)互聯(lián)以及同級(jí)首次配備的無(wú)線充電功能了，這些幾乎都是「不玩手機(jī)會(huì)死星人」無(wú)法拒絕的利好。

考慮到全系7.28萬(wàn)元的起售價(jià)，新一代悅納的確以一己之力拉高了整個(gè)市場(chǎng)的配置標(biāo)準(zhǔn)。這波真·消費(fèi)升級(jí)，在合資陣營(yíng)中實(shí)屬罕見(jiàn)，看來(lái)韓系車在如何做高配置的課題上，依然很有話語(yǔ)權(quán)。

最后是一些打動(dòng)我的小巧思。新一代悅納搭載了一項(xiàng)「智能后備箱」功能，使用者只要揣著車鑰匙在車尾站上三秒，后備箱就能自動(dòng)打開(kāi)，這簡(jiǎn)直就是為雙手抱著柴米油鹽時(shí)的使用場(chǎng)景量身定做的。誰(shuí)說(shuō)入門(mén)級(jí)就不可以很講究呢？

今天的汽車消費(fèi)者們，年齡在不斷下探，品味也越發(fā)挑剔。新一代悅納坐擁著北京現(xiàn)代Verna品牌百萬(wàn)級(jí)的群眾基礎(chǔ)與金字招牌，在常人看來(lái)是幾乎是「躺著也能贏」的那類選手，可它顯然不甘心停留在原地。面對(duì)這個(gè)新的時(shí)代，新一代悅納也努力保持著進(jìn)化，以一副更加生猛且自信的面貌，邁向了爭(zhēng)奪更年輕用戶群體的前沿陣地。