要花不到10萬塊買一臺家用轎車，可能很多消費(fèi)者第一時(shí)間都會選擇自主品牌。但隨著國內(nèi)市場的愈發(fā)激烈，不少合資品牌開始搶占自主品牌的市場。而剛剛在10月30日于重慶正式上市的新一代悅納，在圈哥眼中就是一款能“上下通吃”的車。特別是在試駕過新一代悅納后，其車型給到的驚喜真的不止其價(jià)格和全新外觀那么簡單。

全新外觀設(shè)計(jì)：更為犀利帥氣

新一代悅納給人的第一印象就是非常的犀利帥氣，相比上一代車型，整車外觀的改變可以說是翻天覆地。新一代悅納在外觀上使用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，眾多棱角的設(shè)計(jì)讓新車看起來非常的戰(zhàn)斗，向中心靠攏的前臉設(shè)計(jì)也讓車頭視覺沖擊力十足，倒梯形的進(jìn)氣格柵搭配全新設(shè)計(jì)的前大燈組看起來非常的精致。細(xì)節(jié)上，幾何折線造型的進(jìn)氣格柵造型非常奪人眼球，燈組內(nèi)部采用的三顆并列的燈珠和一道細(xì)長的車燈輪廓在點(diǎn)亮后也非常炫酷。

車身尺寸方面，新一代悅納長寬高分別為4405/1720/1455毫米，比老款車型在長度上小幅增加，而軸距依舊是2600毫米。雖然在尺寸上的變化不大，但新一代悅納在側(cè)面的視覺效果上就要變得低矮了不少，雙腰線+小溜背的設(shè)計(jì)讓整車增添了更多的運(yùn)動感。

在尾部設(shè)計(jì)上，新一代悅納也采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩邊立式小反光板造型和鍍鉻的下包圍裝飾條也很好的營造了尾部的立體感，整體折紙式的線條也很好的和前臉形成了呼應(yīng)。總的來說，首先在外觀上，新一代悅納就很好的完成了“進(jìn)化”，加強(qiáng)了自身帥氣值。

超多安全配置：開車更放心

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新一代悅納最大的亮點(diǎn)就是采用了12.3英寸的液晶數(shù)字儀表盤和8英寸的懸浮式中控屏，系統(tǒng)也升級支持了百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，更具實(shí)用性。此外，在整體的設(shè)計(jì)和布局上新一代悅納和上一代車型并沒有做過多的改動。不過在細(xì)節(jié)上，皮質(zhì)的方向盤和座椅相對在舒適性上增加了不少，加入銀色裝飾的功能按鍵看起來也更加高級。

更值得一提的是，此次新一代悅納在配置方面大大提升了不少，其中特別是在行車安全的配置上新車擁有一整套的智能出行安全系統(tǒng)，融合了LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、間接式TPMS智能胎壓監(jiān)測等，保證了車輛行駛的安全。此外，新一代悅納還新增了FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、LKA車道輔助保持、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等智能配置，在主動安全性上也更上一層樓。最后，像無線充電、智能后備廂、倒車影像等配置完全都是常規(guī)操作了。

動力更經(jīng)濟(jì)：持家首選

雖然在安全配置上新一代悅納就已經(jīng)非常誘人了，但它在動力上還有著不小的驚喜。在動力上，新一代悅納提供了一臺1.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力100匹，峰值扭矩132?！っ祝ヅ?MT和CVT變速箱。雖然從上一代車型6AT變?yōu)榱薈VT，但新一代悅納在CVT變速箱上依舊提供了8速模擬檔位，切換到手動模式你也可能體驗(yàn)到AT變速箱的操控感。

但在《車壹圈》看來，這套1.4L+CVT的動力組合的重點(diǎn)并不在操控上，而是燃油經(jīng)濟(jì)性。在試駕的一開始，圈哥所駕駛的新一代悅納就被加滿了油，清零了里程。在隨后51公里的路程上，圈哥也是在不影響道路安全的情況下盡可能的去控制了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輛時(shí)速來實(shí)現(xiàn)節(jié)油，一路將車輛的表顯油耗降到了百公里4.1升，而從最后實(shí)際的加油量來看，整車的實(shí)際百公里油耗僅為2.7升，要比官方的百公里4.9升油耗低了很多。當(dāng)然，這樣的油耗數(shù)據(jù)是在絕大部分高速路的行車工況下達(dá)到的，在測試結(jié)束后圈哥也是將新一代悅納又“暴力”的開了幾十公里，其表顯的油耗也僅為5升。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：無論是從設(shè)計(jì)、配置、動力上來看，新一代悅納的亮點(diǎn)都非常的突出，而這些亮點(diǎn)又結(jié)合到它頂配9.68萬元的價(jià)格來看，真的是性價(jià)比十足。十萬不到買一臺外觀犀利個(gè)性、安全配置豐富、燃油經(jīng)濟(jì)性出色的轎車，這樣的“誘惑”對于中國消費(fèi)者來說實(shí)在是太大了。在當(dāng)下自主品牌集體向上的同時(shí)，我們也能看到合資品牌也在“侵占”原本由自主品牌所主導(dǎo)的市場。當(dāng)然這樣的相互競爭，最終受益的都是消費(fèi)者們。