【有車以后 銷量】近日，日產(chǎn)公布了2019財年上半年（2019年4月1日-2019年9月30日）的財務(wù)報告。其中顯示，上半財年的營收為50331億日元，同比下滑9.6%；凈利潤為654億日元，同比下滑高達(dá)73.5%。這是整個日產(chǎn)的財務(wù)狀況，表現(xiàn)很不樂觀。不過在中國市場卻還算不失體面。上半財年，日產(chǎn)在中國市場的銷量為71.8萬輛，基本與去年持平，市場份額達(dá)到了6.2%，小幅提升了0.8%。

·東風(fēng)日產(chǎn)總體表現(xiàn)平穩(wěn)

受“戈恩事件”的影響，日產(chǎn)近兩三年來發(fā)展得并不順利。但在中國市場，受影響更多的因素仍然是國內(nèi)車市低迷大環(huán)境。不過由于今年日產(chǎn)多款新車全新改款換代，產(chǎn)品力提升，一定程度提振了銷量。10月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為108026輛，同比增長1%；1-10月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為926225輛，同比增長0.5%。雖然增幅不大，但至少著跑贏大盤。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，10月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為184.3萬輛，同比下滑5.7%；1-10月累計銷量為1662.6萬輛，同比下滑8.3%。

·今年完成目標(biāo)較難

不過盡管表現(xiàn)平穩(wěn)，但預(yù)計東風(fēng)日產(chǎn)今年是比較難完成年初的銷量目標(biāo)了。2019年東風(fēng)日產(chǎn)的年銷量目標(biāo)是120萬輛，而截止10月，累計銷量只有926225輛，僅僅完成77.19%。

這樣的局面也并非東風(fēng)日產(chǎn)一家，國內(nèi)多家車企的完成率都不高，只有本田和豐田等少數(shù)表現(xiàn)出色。

·軒逸表現(xiàn)符合預(yù)期

在東風(fēng)日產(chǎn)的眾多車型中，軒逸組合（全新軒逸+經(jīng)典軒逸）仍然是這個品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。1-10月累計終端銷量351110輛，約占全品牌銷量的38%。作為常年銷量僅次于朗逸的第二高車型，軒逸的表現(xiàn)稱得上“又穩(wěn)又好”，這對東風(fēng)日產(chǎn)來說是不容有失的車型。軒逸在2006年首次在國內(nèi)上市銷售，并逐漸成為A級車市場的重量級選手，13年來已經(jīng)累計銷量超過300萬輛。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，同時，老款軒逸沒有停產(chǎn)，改名經(jīng)典軒逸繼續(xù)和新一代同堂銷售。這樣的方式既能吸引主流人群，又能留住入門消費者，對它保持高銷量地位非常重要。

在最初上市時，軒逸并不被所有人看好，不少人吐槽它動力沒變化，入門版配置寒磣。但數(shù)據(jù)顯示，在新一代上市之后，總體上軒逸環(huán)比增長非?？欤?月25008輛，8月33795輛，9月42972輛，10月42568輛，現(xiàn)在穩(wěn)定在月銷4萬輛上下?？梢哉f，新軒逸算是站穩(wěn)腳跟了，這又是東風(fēng)日產(chǎn)的一款成功車型。它的成功，還是得歸功于日產(chǎn)對于家庭用戶購車需求的精準(zhǔn)把握，例如省油，大空間，舒適的乘坐體驗等等。在我們的實測表現(xiàn)中，新軒逸的實測油耗為5.8L/100km，后排縱向空間達(dá)到740mm，后備廂可容納9個標(biāo)準(zhǔn)紙箱。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)在同級中非常出色，再加上日產(chǎn)實際體驗起來相當(dāng)柔軟的大沙發(fā)，這些實實在在的優(yōu)勢對一輛家用車型都是很加分的。

·天籟不佳，但正在提升

除了軒逸，天籟是轎車層面銷量比較好的的車型。不過，要是相比其他幾款日系主流B級車，去年換代的新天籟表現(xiàn)差強人意，難以稱得上“成功”的車型。

它是最近才回到月銷1萬輛水平，而雅閣、凱美瑞分別保持在將近2萬輛和1.5萬輛的數(shù)據(jù)。

天籟在2004年進(jìn)入中國市場，曾經(jīng)定位比雅閣、凱美瑞還稍微高一些，大氣的外形和舒適的乘坐讓它成為商務(wù)接待和家庭消費升級的最佳選擇。

而全新一代的天籟，外觀造型變得非常激進(jìn)。而動力有2.0L和2.0T兩種，取消了老款的2.5L版本。這導(dǎo)致了尷尬的一點是，老舊的2.0L發(fā)動機，匹配CVT，加上偏軟的底盤調(diào)校，對于這款中級車來說，駕控上難以稱得上出色，而2.0T全新的發(fā)動機搭載了日產(chǎn)最新的VC-TURBO超變擎黑科技，動力輸出高達(dá)252馬力，在同級中算是非常強的存在。但2.0T的官方起售價已經(jīng)高達(dá)21.68萬，而且除了動力強，在油耗方面都比不過本田和豐田的混動車型，很難讓人放棄兩田而選擇一款內(nèi)飾非常居家但動力很猛的分裂車型。

也就是說這兩套動力，一個有點弱，一個又太強，錯失了部分用戶。而且在前期，VC-TURBO超變擎由于各種原因并不能按時交付，在一段時期只能銷售2.0L車型，這也影響了其銷量表現(xiàn)。再說2.0L車型，低配采用腳剎、無倒車?yán)走_(dá)、塑料方向盤、織物座椅等等，這些都導(dǎo)致新天籟難以稱得上是有質(zhì)感的中級車。幸好現(xiàn)在天籟有3萬左右的終端優(yōu)惠，大幅度的優(yōu)惠還是能夠一定程度換來更好的銷量表現(xiàn)的，2019年剩下的2個月，天籟的銷量還是可以期待一下的。

·逍客、奇駿相對較穩(wěn)

而在SUV層面，逍客和奇駿都表現(xiàn)得不錯，一個以新取勝，一個以價換量。中期改款的逍客在今年4月正式上市，新車取消了1.2T版本，全系只保留2.0L+CVT共3個版本，盡管起售價15.49萬并不算低，但勝在新車尺寸相對夠大，而且新增了更年輕有活力的藍(lán)色車漆，換用日產(chǎn)最新的外觀設(shè)計，還是能給人耳目一新之感的。內(nèi)飾小幅改動，升級了車聯(lián)網(wǎng)功能。也就是說，新款逍客除了保持家用屬性之外，還變得更加潮流，這對于購車人群的年輕化趨勢是互相契合的。

4月上市之后，逍客一直保持上揚勢頭，從4月的11783輛，到10月已經(jīng)增長到18406輛，預(yù)計接下來的兩個月還繼續(xù)穩(wěn)定在SUV銷量榜單前十位置。

奇駿，作為老牌的主流日系SUV，它積累的口碑和知名度都不是后入場的SUV可以比擬的，加上大幅度的終端優(yōu)惠，奇駿的表現(xiàn)一直很穩(wěn)，月銷大概1.8萬輛。新一代奇駿或在明年亮相，在這之前，還是能保持著穩(wěn)定的銷量成績的。

·總結(jié)

以上提到的幾款熱門車型，承擔(dān)了東風(fēng)日產(chǎn)主要的銷量任務(wù)。不過，除此之外，還有騏達(dá)、藍(lán)鳥、樓蘭、勁客等車型也一定程度貢獻(xiàn)了不少銷量，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線還是非常齊全的。總體來講，軒逸、逍客和奇駿交出的成績單讓人滿意，只是天籟稍微欠佳，不過目前也開始有了增長的勢頭，后面兩個月還是值得期待一下的。另外，值得一提的是，勁客、奇駿、天籟、騏達(dá)、藍(lán)鳥等的年度改款都落在最近一兩個月，雖然年度改款變化很小，但至少在配置上有一些調(diào)整和升級，能一定程度提升消費者購買欲望，從而提升銷量。今年120萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該是完不成了，但在增長率方面，后面兩個月可能會比去年同期增長不少，而不是像10月的基本持平。