在中國，大家聊車基本上都是說車型的名字，比如朗逸、軒逸，CR-V、奇駿等，還有一種情況，大家聊車不說車名，只說它的底盤代號，比如AE86、GK5。

AE86，大家受《頭文字D》的影響，都知道它指代的是第五代卡羅拉。而GK5則是大名鼎鼎的飛度，一款有著“平民超跑”的超級小車，車圈里甚至還有“買飛度不改，不如推下?！钡恼f法，這足以看出，飛度在消費者心中的地位。

其實GK5并不等同于飛度，而是特指第三代飛度，它的車架號為前六位LHGGK5，截取4-6位為代號，所以稱之為GK5。飛度前兩代車型的車價代號分別為GD3、GE8，顯然沒有GK5的名頭叫得響。

GK5對于普通消費者來說，它空間寬敞（本田特有的MM空間理念，別看車小，但空間絕對出人意料）、動力十足（地球夢1.5L發(fā)動機，最大功率96kW，最大扭矩155N·m），關(guān)鍵是價格還十分低廉，是居家旅行之必備；而對于改款愛好者來說，它豐富的改裝部件以及深厚的改裝潛力也吸引了無數(shù)愛好者趨之若鶩。

可以說，飛度是一款難得在普通消費者和改裝愛好者中都取得了好口碑的車型，不同收入和各個階層的消費者都可以從飛度上找到自己的樂趣。

所以，盡管A0級市場的銷量規(guī)模并不大，但沒什么優(yōu)惠的飛度卻能常年保持著1萬輛出頭的成績，這不得不說第三代飛度是成功的。

可是再成功的車型也躲不過歲月的洗禮，第三代飛度自從2013年上市以來，至今已經(jīng)有6年的時間，按照汽車市場的規(guī)律，飛度已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時間點了。

在今年的東京車展上，第四代飛度進行了首發(fā)亮相，這一代飛度的底盤代號為GR3。
第四代飛度轉(zhuǎn)型了

從亮相的圖片中，我們能夠明顯看出全新飛度其實走上了一條“轉(zhuǎn)型”之路，外觀變化很大，從之前的戰(zhàn)斗風(fēng)格變得更具生活氣息，內(nèi)飾也開始變得更有質(zhì)感與設(shè)計感，同時新車還根據(jù)配置不同，推出了Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五大車型，大大豐富了可選性。

這些變化都在告訴世人，全新飛度的定位已經(jīng)發(fā)生了變化，由第三代的運動開始轉(zhuǎn)向家用。

首先外觀更柔和。說柔和是相對于運動來說的，其實更準確地說法應(yīng)該是“復(fù)古，因為第四代飛度和第二代飛度風(fēng)格更相近，燈組由現(xiàn)款的狹長造型調(diào)整得更加圓潤飽滿、前進氣格柵非常的細小，內(nèi)部的環(huán)形LED日行燈十分吸睛。全新設(shè)計的U型尾燈、車頂鯊魚鰭天線等等，都讓這款車看起來與上一代產(chǎn)品大不一樣。一看就是居家過日子的好手。

側(cè)面部分的設(shè)計非常的飽滿，給人一種非常的小巧，可愛的感覺。

車內(nèi)，全新一代飛度采用了雙色設(shè)計，簡潔清爽的左右對稱式中控布局，雙幅式方向盤、全新的座椅設(shè)計，提升了新車的科技感。

話說，這不是飛度定位的第一次變化，它每一代產(chǎn)品和前一代車型相比，變化都非常大。

GE8顛覆第一代產(chǎn)品，GK5顛覆GE8，GR3顛覆GK5。

在我們的常規(guī)認知里，全新車型顛覆上一代車型主要是因為上一代車型市場表現(xiàn)不佳，車企為了扭轉(zhuǎn)形勢，對全新?lián)Q代車型的調(diào)整力度非常大。

但飛度顯然不是，前面說過了，第三代飛度是A0級細分市場中最成功的車型，市場表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

目前國內(nèi)市場10萬元價位以下可選擇的車型非常豐富，雖然飛度的銷量、口碑向來不錯，但自主品牌在這個細分市場的強力表現(xiàn)，飛度承受的競爭壓力還是比較大的。

GK5的表現(xiàn)雖然出色，但是真的已經(jīng)盡力了。要想在銷量上有進一步的突破，改變也在情理之中。

GK5怎么就成爆款了？

其實，我們仔細想想，第三代飛度成為爆款肯定不會是因為它的運動性，一款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱的小型車，受限于排量和變速箱，動力表現(xiàn)能優(yōu)秀到哪里去呢？頂多是比同級別的車型好那么一點，但絕對說不上是驚艷。

第三代飛度能被消費者熱追的的根本原因是，本田的MM大法正好滿足了消費者對大空間的追求，尤其是在這個級別里，這可是獨一無二的存在。

還有一個原因就是，第三代飛度的改裝潛力巨大，豐富的改裝方案讓很多人趨之若鶩，又花不了多少錢，試問誰不喜歡呢

所謂的性能超跑，更多的是品牌營銷上的努力，這種錦上添花的做法著實幫助飛度成為消費者的心頭肉。

新飛度進步在哪里？

當(dāng)然不是說第四代飛度變得更“家用”了，就注定了要失敗或者說讓消費者失望。
最主要的依據(jù)就是第四代飛度在配置上更加厚道，也更有誠意。在東京車展上亮相的飛度上，我們能夠看到的配置有全液晶儀表、液晶中控屏、地圖導(dǎo)航、一鍵啟動、電子手剎、定速巡航、可以說市面上車型有的主流配置，飛度都已經(jīng)具備了，這些在之前的飛度上是體驗不到的，之前很多消費者吐槽最多的就是飛度的配置太素、太簡單。

從外觀和內(nèi)飾設(shè)計的細節(jié)來看，第四代飛度整體變得更加精致。不僅是體現(xiàn)在設(shè)計上，用料的感覺也很明顯，你看像座椅的設(shè)計樣式采用了新的人體工程學(xué)設(shè)計，日間行車燈和尾燈是LED的，從這些變化中，我們能夠感受到第四代飛度的“居家”表現(xiàn)。

寫在最后：

現(xiàn)在汽車市場的消費群體發(fā)生了改變，90后已經(jīng)成了主力，市場自然而然就認為年輕、運動就應(yīng)該成為市場主流，其實影響消費者購車的主要因素還是性價比和實用，尤其是在這個價位區(qū)間，誰的空間更大，誰的實用性做得更好，在此基礎(chǔ)上，誰能在動力、價格、配置等方面做得更到位，誰就能贏得市場。

所以，在對第四代飛度是否能延續(xù)爆款這個問題上，我持樂觀態(tài)度。