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資訊詳情
終于來了,試駕新款寶駿360 CVT版
小白買車
2019-11-13 21:29:28
0
說起寶駿,這段時(shí)間大家似乎都把目光集聚在了
“新寶駿”
上,確實(shí),寶駿以往的形象早已深入人心,在推出RM-5和RC-6后,憑借著
“設(shè)計(jì)、智能、網(wǎng)聯(lián)”
幾大賣點(diǎn)在市場(chǎng)上,俘獲了一批又一批新時(shí)代年輕人的芳心。
而小白今天要給并不是“新寶駿”旗下的任何一款車型,而是
新款寶駿360 CVT版
。
時(shí)間回到去年5月,寶駿360依靠不到6萬(wàn)的起售價(jià)以及頗具特色的6座布局,使得它在首個(gè)完整月中銷量
輕松破萬(wàn)
。而為了進(jìn)一步鞏固自身產(chǎn)品和讓消費(fèi)者有更優(yōu)質(zhì)的選擇,廠家于前不久正式推出了新款寶駿360 CVT版。
那么這款車型到底改在哪,值不值得大家入手呢?對(duì)這款車有關(guān)注的朋友,不妨花個(gè)幾分鐘閱讀,相信對(duì)你購(gòu)車了解有很大的幫助。
動(dòng)態(tài)駕駛較為佛性,舒適才是王道
對(duì)于更偏向于家用MPV的定位來看,新款寶駿360顯然這次是抓住了重點(diǎn),摒棄了時(shí)刻給你帶來“駕駛樂趣”的AMT變速箱,換來的是更加
絲滑平順
的CVT變速箱。
而
“扎實(shí)耐用”
一直都是寶駿的優(yōu)良傳統(tǒng),新款寶駿360上搭載的這臺(tái)CVT變速箱是由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠聯(lián)合研發(fā),核心部件均來自國(guó)際一流供應(yīng)商。
比如傳動(dòng)鋼帶來自博世,液力變矩器來自法雷奧等,在可靠性方面得到一定的保障。
在動(dòng)力方面,新款寶駿360 CVT版依舊搭載了L2B 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),但為了滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn),在動(dòng)力參數(shù)方進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,最大功率由82kW調(diào)低至77kW,最大扭矩也由147N·m調(diào)低至135N·m。
相信有一部分的人第一眼就會(huì)對(duì)1.5L+CVT變速箱的這種搭配產(chǎn)生懷疑,但實(shí)際開起來,這套動(dòng)力系統(tǒng)還是有一定的驚喜。
憑借著CVT變速箱先天的物理特性,油門的初段會(huì)給你帶來比較
敏捷
的動(dòng)力響應(yīng),
起步輕快
,非常適合在城市中行駛。
但隨著車速的攀升,在功率上劣勢(shì)就會(huì)毫不意外的暴露出來,在高速超車時(shí)就會(huì)明顯感到動(dòng)力產(chǎn)生明顯的下滑,只能通過深踩油門而完成超車的動(dòng)作。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)一天的接觸,只要適應(yīng)了它動(dòng)力輸出的特性,以比較溫和的方式去駕駛并不會(huì)給你帶來“肉”的感覺。仔細(xì)想想,
不急不躁
不正是家用車的正確打開方式。
除此之外,比較遺憾的是變速箱在D擋推至N擋的時(shí)候能感受到車身明顯的
抖動(dòng)
,在與其他媒體老師交流后,確認(rèn)這種現(xiàn)象并非個(gè)例,希望廠家后期能夠進(jìn)一步的優(yōu)化。
拋開動(dòng)力,小白認(rèn)為更有意思的地方是在
懸架方面
的調(diào)校。
雖采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合,整體調(diào)校還是偏向于
家用舒適
的風(fēng)格,但是小白在高速閘道中無(wú)意的發(fā)現(xiàn)它并不會(huì)因車型的緣故,而在側(cè)向支撐性方面表現(xiàn)的一般,反而是
出奇的好。
除了高速過彎能夠給駕駛者帶來很強(qiáng)的信心外,對(duì)于路面的小顛簸以及坑洼路段都控制的比較好,并沒有多余的彈跳,只是在經(jīng)過比較高的減速帶,還是能夠感受到一定的硬性沖擊,尤其是第三排。
在隔音方面,或許輪胎采用了比較
親民
的型號(hào),在行駛時(shí)能夠明顯的聽到一定的胎噪,以及高速行駛時(shí)能夠隱約聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音外,其余的像是風(fēng)噪等都能夠較好地被
隔絕
在車外。
外觀沉穩(wěn),內(nèi)飾簡(jiǎn)潔居家
新款寶駿360在外觀方面的變化主要集中在前臉,中網(wǎng)在采用了
星輝矩陣式
的設(shè)計(jì)后,搭配左右兩側(cè)的一體式遠(yuǎn)近光燈更加的沉穩(wěn)耐看。
其他細(xì)節(jié)方面則與老款車型基本保持一致,車身側(cè)面延續(xù)了以往多腰線以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。在車身尺寸方面也與現(xiàn)款車型保持一致,長(zhǎng)寬高分別為4615/1735/1660mm,軸距為2750mm。
內(nèi)飾方面的變化還是比較明顯的,例如空調(diào)面板設(shè)計(jì)得更加的
討巧
,乍一看,自動(dòng)空調(diào)
既視感
。上下?lián)軛U式的按鍵取締了原有的旋鈕式的操作方式。
其次比較遺憾的是,新款寶駿360取消了原有的旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu),在檔次感上略微有點(diǎn)欠缺。
但好在中控面板由原來的木紋飾板升級(jí)為了
仿麂皮紋
裝飾,觸覺和視覺上并不顯得廉價(jià)。
除最低配車型外,寶駿360其余車型均配備8英寸中央顯示屏,并支持與安卓手機(jī)互聯(lián)。
實(shí)際體驗(yàn)下來,雖然功能比較單一,但觸屏靈敏度以及車機(jī)反應(yīng)速度都令人滿意。
三排六座本是亮點(diǎn),但第三排空間表現(xiàn)并不“突出”
“2+2+2”的座椅布相對(duì)于7座車型的“2+3+2”的布局,雖然第三排的乘坐乘坐空間得到一定的優(yōu)化,但受限于車身尺寸,第三排的座椅地臺(tái)較高,終究還是有種坐
小板凳
的感覺,其次左右的后輪拱
侵占
了一定的腿部空間,并不適合乘客長(zhǎng)途乘坐。
但值得一提的是,在第三排座椅不放倒的情況下,后備廂依舊可以放下
兩個(gè)
20寸行李箱,必要時(shí),可以放到第二、三排的座椅,形成一個(gè)較為平整的空間,方便裝載一些大件物品,實(shí)用性
非常不錯(cuò)
。
最后,在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,寶駿360的設(shè)計(jì)師也是比較細(xì)心的。除了體現(xiàn)在儲(chǔ)物空間外,第三排座椅側(cè)還配有一個(gè)USB接口,這點(diǎn)還是相當(dāng)?shù)馁N心。
寫在最后
不可否認(rèn)的是,上汽通用五菱在MPV這領(lǐng)域中絕對(duì)算得上一位
絕世高人
,回顧每個(gè)月的MPV銷量排行,不難發(fā)現(xiàn)上汽通用五菱都會(huì)在前十名中拿下半壁江山,而像是新寶駿RM-5,上市僅一個(gè)月就沖擊
前十
的陣營(yíng),表現(xiàn)十分亮眼。
而寶駿360在經(jīng)過一年多的奮戰(zhàn)之后,也終于迎來了改款,此次改款最大的變化莫過于CVT變速箱的加入,緩解了只有MT和AMT可選的尷尬局面。
雖然在售價(jià)方面稍微提高了,但是給到消費(fèi)者的體驗(yàn)是成倍增長(zhǎng)的。此外,7-8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間放在今天,新款寶駿360依舊非常值得大家入手的。
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凱美瑞
17.18-22.68萬(wàn)
皇冠陸放
27.78-35.28萬(wàn)
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17.99-23.99萬(wàn)
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博越
9.28-12.58萬(wàn)
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星越L
13.72-18.52萬(wàn)
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漢蘭達(dá)
26.88-34.88萬(wàn)
8
威蘭達(dá)
17.38-26.48萬(wàn)
9
哈弗H6
9.89-15.70萬(wàn)
10
起亞K5
16.28-20.68萬(wàn)
軒逸
全國(guó)銷量
43810輛
宏光MINIEV
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朗逸
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卡羅拉
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寶來
全國(guó)銷量
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全國(guó)銷量
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全國(guó)銷量
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凱美瑞
全國(guó)銷量
21325輛