隨著中國汽車市場高速發(fā)展，增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的趨勢加深，消費者購車熱度有所下降，“車市下行”成為本年度汽車圈使用頻率最高詞匯之一。在這樣的大環(huán)境下，寶駿360這匹“黑馬”反而成功上位，銷量穩(wěn)步上升，上個月更是躋身MPV銷量排行榜第五位。

5.68萬元起能夠買到一臺六座家用MPV，而且享受新車六年免檢，寶駿360基本滿足了大多數(shù)家庭的出行需求，超高性價比對于省吃儉用賺奶粉錢的奶爸們來說非常有吸引力。只可惜拿到駕照后沒有碰過的手動變速箱和一不留神就頓挫的AMT變速箱實在很考驗?zāi)贪謧兊鸟{駛技術(shù)，“老公，你又死火啦”、“兒子，頓挫感很明顯啊，車子出毛病了吧”這樣的話語對于駕駛員來說真是壓力山大。

寶駿當(dāng)然也意識到這一點，所以就有今天試駕的主角寶駿360 CVT版本。

為應(yīng)對國六排放政策要求，這副1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)有所調(diào)整，最大馬力下調(diào)至105匹（國五型號為112匹），峰值扭矩下調(diào)至135N·m（國五型號為146.5N·m）。

寶駿360所搭載的CVT變速箱由上汽提供，其傳動鋼帶來自于博世，可模擬8個檔位，帶有S擋和ECO模式。

底盤方面沿用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，對于一臺主打經(jīng)濟(jì)實用的家用MPV來說，這樣的設(shè)計無可厚非，兼顧成本控制和空間優(yōu)化。

試駕車的輪胎是錦湖的185/65 R15輪胎，雖然看上去略顯小氣，但能夠降低用戶維護(hù)成本，對于提高行車舒適性亦有一定幫助。

雖然動力參數(shù)有所下調(diào)，但不至于大幅削弱了寶駿360 CVT版本的動力表現(xiàn)，整體調(diào)校有意著重低扭輸出，低速起步響應(yīng)速度比較快，不會覺得小馬拉大車。

 不過中后段的動力響應(yīng)會有所放緩，這副CVT變速箱的執(zhí)行邏輯還是以經(jīng)濟(jì)節(jié)油為主，以正常起步為例，按一般駕駛習(xí)慣大概半腳油門起步，提速至40-50km/h時到達(dá)瓶頸，轉(zhuǎn)速也停住住在1900轉(zhuǎn)左右，這時候需要至四分之三油門，轉(zhuǎn)速才會有所提升以獲得更持續(xù)的前進(jìn)動力。如果想要避免這種情況，就要切換至S擋，這時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更活躍一點，動力響應(yīng)更好，雖然稱不上跟腳，但至少城市道路超車是沒有問題的。

這個價位的家用MPV要求它的動力游刃有余的話就有點過分了，佛系點開完全夠用。另外要特別表揚的是，全新CVT變速箱所帶來的平順性是以往AMT變速箱無法比擬的，一小時城市道路試駕下來沒有出現(xiàn)任何頓挫，可以稱得上質(zhì)的飛躍。

畢竟是一副小排量自吸發(fā)動機(jī)，要壓榨出最多動力自然就要拉高轉(zhuǎn)速，所產(chǎn)生的噪音也比較大，雖然聲線不是嘶吼的那種，但還是會點廉價感。對于風(fēng)噪和路噪的過濾比較得體，只是后輪區(qū)域的隔音還是稍差一些，對第三排乘客的影響比較大。

迎合其家用MPV定位，懸掛調(diào)校著重舒適性，能夠有效過濾沙井蓋、小坑小坎，與路面保持了一定的隔離感，不會覺得生硬。但對于大拋跳或者減速帶這類的大幅度動作的稱身姿態(tài)控制有待提高，會有多余晃動。

轉(zhuǎn)向力度隨速增益的特性明顯，低速輕巧高速沉穩(wěn)，比較好上手。懸掛的中后段行程的支撐力到位，車身的側(cè)傾的幅度可控，不會讓人覺得心虛，平穩(wěn)的車身動態(tài)自然能夠讓家人坐得更加安心。

CVT變速箱的加入不僅僅提升了平順性，更降低了駕駛者的學(xué)習(xí)成本，加上低速比較輕盈的轉(zhuǎn)向，這樣一來寶駿360的受眾就會更廣，起碼女士也能夠輕松駕馭。

接下來我們簡單過一下寶駿360 CVT版本的外在和內(nèi)在。新車基本沿用現(xiàn)款車型設(shè)計風(fēng)格，簡約樸實的外觀“人畜無害”，奶爸們對顏值和個性并沒有那么在乎。

寶駿360 CVT版本采用了全新的“星輝矩陣式”進(jìn)氣格柵，相比老款更加大氣有高級感。

車尾除了尾燈做了熏黑處理外，其他與現(xiàn)款車型保持一致。

內(nèi)飾部分，新車采用黑白雙色為主色調(diào)，同樣是走簡約路線，中控面板采用仿麂皮紋理設(shè)計，觀感還是挺高級的。中控屏幕內(nèi)置SSP-LINK車載互聯(lián)系統(tǒng)，UI流暢度、功能都比較完善，足夠家庭娛樂需要。

液晶儀表增加了車廂內(nèi)科技感，不過樣式和顯示信息比較單一，依然是簡約先行。

寶駿360 CVT還將提供定速巡航系統(tǒng)，幫助奶爸們解放雙腳。

礙于成本控制，寶駿360 CVT版本只升級了小天窗，全景天窗依然缺席，對于一輛家用MPV來說略顯遺憾。

寶駿360 CVT版第二排提供了空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口下方還有一個USB充電接口。

寶駿360提供了第二排右側(cè)座椅一鍵翻折功能，開口足夠大，便于乘客進(jìn)出第三排。

對于這種小尺寸MPV的第三排座椅就不必抱太高期望值了，坐墊高度比較低，頭部空間緊湊，不過腿部空間還不錯，第二排調(diào)整至余一拳腿部空間位置，第三排同樣有一拳余量。

第三排雖然沒有提供空間出風(fēng)口，不過杯架、儲物格以及充電接口都有配備到。

在6座狀態(tài)下，寶駿360的后備廂空間還算湊合，能夠滿足短途出行行李需求。

對于有小孩的家庭來說，寶駿360的常規(guī)后備廂尺寸肯定不夠用，這時候可以放倒第三排座椅，就可以放下嬰兒車了。需要搬運大件物品的話還可以放倒第二排座椅以獲得一個全平且寬敞的空間。