今天分享的是一臺(tái)充滿JDM氣息的寶馬M3。也許你會(huì)覺(jué)得奇怪,一臺(tái)原汁原味的德系車(chē),為何要與JDM扯上關(guān)系?
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車(chē)主是一家汽配商店的銷(xiāo)售經(jīng)理,專(zhuān)攻JDM零配件,他對(duì)日本零件制造商出品的高質(zhì)量零件和獨(dú)特性能有深刻的了解,按理來(lái)說(shuō),既然對(duì)JDM情有獨(dú)鐘,那他玩的車(chē)子應(yīng)該是諸如GT-R、STI或者CIVIC等日系車(chē)才對(duì)啊,但車(chē)主卻偏偏選了一臺(tái)與JDM關(guān)系不大的寶馬M3。
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作為一位Bimmer,M3是情愫,這是大多數(shù)寶馬車(chē)迷都心之所念的車(chē)型,畢竟這是寶馬的靈魂之一。車(chē)主從年少時(shí)開(kāi)始就是寶馬的死忠粉絲,但又有濃烈的JDM情懷。怎么辦呢?那就在一臺(tái)德系車(chē)身上改出JDM風(fēng)味,讓二者合二為一咯!
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這臺(tái)M3融合了時(shí)下流行的日本改裝廠商打造的優(yōu)秀外觀空力套件,各種碳纖維部件的加入增強(qiáng)了原本就運(yùn)動(dòng)氣息十足的性能范,在它身上,3D Design的碳纖維前保杠、側(cè)裙;Varis帶散熱開(kāi)孔的引擎蓋、后擾流板、后擴(kuò)散器;Voltex標(biāo)志性的碳纖維大尾翼等空力部件一一出現(xiàn),安裝之后讓這臺(tái)M3呈現(xiàn)出一副咄咄逼人的賽車(chē)風(fēng)范。而這么多品牌產(chǎn)品出現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)子上,你可以說(shuō)它混搭,但確實(shí)也別具一格。
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車(chē)主之所以會(huì)成為寶馬車(chē)迷,很大原因就是他年少時(shí)在路上受一臺(tái)改裝了Volk Racing TE37輪圈的M3影響,而在這臺(tái)M3身上,我們也如愿見(jiàn)到TE37的出現(xiàn),這套6061s輪圈采用除了材質(zhì)輕量化外,在每一輻條上也都采用了打孔設(shè)計(jì),目的就是為了減輕重量,前后數(shù)據(jù)分別為:19x9.5J ET+25、后19x11J ET+37。與之匹配的則是我們常在性能車(chē)上常見(jiàn)的Toyo R888R高性能輪胎,規(guī)格為前265/30R19、后295/30R19。
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可以看到,輪圈與葉子板直接幾乎是緊貼的狀態(tài),你可能會(huì)好奇這是否時(shí)下流行的氣動(dòng)避震,但實(shí)際上,這臺(tái)M3身上搭載的是絞牙。透過(guò)輪圈,內(nèi)藏一副Brembo GTR六活塞剎車(chē)卡鉗,低調(diào)的配色但足夠兇狠,與之匹配的則是380mm制動(dòng)盤(pán),幾乎塞滿了19寸的TE37輪圈。
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性能方面,M3的實(shí)力其實(shí)不用多加贅述,但改裝潛力是巨大的,不過(guò)車(chē)主只進(jìn)行了常規(guī)的強(qiáng)化改裝,最常見(jiàn)的就是進(jìn)排氣系統(tǒng)的升級(jí)了,來(lái)自MXP Performance中尾段排氣和GruppeM碳纖維進(jìn)氣為性能添磚加瓦。![]()
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如果外觀的JDM你需要多加觀察,那進(jìn)入車(chē)內(nèi),這臺(tái)M3的JDM風(fēng)味就十分濃烈了。車(chē)主并沒(méi)有為這臺(tái)M3加裝很多豪華的歐洲產(chǎn)品,而是選擇了實(shí)用性更強(qiáng)的日本品牌。比如前排采用了紅色的Bride座椅搭配Edirb白色安全帶,視覺(jué)沖擊十分強(qiáng)烈,后座則是大面積的定制碳纖維板,與碳纖維車(chē)門(mén)相得益彰,看上去很有運(yùn)動(dòng)范,當(dāng)然,這對(duì)全車(chē)的偷輕也有很大幫助。另外,還有一副Studio SRS防滾架、V2 IND方向盤(pán)、3D Design鋁制踏板......![]()
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Project Kics R40 Iconix凸緣螺母M Performance Alcantara扶手M Performance碳纖維方向盤(pán)飾件
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圖片/ Superstreet
作者/ OneX