不久前，第二屆進(jìn)博會(huì)在一片熱鬧聲中完美收官。根據(jù)衣著和臉型自動(dòng)搭配的AR發(fā)色魔鏡，智能檢測(cè)皮膚同時(shí)進(jìn)行美容的光療儀……各種讓人大開眼界的智能設(shè)備匯聚科技生活展區(qū)，前來(lái)打卡的觀眾更是絡(luò)繹不絕。

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我們的生活方式正在得以改變，購(gòu)物不再需要去商場(chǎng)，支付不再需要用現(xiàn)金，足不出戶便可以吃遍全球，躺在床上也可以周游世界，與此同時(shí)，和現(xiàn)代生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)，也在發(fā)生著革命性的變化，汽車變得越來(lái)越智能了，變得越來(lái)越不像一個(gè)交通工具，智能化屬性的加成，使得汽車開始逐漸演變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，于是人們對(duì)于汽車智能化的要求，也變得和手機(jī)一樣苛刻。

2016年3月，一句“你好，博越”，拉開了汽車智能化的帷幕，人車交互方式由觸控時(shí)代進(jìn)化到了語(yǔ)音時(shí)代。同年7月，搭載了阿里斑馬系統(tǒng)的榮威RX5，也以“首款互聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)SUV”的姿態(tài)，打開了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的新時(shí)代。自此，各大車企走上了一條汽車智能化發(fā)展的競(jìng)賽之路。

而隨著各大車企在汽車智能化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，消費(fèi)者開始對(duì)智能化配置表現(xiàn)出了更高的期望和要求，特別是作為“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的90后，更是極度偏愛科技含量高，智能化程度高的產(chǎn)品。在騰訊發(fā)布的一份《90后購(gòu)車偏好調(diào)查》中顯示，有61%的90后認(rèn)為，高科技配置是購(gòu)車的必要因素之一。

高科技配置在汽車產(chǎn)品上主要表現(xiàn)為車機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互以及遠(yuǎn)程控制三個(gè)部分，正如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤被稱為“傳統(tǒng)三大件”一樣，它們也被稱為“智能三大件”。

今年8月底，榮威RX5 MAX上市，一個(gè)月之后，吉利博越PRO接踵而至，這兩臺(tái)曾率先在智能化領(lǐng)域發(fā)力的SUV，不僅再次強(qiáng)化了綜合產(chǎn)品力，也再一次在智能化上開始了針尖對(duì)上了麥芒，到底該選誰(shuí)也成了消費(fèi)者心中的難題。

作為人車交互的重要窗口，車機(jī)系統(tǒng)無(wú)疑是汽車智能化中最容易被感知的一個(gè)部分，它就像手機(jī)的操作系統(tǒng)一樣，只有當(dāng)硬件和軟件能夠達(dá)到完美配合的時(shí)候，消費(fèi)者才會(huì)有著更好的體驗(yàn)。

比如最新的iPhone 11，憑借強(qiáng)大的A13仿生芯片，加上開放度、流暢度極高的iOS 13操作系統(tǒng)，即便在拍照功能上落后一眾安卓旗艦，卻依舊可以在性能和體驗(yàn)上吊打它們。

因此，當(dāng)汽車的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入智能化時(shí)代之后，汽車這個(gè)大號(hào)的移動(dòng)終端，也就需要更強(qiáng)的硬件支持以及更流暢的系統(tǒng)平臺(tái)，而這也將成為未來(lái)消費(fèi)者選購(gòu)汽車時(shí)極為看重的一點(diǎn)。

吉利毫無(wú)疑問(wèn)是看到了這個(gè)趨勢(shì)，因此博越PRO在智能化層面上更像是一臺(tái)真正的移動(dòng)終端，不僅搭載了強(qiáng)大的硬件，同時(shí)還采用了極為開放的系統(tǒng)平臺(tái)。這一點(diǎn)上，榮威RX5 MAX就顯得要傳統(tǒng)許多。

先來(lái)看博越PRO，首先其在硬件上搭載了行業(yè)首款車規(guī)級(jí)芯片E01，內(nèi)部封裝了一顆高速64位四核CPU以及專用的圖形處理單元（GPU），可以在-40°C~85°C的環(huán)境下穩(wěn)定工作。

需要說(shuō)明的是，這是吉利自主研發(fā)的一款芯片，性能也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。而如今中國(guó)企業(yè)能夠自主研發(fā)芯片其實(shí)并不算多，僅為華為、阿里等少數(shù)幾家頭部企業(yè)擁有這樣的實(shí)力，所以由此也可以窺見博越PRO的強(qiáng)悍實(shí)力。

其次博越PRO搭載了吉利最新的GKUI 19車機(jī)系統(tǒng)，其中不僅內(nèi)置騰訊、百度、高德三款地圖，還同時(shí)擁有伴聽、QQ音樂(lè)、酷我、酷狗四款音樂(lè)APP，讓用戶可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

更重要的是，GKUI 19是一個(gè)面向開發(fā)者、設(shè)計(jì)師、服務(wù)商與企業(yè)開放的“開發(fā)者平臺(tái)”,就像蘋果的iOS系統(tǒng)那樣，其開放且規(guī)范的生態(tài)平臺(tái)中，寶藏APP數(shù)不勝數(shù)，用戶可以找到各種有趣、好玩、實(shí)用的APP，GKUI 19在未來(lái)無(wú)疑也將向著這個(gè)方向前進(jìn)，因此博越PRO的用戶，在未來(lái)也可以通過(guò)GKUI 19獲得更有趣，更好玩，更實(shí)用的功能體驗(yàn)，從而提高擁車生活質(zhì)量。

反觀榮威RX5 MAX，因?yàn)槭桥c阿里深度合作，所以其斑馬智行3.0系統(tǒng)也只是接入了阿里生態(tài)，不具備開放屬性，相對(duì)功能也要閉合許多，比如地圖只有高德，音樂(lè)只有蝦米，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)的芯片也只是常規(guī)的雙核芯片。

當(dāng)然榮威RX5 MAX也有自己的獨(dú)門絕技，比如天眼SKYEYE天眼系統(tǒng)，算是座椅記憶功能的強(qiáng)化版本，可以通過(guò)攝像頭識(shí)別車主，從而啟動(dòng)車輛，并自動(dòng)調(diào)節(jié)相關(guān)車輛設(shè)置。

又比如AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，可以在儀表盤上顯示實(shí)景進(jìn)行導(dǎo)航，看上去更加直觀、醒目，但是也有一個(gè)小問(wèn)題，就是顯示的位置不佳，容易讓用戶分心，如果像博越PRO一樣采用高清晰度的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，那么效果可能就會(huì)更加出彩。

語(yǔ)音交互的普及，毫無(wú)疑問(wèn)讓用車生活變得更加便利，比如導(dǎo)航可以用語(yǔ)音，放歌可以用語(yǔ)音，控制車輛功能可以用語(yǔ)音，極大解放雙手的同時(shí)，也增加行車安全性。而隨著語(yǔ)音交互技術(shù)的發(fā)展，從識(shí)別方言到識(shí)別模糊化指令，語(yǔ)音交互不僅越來(lái)越智能，也越來(lái)越自然。

比如博越PRO，首先其GUKI19系統(tǒng)便支持AI語(yǔ)音交互，在E01車規(guī)級(jí)芯片的支持下，無(wú)需傳統(tǒng)的喚醒詞，便可以與車機(jī)進(jìn)行對(duì)話，同時(shí)還可以隨時(shí)打斷。

其次車機(jī)系統(tǒng)在AI技術(shù)的幫助下，也具備更加完善、自然的語(yǔ)義理解能力，對(duì)話的時(shí)候就如同和一個(gè)自然人對(duì)話一般，不會(huì)感覺機(jī)械，此外在長(zhǎng)期和車機(jī)對(duì)話之后，車機(jī)還會(huì)根據(jù)車主的對(duì)話習(xí)慣自主學(xué)習(xí)，從而變得像朋友一樣，更加懂得車主的需求。

最后，這套系統(tǒng)還支持聲源定位，增加語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率。比如當(dāng)主駕駛發(fā)出喚醒指令，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)鎖定主駕駛的位置，防止其他位置發(fā)出的聲音干擾系統(tǒng)對(duì)指令的識(shí)別。

相比之下，榮威RX5 MAX雖然也具備AI智能主動(dòng)交互語(yǔ)音系統(tǒng)，可以告別傳統(tǒng)機(jī)械的語(yǔ)音指令，如人與人一樣交流，但并不具備打斷功能，因此每次都需要等待車機(jī)播完語(yǔ)音才能進(jìn)行下一步指令，同時(shí)無(wú)法對(duì)當(dāng)前對(duì)話進(jìn)行聯(lián)想，且沒有學(xué)習(xí)能力，所以語(yǔ)音交互的靈活性不足，這一點(diǎn)上和博越PRO有著代際的差距。

在如今的新車上，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越普遍。由于這項(xiàng)系統(tǒng)的便捷性和實(shí)用性，比如冬天可以提前熱車，夏天可以提前降溫，隨時(shí)可以查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程開啟車窗車門，檢查車輛定位等等，因此也逐漸發(fā)展的更加先進(jìn)，遠(yuǎn)程控制的手段也更加多樣化，功能也更加全面。

在這個(gè)方面，博越PRO就開啟了一個(gè)新的高度，不僅配備了可以控制車輛的智能手表X WATCH，還領(lǐng)先行業(yè)率先打通了京東、小米、百度三家的智能生態(tài)家居，不僅可以在車?yán)锊僮髦悄芗揖樱热缁丶仪氨闾崆伴_啟空調(diào)，打開電燈，控制掃地機(jī)器人，然后燒一壺?zé)崴?。甚至還可以反向操作，利用一些智能家居遠(yuǎn)程控制博越PRO，真正實(shí)現(xiàn)了“人-車-家”生活一體化的未來(lái)場(chǎng)景。

再來(lái)看榮威RX5 MAX，其遠(yuǎn)程控制方式則只是傳統(tǒng)的手機(jī)APP控制。不過(guò)值得一提的是，榮威RX5 MAX具備BYOD多用戶隨心控功能，可以讓車上任意一位乘員都通過(guò)手機(jī)控車，實(shí)現(xiàn)全車成員都可與汽車交互，也算是一個(gè)有趣的亮點(diǎn)。

由此可見，雖說(shuō)博越PRO和榮威RX5 MAX都擁有遠(yuǎn)程控制功能，但在實(shí)際體驗(yàn)上，博越PRO的控制方式明顯更潮，更有趣，畢竟將車輛融入到智能家居生態(tài)的這種做法，在很多品牌那里還屬于概念階段。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為當(dāng)下最受關(guān)注的兩款熱門SUV，博越PRO和榮威RX5 MAX在智能化領(lǐng)域都各有所長(zhǎng)。然而對(duì)比之下卻可以發(fā)現(xiàn)，得益于對(duì)汽車智能化趨勢(shì)的正確判斷，博越PRO在硬件、系統(tǒng)開放性、功能以及流暢度上明顯要更勝一籌，具有明顯的代際優(yōu)勢(shì)。