天貓雙十一，銷售2684億，瘋狂的網(wǎng)友購物比購車花的錢還要多。

從此，院長也是參與過幾千億大項目的人了！

雙十一過后，大家兜肯定比臉都干凈了。Oh，No！又有新車上市了，怎么辦？別急，院長來告訴你怎么優(yōu)惠購車：不買，立省100%！

賽麟邁邁

今年夏天，賽麟包下北京鳥巢，以造老百姓開得起的超跑為宗旨，舉行了一場盛大的品牌秀，并請來了郭達(dá)·斯坦森為其站臺。可讓人大跌眼鏡的是，賽麟硬生生把賽車品牌秀搞成了“老頭樂”品鑒會。

雙十一，這款超跑符文加持并能上新能源牌照的“老頭樂”正式公布了補貼后售價——15.88-16.88萬元，相比之前媒體爆出的13.88萬元，還貴了兩三萬……

你看它

賽車尾翼，跑車操控

兩門兩座，寬體車身

續(xù)航三百（NEDC續(xù)航里程305km）

也能破百（最高時速130km/h）

文能收割小丸子

武能滿足逮蝦戶

江湖人稱“代步一號”

比亞迪秦燃油版/EV版

11月5日，比亞迪全新一代秦（燃油版）/秦EV（純電動版）正式上市，新車均基于比亞迪全新BNA架構(gòu)下的全擎全動力平臺打造而來。其中秦共推出4款車型，售價區(qū)間為6.49-8.19萬元；秦EV共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為12.99-13.99萬元。

動力方面，全新一代秦的燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩148?！っ?，匹配5MT/模擬6速CVT變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。EV版車型則配備最大功率136馬力、峰值扭矩180牛·米的驅(qū)動電機(jī)，搭載容量為53.1kWh、能量密度為160Wh/kg的三元鋰動力電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到421km，在快充模式下，將電量從0%充至100%需1.5小時，從30%充至80%電量僅需30分鐘。

全新一代秦的前臉采用最新的Dragon Face 2.0設(shè)計語言，內(nèi)飾部分，全新一代秦依舊是簡約的科技風(fēng)格，中控臺上搭載了安卓系統(tǒng)10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，并且配備DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是“吃雞”還是看電影、發(fā)微信，這款Pad都能應(yīng)付自如。對了，油電版本在內(nèi)飾部分有一個小小的差異，就是擋桿，燃油版為機(jī)械擋桿，EV版則是電子擋桿。

在全新一代秦發(fā)布之前，秦Pro率先上市。在定位方面，秦、秦Pro之間的關(guān)系有點像iPhone XR和iPhone 11，兩者外觀尤其是前臉造型相似度很高；在動力方面，秦Pro在秦的基礎(chǔ)上加了渦輪。相比同級別吉利帝豪和榮威i5，全新一代秦燃油版/EV版?zhèn)€頭更大，內(nèi)飾簡約、科技感更強(qiáng)，其中，EV版本還有實力不俗的“三電一芯”技術(shù)加成。

一汽奔騰T99

11月1日，奔騰換標(biāo)后的第三款產(chǎn)品——奔騰T99正式上市。據(jù)了解，新車共推出了5款車型，售價區(qū)間為14.99-18.99萬元，將搭載一臺由一汽生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為224馬力，最大扭矩340?！っ?，匹配盛瑞第二代8AT，未來還將提供愛信6AT。

奔騰T99源于一汽專屬SUV平臺，跟紅旗HS5同根同源。

外觀方面，奔騰T99延續(xù)了奔騰新一代“光影哲學(xué)”的設(shè)計理念，車頭部分沿用全新“世界之窗l(fā)ogo”以及數(shù)碼雨滴式前格柵設(shè)計。內(nèi)飾采用當(dāng)下主流趨同化設(shè)計，注重精致和豪華氛圍的營造，高配車型還可選配水晶擋桿，這在國產(chǎn)車型上實屬罕見。

作為一汽奔騰的旗艦車型，奔騰T99代表了一汽奔騰最新的設(shè)計理念，展現(xiàn)了一汽奔騰最想展現(xiàn)給大家的那一面。在直接競品廣汽傳祺GS8等車型面前，自成一派的設(shè)計完全能夠能換來一席之地。關(guān)于選購，院長建議，不著急可以等等愛信6AT。

北京奔馳EQC

11月8日，奔馳首款電動車EQC正式以國產(chǎn)身份上市，新車提供EQC 400 4MATIC純電SUV和EQC400 4MATIC純電SUV創(chuàng)世代1886限量版2款車型，售價分別為57.98萬元、62.28萬元。EQC配備奔馳獨立研發(fā)的動力系統(tǒng)，前后軸各有一臺緊湊型電機(jī)，實現(xiàn)智能全時四輪驅(qū)動。系統(tǒng)最大功率為300千瓦（408馬力），峰值扭矩達(dá)730牛·米，百公里加速時間為5.1秒。

北京奔馳EQC采用來自寧德時代的動力鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為415公里，續(xù)航能力并非其強(qiáng)項，更適合那些擁有家庭充電條件且特別看重傳統(tǒng)豪華氛圍的電動車用戶。北京奔馳EQC采用直流快充時，在90千瓦的最高額定功率下，從10%充至80%電量的用時不超過45分鐘。

奔馳打響了BBA電動車戰(zhàn)場的第一槍，并且率先實現(xiàn)國產(chǎn)，比未來以進(jìn)口身份上市的奧迪e-tron（預(yù)售70萬起）便宜不少，看起來還是挺香的！不過，前不久有消息稱，海外版EQC因為差速器螺栓斷裂已經(jīng)開始召回，雖然戴姆勒聲明此次召回不涉及中國市場，但院長對此還是持審慎態(tài)度。

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