在每個價格區(qū)間，總有一款高性價比的起亞向你招手。如果你問10個起亞車主為什么選擇起亞的車，有8個肯定會提到“高性價比”，剩下兩個不提，是不想承認(rèn)“向生活低頭”。

性價比，的確是起亞乃至大部分韓系車的標(biāo)簽。

在他們最輝煌的那幾年，自主品牌還沒成熟，韓系車的質(zhì)量和完善程度又不輸日系。憑借高顏值、高配置和穩(wěn)定的機械水準(zhǔn)，特別是那時歐美日系的價格都很堅挺的情況下，韓系的定價往往低個半級，在自主和合資的縫隙中活得有滋有味。

但如今合資品牌一再下探、自主品牌崛起，形成上下夾擊，經(jīng)歷這兩年的銷量下滑之后，韓系車企開始尋思轉(zhuǎn)變。

當(dāng)同源的現(xiàn)代推出了像菲斯塔這種更運動、更激進(jìn)的產(chǎn)品時，東風(fēng)悅達(dá)起亞的轉(zhuǎn)變是什么？

或許可以從全新一代KX3（傲跑）找出答案。

依然是“空間配置+顏值”

“顏控”肯定是全新KX3的最顯性特征，犀利的整體線條看著就很富有沖擊感，讓人第一眼就記住，細(xì)節(jié)也足夠精致。車廂是重新設(shè)計的，用上儀表盤、多媒體顯示屏連體設(shè)計，看起來就很加分，而例如飛機檔把、全景天窗、8色氛圍燈這些提高檔次的配置也一個不落，面子很足。

配置方面也下了猛料，啟停、一鍵啟動、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測等等這些常見裝備都會見到，還有百度Carplay 2.0互聯(lián)、無線充電、下車提醒等點綴，舒適性功能齊全。而安全方面，集合自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞、車道保持、車道跟隨、智能遠(yuǎn)近光燈切換于一體的起亞智能安全系統(tǒng)，基本上能想到的主流裝備都齊活了。

空間上，全新KX3的軸距達(dá)到2630mm，比本田繽智還多出20mm，空間水平在同級車型中依然是上游水準(zhǔn)。

事實上，空間、配置和顏值這三個板塊，一直都是起亞車型的最強殺手锏。

而動力水平上，全新KX3繼續(xù)沿用伽馬二代的1.5L自吸發(fā)動機，匹配CVT變速箱。省油、保養(yǎng)便宜省心還是最大優(yōu)點，動力水平不算出彩，日常夠用的水平，但換擋撥片、5駕駛模式系統(tǒng)這些配置會有所搭救。

整體來說，這套動力市區(qū)行車無壓力，平順省油，但激烈駕駛下就露出短板，適合佛系開車。

所以，全新一代KX3依然是用顏值、空間加配置這一招，這也是起亞最有把握的招數(shù)，而KX3的確做出了更出色的水平。當(dāng)然，最終還是看其定價了，相信應(yīng)該不會讓人失望。

起亞的“造星計劃”

但話又說回來，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊寄望用定價打開局面，面對如今的市場形勢，變了什么呢？其實它的真正意圖是品牌，這才是東風(fēng)悅達(dá)起亞最需要提升和改變的。

以“高性價比”為賣點，本來沒什么不對，但當(dāng)所有的產(chǎn)品都以“高性價比”插入市場，在消費者印象中品牌與性價比對等的時候，這對品牌力來說就有點不妙了。

事實上，這種性價比導(dǎo)向的購車時代，在中國消費者開始接受20萬級的中國品牌產(chǎn)品時已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變了，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，如果“性價比”不是剛需，那還剩下什么？當(dāng)年廣撒網(wǎng)的多車型投放，如今大家記得的真不多。

試想，豐田有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)，大眾有朗逸、帕薩特、途觀，沒有穩(wěn)定的明星車系，應(yīng)該是東風(fēng)悅達(dá)起亞的最大隱憂，所以，今年起亞宣布集中精力打造中期改款的KX5、新一代K3和KX3，要開始他們更專注的“造星計劃”。

實際上，東風(fēng)悅達(dá)起亞也有足夠的實力去做這件事，相比自主品牌有更出色的品控、研發(fā)優(yōu)勢，相比其他合資品牌也有成本控制的優(yōu)勢，后面就需要起亞去專注“明星”車型和精簡產(chǎn)能了，這也有利于“輕裝上陣”，以應(yīng)對國內(nèi)的車市寒冬。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的高層變動也體現(xiàn)出了他們?yōu)橹袊袌鲎兏锏臎Q心，李峰作為東風(fēng)悅達(dá)起亞首位中國籍總經(jīng)理，自9月16日起開啟“起亞生涯”。

相比韓國高管“以價換市”的簡單粗暴，東風(fēng)悅達(dá)起亞要在未來實現(xiàn)轉(zhuǎn)變和回升，必須從運營、產(chǎn)品、營銷等多個維度進(jìn)行更細(xì)致的微操，這需要一位更懂國內(nèi)市場、也更摸得清國內(nèi)消費者習(xí)慣的中國高管入駐。

鐘述

努力摒棄合資圈的“廉價品牌”印象，東風(fēng)悅達(dá)起亞的第一步就是“造星”，框定目標(biāo)車型傾注更多力量。而全新一代KX3正處在10萬級主流價位區(qū)間，肯定是未來的銷量擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞對全新KX3的重視不言而喻，所以，對于消費者來說，這款新車之后的定價和產(chǎn)品表現(xiàn)，非常值得期待。

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