作為吉利品牌，要走向全球競(jìng)爭(zhēng)，就要拿全球車去參與全球競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)，吉利icon代表了這種思考，并勇敢地邁出這一步。

當(dāng)多數(shù)車企仍在為市場(chǎng)低速運(yùn)行、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，以及市場(chǎng)銷量承壓而焦頭爛額時(shí)，吉利icon的出現(xiàn)，讓人眼前一亮、豁然開朗。它似乎打破了市場(chǎng)的沉悶，也為吉利探索未來(lái)打開了一扇新窗口。當(dāng)科技照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們仿佛感受到了未來(lái)的召喚和力量。

通常情況下，一款車型的開發(fā)周期約為3-5年，吉利icon會(huì)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于個(gè)性，而成為小眾車型？

的確，對(duì)于已經(jīng)連續(xù)跨越百萬(wàn)量級(jí)的吉利汽車，也需要將其對(duì)未來(lái)美好科技的向往，體現(xiàn)在一輛汽車上。

高度還原概念車，設(shè)計(jì)打破家族常規(guī)

依托全球資源，吉利icon高度還原了吉利于2018年北京車展上亮相的概念車Concept icon，采用吉利全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“icon科技語(yǔ)法”，成為國(guó)內(nèi)外SUV造型設(shè)計(jì)中的一股清流。

“藝術(shù)和生活并非涇渭分明，藝術(shù)融于生活?！比缢姆矫佬g(shù)館副館長(zhǎng)劉林所言：“吉利icon融入四方當(dāng)代藝術(shù)湖區(qū)，好似量身定做，互相成就對(duì)方的一個(gè)注解”。

與四方美術(shù)館理念不謀而合，吉利icon整體采用簡(jiǎn)潔工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì)，車身線條硬朗，三大核心設(shè)計(jì)元素“時(shí)間符號(hào)”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型。

作為吉利SUV家族年輕的“新鋒線”，從概念車到量產(chǎn)車，吉利icon沒(méi)有妥協(xié)；打破目前SUV車型造型同質(zhì)化癥結(jié)，吉利icon可能引領(lǐng)全球SUV設(shè)計(jì)新風(fēng)潮。

在談到吉利icon的用戶族群時(shí)，宋軍表示，消費(fèi)族群具有拒絕同質(zhì)化的心理，以及需要充滿未來(lái)感、科技感和時(shí)代氣息的產(chǎn)品，吉利甚至被建議“可以更大膽一點(diǎn)，吉利品牌可以更灑脫一點(diǎn)?！?br>

設(shè)計(jì)只是思考的具象化和冰山一角

令人耳目一新的icon，是吉利汽車全球設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造的代表，是大吉利斥資千億研發(fā)打造中國(guó)品牌硬實(shí)力的“縮影”，代表著吉利品牌向上突破的新維度。

據(jù)悉，不只是吉利icon，吉利全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“icon科技語(yǔ)法”的一些元素，未來(lái)還將出現(xiàn)在吉利一系列產(chǎn)品上。宋軍表示，“吉利icon，我們內(nèi)心有一些期望在里頭，我們希望在它身上的一些突破點(diǎn)，能成為未來(lái)真正的全球車或經(jīng)典車的標(biāo)準(zhǔn)化配置?！?br>

兩款兄弟車型能否相互賦能？

吉利icon造型上能夠突破常規(guī)、標(biāo)新立異，與其脫胎的BMA架構(gòu)分不開。正是憑借這一兼具高擴(kuò)展性、高可靠性和高安全性的模塊化架構(gòu)，吉利設(shè)計(jì)師可以充分發(fā)揮想象空間，讓出自同一平臺(tái)的產(chǎn)品演繹出自己不同的個(gè)性。

平心而論，吉利icon的造型設(shè)計(jì)，其實(shí)已經(jīng)可以與外資品牌相媲美，甚至不輸豪華品牌的造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)。

對(duì)此，吉利汽車銷售公司產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王博告訴汽車K線：“我們自己在做這款車（icon）的時(shí)候并不糾結(jié)，繽越這款車上市一年多來(lái)，面對(duì)的是更加潮流、更加運(yùn)動(dòng)的人群；而icon則更具科技感和未來(lái)感。（我們）調(diào)研發(fā)現(xiàn)這個(gè)（icon）群體更加喜歡嘗試新鮮事物，他們對(duì)于科技的功能、科技的風(fēng)格、科技的配置更加關(guān)注。繽越和icon都將成為引領(lǐng)各自細(xì)分市場(chǎng)的主流車型?！?/p>

吉利汽車銷售公司公關(guān)總監(jiān)徐東衛(wèi)補(bǔ)充到：“BMA架構(gòu)為什么要放在吉利品牌？就是要搶占最主流的人群，主流有定價(jià)方面的思考，也有設(shè)計(jì)造型、受眾人群（方面）的思考，所以不會(huì)讓這款車成為小眾的經(jīng)典，它將成為一種引領(lǐng)的主流，它的使命一開始設(shè)定就是這樣的?！?/section>

根據(jù)吉利汽車最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，“中國(guó)鋼炮”繽越10月銷量為12571輛，自2018年10月上市以來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到11.4萬(wàn)輛，成為同級(jí)最快突破10萬(wàn)輛的車型。宋軍也表示，icon未來(lái)的銷量目標(biāo)，可以“參照繽越”。依此推算，吉利icon也是奔著月銷過(guò)萬(wàn)來(lái)的。

10月，吉利汽車銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；今年前10個(gè)月，其總銷量達(dá)到108.8萬(wàn)輛，完成修改后目標(biāo)的80%。隨著多款新車型陸續(xù)上市，吉利有望完成全年目標(biāo)，并在明后年加速恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

寫在后面：

吉利icon的前瞻性設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的制造技術(shù)，向世界展示了中國(guó)汽車品牌的造車實(shí)力。作為集全球資源制造出的全球車，icon欲樹立中國(guó)汽車時(shí)代新符號(hào)，也表明吉利汽車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的決心。

其實(shí)，“造型也好、功能定義也好、還是性能定義也好，源于我們具備了往前再邁一步的基礎(chǔ)條件，（源于）以BMA為代表的吉利品牌所有造車體系的躍升，所以我們有條件往前沖；第二，中國(guó)汽車市場(chǎng)在充分飽和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，我們可以有時(shí)間窗口，用新的方式來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榧囋诎偃f(wàn)輛之上，已經(jīng)具備這樣的基礎(chǔ)條件可以去做新的嘗試。這種嘗試第一次在icon身上呈現(xiàn)的時(shí)候，我們認(rèn)為是驚喜比較多?！彼诬娺@樣來(lái)表明吉利推出icon的原因和底氣。

吉利汽車對(duì)icon寄予厚望，這是其對(duì)吉利SUV家族新一代產(chǎn)品序列的探索。吉利希望icon能樹立精品科技SUV新標(biāo)桿，助力吉利SUV確保中國(guó)品牌銷冠地位。

宋軍最后總結(jié)道，“吉利要成為一個(gè)被大家認(rèn)知度最高的自主品牌，甚至走向海外能成為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)品牌。吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌都會(huì)這樣做。吉利的規(guī)劃，比目前大家看到的吉利還要大?！?/p>