早年前，坊間流傳著一句話：“大眾只有高爾夫一款車”。雖然這句話有失偏頗，畢竟作為世界知名的汽車品牌，大眾旗下還是擁有不少傳奇車型的，不過(guò)這句話更想表現(xiàn)的意思，是高爾夫在大眾和消費(fèi)者心中的地位。

從1974年誕生至今，高爾夫已經(jīng)延續(xù)了整整45年，全球銷量超過(guò)3500萬(wàn)輛，是全球最暢銷的車型之一。而在國(guó)內(nèi)，高爾夫同樣是許多人心中的“神車”。車迷甚至有句話這樣說(shuō)：“每一個(gè)喜歡高爾夫的車迷，心中都有一顆不甘于平凡的心?！?/p>

而今45年過(guò)去了，高爾夫也迎來(lái)了第八代，有消息稱，大眾曾投入了22億美元作為新一代高爾夫的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，可見其重視程度。那么問(wèn)題來(lái)了，投入22億美元打造的第八代高爾夫能夠繼續(xù)延續(xù)往日輝煌嗎？

一、高爾夫?yàn)槭裁闯蔀閲?guó)人買得最狂熱的兩廂車？

眾所周知，兩廂車在國(guó)內(nèi)的待遇并不怎么樣，但這卻絲毫不影響高爾夫在國(guó)內(nèi)的火爆，高爾夫已然成為國(guó)人買得最狂熱的兩廂車。今年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬(wàn)輛，超越美國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。而高爾夫也在中國(guó)打響了“TSI+DSG”的名聲，成為國(guó)內(nèi)月銷破萬(wàn)的兩廂車，甚至月銷還一度沖上兩萬(wàn)臺(tái)。

高爾夫的產(chǎn)品力無(wú)需多加贅述，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度在高爾夫的身上，不僅體現(xiàn)在機(jī)械層面，還在于造型設(shè)計(jì)及操控體驗(yàn)上。而這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)從第一代開始便已經(jīng)融入高爾夫的DNA當(dāng)中。這也是為什么在高爾夫車迷眼里，在文化的傳承性上，高爾夫和保時(shí)捷是并駕齊驅(qū)的。

這么多年來(lái)，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品素質(zhì)，高爾夫已經(jīng)成為德系大眾一枚顯眼的標(biāo)簽。既有兩廂車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚外觀和到位的動(dòng)力，內(nèi)部還保留后排的腿部和頭部空間，尤其自帶的運(yùn)動(dòng)和操控屬性，更是滿足了大家對(duì)于操控的追求，就連玩起改裝也具有升級(jí)的余地?？梢哉f(shuō)，在高爾夫車迷心中，高爾夫的成功無(wú)可復(fù)制。

二、大眾對(duì)于高爾夫的“偏愛(ài)”，在第八代身上同樣得以延續(xù)

而在第八代高爾夫的身上，同樣可以感受到大眾的“偏愛(ài)”。

1.外觀·延續(xù)經(jīng)典，凸顯時(shí)尚

首先是在經(jīng)典的延續(xù)上，對(duì)比當(dāng)下熱門的小廂車，諸如飛度、奔馳A級(jí)和昂克賽拉，不難發(fā)現(xiàn)高爾夫的特別之處，那就是在C柱的設(shè)計(jì)上，寬大而有力量感的設(shè)計(jì)將兩廂車的重心穩(wěn)穩(wěn)后置。也正是源于這樣的設(shè)計(jì)，高爾夫簡(jiǎn)潔而有力量的氣質(zhì)一覽無(wú)遺。

在第八代高爾夫身上，可以看到C柱設(shè)計(jì)在保留經(jīng)典的同時(shí)還在倒角處增加了一絲弧度，視覺(jué)上更加時(shí)尚、俏皮。

當(dāng)然，最大的變化之處還是在于前臉部分。八代高爾夫的下中網(wǎng)面積被成倍放大，而中網(wǎng)和貫穿式LED日間行車燈卻被縮小到一條線，當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)在夜間的視覺(jué)感上必然十分獨(dú)特。不僅如此，上一代的大眼睛也變成了矩陣LED的惺忪睡眼，散發(fā)出幾絲慵懶之感。此外，全新的“VW”標(biāo)志也是個(gè)看點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)更偏向扁平化。

側(cè)面的改變也是肉眼可見。其中后視鏡的位置第一次從三角窗搬到了車門，而腰線則一直延續(xù)到C型尾燈處。至于下方的雙出排氣布局，這僅是裝飾件而已，有利于將風(fēng)阻系數(shù)從0.29降低到0.275。尺寸方面相較上一代也有所調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別為4284mm/1789mm/1456mm，軸距為2636mm。

2.內(nèi)飾·終于不再是大眾套娃風(fēng)

八代高爾夫在內(nèi)飾方面的改變是非常明顯的，一改大眾以往沉悶的工業(yè)風(fēng)，采用的是數(shù)字化虛擬座艙設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表盤和8.25英寸中控屏在科技感營(yíng)造上還算到位。此外，就連慣常的燈光調(diào)節(jié)也從按鍵式設(shè)計(jì)改為觸控面板操作，下方則為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。再加上材質(zhì)的搭配變化，區(qū)域的重新布局，整個(gè)中控設(shè)計(jì)達(dá)到了質(zhì)的飛躍。

不得不提的還有那個(gè)精致小巧的檔把頭，幾乎和保時(shí)捷新一代911如出一轍。大眾集團(tuán)中最早使用這種造型檔把頭的是保時(shí)捷918，后來(lái)911和純電動(dòng)Taycan也用上了，現(xiàn)在直接下放到高爾夫，看來(lái)誠(chéng)意還是很足的。

配置上也達(dá)到全新高度，超乎你的想象，新增HUD抬頭顯示、半自動(dòng)駕駛、Car2X、OTA、語(yǔ)音助手和手機(jī)鑰匙、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等均是誠(chéng)意配置。其中不得不說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)功能Car2X，八代高爾夫是第一款搭載Car2X的大眾車型，它的功能是能夠接收到半徑800米內(nèi)的交通信號(hào)或者其他車輛分享附近的道路信息。

至于大家也十分關(guān)注的半自動(dòng)駕駛則可擁有車道保持和自適應(yīng)巡航功能。駕駛員可單手扶方向盤，而一旦雷達(dá)監(jiān)測(cè)到方向盤沒(méi)有壓力時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音、震動(dòng)和屏幕顯示提醒駕駛員。若駕駛員沒(méi)有立即采取行動(dòng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)緊急剎車到安全停車，還是挺智能的。

3.動(dòng)力·燃油混動(dòng)齊發(fā)力

八代高爾夫的動(dòng)力也是個(gè)較大的看點(diǎn)，此次是燃油和混動(dòng)齊發(fā)力。其中純汽油車型搭載的是1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有高低功率兩個(gè)調(diào)校版本。其中1.0T版本最大功率分別為90馬力和110馬力，而1.5T版本最大功率則分別為116馬力和150馬力。此外，主攻歐洲市場(chǎng)的柴油車型則會(huì)搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力和150馬力。

除此之外，八代高爾夫還將提供兩款GTE插電混動(dòng)系統(tǒng)，配備13kWh的電池組，最大功率分別為204馬力和245馬力，純電工況下續(xù)航里程為60km。

總結(jié):八代高爾夫如入無(wú)人之境

放眼國(guó)內(nèi)，同級(jí)的運(yùn)動(dòng)兩廂車中，高爾夫幾乎如入無(wú)人之境，基本沒(méi)有對(duì)手。昂克賽拉至今兩廂至今沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的消息；而?？怂箖蓭芟抻谌讬C(jī)反響平平；最值得期待的就是國(guó)產(chǎn)兩廂思域了。

而憑借八代高爾夫的綜合產(chǎn)品力和多年的口碑積累，相信依然能夠再次掀起新一輪的高爾夫浪潮。