這些年關(guān)于高爾夫的新聞，似乎越來越少了。
![]()
緊湊小車市場(chǎng)廝殺太厲害，無論是神車思域，還是高鐵俠MG6，甚至是北現(xiàn)的菲斯塔都一度成為話題中心，高爾夫的身影卻漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)2016年上市的十代思域都迎來了中期改款，當(dāng)特立獨(dú)行的全新馬自達(dá)3都開始量產(chǎn)，第八代高爾夫的消息才陸續(xù)從網(wǎng)上諜文的字里行間擠了出來。
![]()
服役了6個(gè)年頭的高爾夫MK7也不免有了些疲憊，好在高爾夫MK8正在趕來接棒的路上，9月就將在法蘭克福車展正式亮相。這款大眾號(hào)稱投資了22億美元打造的緊湊小車不僅寄托了大眾太多期許，也吊足了不少人的胃口。
![]()
高爾夫MK8最初的諜照與想象圖均來自外媒，五花八門各式各樣都有。不過隨著近期最新一組諜照的曝光，我們才窺到了它的一絲真容。
![]()
在之前的諜照中，盡管測(cè)試車已處于低偽裝狀態(tài)，但由于車燈被遮蔽還有所保留，只能看個(gè)大概的大燈所呈現(xiàn)出來的那種喪喪的感覺引起了海內(nèi)外網(wǎng)友的吐槽，與第七代反差太大，難愛。
![]()
而這輛用于廣告拍攝的車型全身無偽裝，盡管分辨率感人，但那狹長飄逸的LED燈帶一掃之前給人的頹廢感，反給人一股咄咄逼人的英氣，這也離不開貫穿式格柵與兩側(cè)鰓狀霧燈區(qū)域裝飾的作用。當(dāng)然，我們知道這多半是運(yùn)動(dòng)版的款式，至于普通版，應(yīng)該和之前的諜照相差不多。
![]()
或許是第七代設(shè)計(jì)太過優(yōu)秀，第八代在車身側(cè)面與后部基本沿用了前一代的車身設(shè)計(jì)，依舊保留的標(biāo)志性C柱是高爾夫外觀靈魂所在，僅在其他一些小局部進(jìn)行細(xì)節(jié)修改。
相比與外觀的小修小改，內(nèi)飾的變化可謂是翻天覆地。中控與儀表盤相連的雙屏設(shè)計(jì)可謂緊跟時(shí)下潮流，也完全擺脫了包含高爾夫在內(nèi)的大部分老套的內(nèi)飾風(fēng)格。另外，精致的平底方向盤，電子檔桿，第三代MIB多媒體系統(tǒng)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛，eSIM卡等都會(huì)是新車亮點(diǎn)。
![]()
與現(xiàn)款相同，新車依舊誕生與MQB平臺(tái)。不過據(jù)大眾內(nèi)部人士表示，第八代將使用更大比例的輕質(zhì)金屬材料，整車能減輕50公斤，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高無疑是積極的。![]()
動(dòng)力方面，很有可能取消目前的四缸1.2T，轉(zhuǎn)推三缸的1.0T，并新增1.5T動(dòng)力。據(jù)外媒報(bào)道，還有可能同時(shí)提供12V和48V兩套不同的輕混系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)減排。新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)將與六速手動(dòng)或七速雙離合自動(dòng)變速箱一起提供，具體情況得取決于其配置。
或許甲殼蟲曾是大眾的精神圖騰，但畢竟小眾的定位難逃停產(chǎn)命運(yùn)。相比而言，高爾夫或許似乎更有資格站在這個(gè)位置。盡管有人開玩笑說買了一臺(tái)高爾夫就等于買了七臺(tái)大眾車，但從另外一方面來看正是說明了高爾夫之于大眾的重要地位。第八代高爾夫已在來的路上，國內(nèi)的路試也在緊張進(jìn)行，能否重回緊湊小車排行榜前列，我們拭目以待。
