提起藍(lán)天白云，相必大家可能都會(huì)知道飛機(jī)，但可別忘了還有一個(gè)汽車品牌叫寶馬（BMW）。而寶馬作為進(jìn)入中國(guó)最早的合資車系之一，憑借其豪華的內(nèi)飾、以及酣暢淋漓的操控所帶來(lái)的男人們追求的“腎上腺素”快感，都讓中國(guó)90%的男人為之瘋狂。而根據(jù)《車知事》以往的記憶里，每一代寶馬新系發(fā)售以后，必定會(huì)得到很高的反響，甚至大街上都能隨處可見(jiàn)新車。但不知為何自從寶馬推出改款3系之后，銷量也隨之下跌，并且在加上前一段時(shí)間轟動(dòng)全球的“發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸”故障事件，似乎整體銷量從那一刻開始將再也難以與其他德系BBA品牌相抗衡了。

而這一切是老天爺?shù)陌才?？還是官方故弄玄虛的炒作？都不是！根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示在今年9月份里全新3系只交出了8661輛的成績(jī)單，而與德系其他兩大品牌奔馳C和奧迪A4L，相比較情況之下，奧迪A4L總銷售了15274輛、奔馳總銷售13803輛，而寶馬卻和這兩臺(tái)車有將近一半的銷量差距。與此同時(shí)從今年1-9月份整體上半個(gè)季度來(lái)看，在比較去年2018年1-9月份，累計(jì)同比-20.48%，總銷量只有7.9萬(wàn)，而去年卻能達(dá)到13萬(wàn)的驚人銷量。

還記得在成都車展上，華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔接受采訪時(shí)表示，寶馬3系是一款非常了解中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心想法的一個(gè)品牌，這句話現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)也并沒(méi)有錯(cuò)。為什么呢？現(xiàn)在市場(chǎng)低價(jià)根據(jù)車知事所調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國(guó)很多地區(qū)都在以折扣形式"甩賣"，有些地區(qū)甚至優(yōu)惠能達(dá)到近5萬(wàn)，例如北京地區(qū)，如果購(gòu)買首發(fā)版325i，僅僅只需要29萬(wàn)元的價(jià)格，還是325i??！但如果您是一個(gè)老bimmer就會(huì)知道以一個(gè)29萬(wàn)元的價(jià)格在上一代F30或者E90的情況下，僅僅只能購(gòu)入一個(gè)318i（3系的最低配版本）。

談及寶馬的外觀，想必它那前臉中網(wǎng)大"雙腎"格柵可謂是人間皆知，在以往E46-E90-F30這三代車系里，前面中網(wǎng)與整車前臉?biāo)嫉拇笮”壤€算是比較勻稱，沒(méi)有絲毫突兀。

自從這一代官方將中網(wǎng)變大以后，也被許多網(wǎng)友吐槽：越來(lái)越像豬鼻子了。不過(guò)好在整體前臉設(shè)計(jì)比例上，設(shè)計(jì)師把控的還是很精準(zhǔn)的，不愧是德系大廠的作風(fēng)，在加上此次大燈經(jīng)由全新設(shè)計(jì)之后，看上去也比上一代更加的兇猛，當(dāng)然了這個(gè)外觀方面僅僅只是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。

而寶馬為了在中國(guó)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，同時(shí)也從最早E90開始便相繼推出了Li車型，不過(guò)讓人吐槽最多的一代Li，就屬F30這一代3系了（也就是新款3系的上一代）除了尾部標(biāo)識(shí)有Li，包括就連C柱也采用了獨(dú)特的"霍夫式"轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)也被一大批人吐槽影響整體側(cè)面美觀。但官方還是在新款3系上Li版本也如期取消這種看似不科學(xué)的設(shè)計(jì)?？杉幢闳绱诉€是有中國(guó)的消費(fèi)者不愿意為此買賬。

接下來(lái)再來(lái)說(shuō)一說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)部分，首先新款3系的發(fā)動(dòng)機(jī)相比較F30的3系而言動(dòng)力參數(shù)上確實(shí)是有了一定的提升，并且連換擋機(jī)構(gòu)也仍然所使用愛(ài)信8AT變速箱，讓你能夠在無(wú)論是降檔超車，亦或者是下賽道玩車都能有不錯(cuò)的體感所產(chǎn)生?？勺畲蟮膯?wèn)題并不僅僅只是這些，新款3系還取消了后防傾桿的設(shè)計(jì)，而防傾桿的作用則是能夠讓你愛(ài)車在過(guò)彎時(shí)支撐性更足，這東西一旦取消以后，地面附著力大幅度下降，所以不難看出新款3系官方也是將從運(yùn)動(dòng)到舒適的一種妥協(xié)方式吧。

當(dāng)然除此之外，你們可別忽略了一個(gè)新晉運(yùn)動(dòng)性能對(duì)手---凱迪拉克CT5，憑借著大氣的前臉造型與同級(jí)別當(dāng)中最大車身外觀擁有者來(lái)說(shuō)，還未正式開賣前就已經(jīng)得到了一大批簇?fù)碚?。并且在?dāng)年ATS風(fēng)云時(shí)代，憑借其入門豪華級(jí)合資車?yán)飦?lái)說(shuō)，原廠情況下0-100km/h的加速秒殺同級(jí)別所有車系，而CT5相信動(dòng)力上也會(huì)很讓人滿意，所以！寶馬你還有不努力的理由嗎？

寫在最后：

以目前國(guó)內(nèi)寶馬新3系的處境，只有通過(guò)折扣優(yōu)惠才能解決。不會(huì)在像以往寶馬靠操控和極其穩(wěn)定的零件來(lái)俘獲一大批運(yùn)動(dòng)性能車愛(ài)好者們，好在此次最大優(yōu)惠力度來(lái)的也不太晚，剛好趕上"末班車"至于能否在今年年底扳回多少我們只有拭目以待了。你覺(jué)得呢？歡迎下方留言并評(píng)論。

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