“來看看1.5L自吸的SUV賣點在哪”

不知道還有多少人記得上一代起亞KX3，那個末期版本的外觀真的是太呆萌了，在國產SUV的兇猛勢頭下，上代車型爭議的外觀再加上配置和價格競爭力不再，讓人逐漸淡忘了。

幾乎是在正式試駕的前幾天，“達車匯”才得知了起亞Seltos，也就是新一代KX3車型的中文名—傲跑。盡管這個名字很容易讓人聯(lián)想到斯巴魯，但至少是個正經的中文名字，比大眾探影、途鎧什么的要好記多了。

國產起亞傲跑還原了海外Seltos車型的外觀設計，異形似的頭燈和大尺寸中網讓車頭看起來“騷氣”不少，完全不見老款車型的蠢萌。相比之下車尾的設計就不夠有特點，雖然沒什么失誤，但要隨便換個其他品牌車標上去也沒違和感，就像TA的中文名一樣。

不過從車尾走向車頭，整個車身側面的腰線呈現(xiàn)出了俯沖式的感覺，看起來硬朗中帶著點動感。行駛在珠海的海邊公路上，年輕帥氣的“達車匯”駕駛著騷紅色傲跑賺了不少回頭率，就連等紅燈時旁邊的出租車師傅都忍不住搖下窗戶打探。

但其實傲跑的車身尺寸不大，長寬高分別為4345×1800×1645（單位：mm），軸距2630mm，論軸距的賬面數據不如豐田C-HR，但勝在車高和乘坐為主的車內空間布局，讓后排乘客能夠享受到正常人的座椅和頭腿部空間，是個城市代步車該有的樣子。

傲跑搭載了1.5L四缸自吸+CVT變速箱的動力組合，因為這次試駕滿載了4人，所以“達車匯”并沒有機會挑戰(zhàn)官方宣傳的5.4L百公里油耗。不過整車的隔音效果倒是不錯，一路下來全車人員交流也不受影響。

海外兄弟車型Seltos擁有1.6T+四驅的充足動力配置，而傲跑不過是把1.6T渦輪換成了1.5L自吸，保留了四驅和六種駕駛模式。當切換到運動模式后，傲跑引擎的“嗷嗷”叫聲比剛才更大了，但是在加速感的感官體驗上卻沒有這叫聲來的直接，但是這異常平順的起步和走街的駕駛感受在這個級別確實是個優(yōu)勢。

搭載1.5L自吸發(fā)動機的傲跑，很明顯其地位就是居家買菜車。85kW的最大馬力和不足150N·m的最大扭矩也只是能平緩的拉著哥幾個向前走，如果1-2正常人乘車出行那肯定沒有問題，可這次車上不僅滿員還有三位彪形大漢。

考慮到全程車上載著超過650斤的乘客，傲跑還在盡力將油耗保持在7個左右，足以體現(xiàn)其燃油經濟性的出色表現(xiàn)。海外1.6T+7DCT的動力組合動力雖然充沛，但油耗也會更高，對于每天通勤平均時速不足50km/h的上班族來說簡直太浪費了。想到這里，“達車匯”便自覺地把駕駛模式切換到了Eco，優(yōu)哉游哉的在路上“溜達”起來。