也許你的生活中，你身邊的很多人甚至對車的了解，還不如視頻中那位姑娘的一半，正如視頻末尾所言，有哪些人一直在小看國產(chǎn)車的發(fā)展？很多人喜歡把支持民族復(fù)興掛在嘴邊，在看《我和我的祖國》時(shí)熱淚盈眶，卻在一些暗諷國產(chǎn)車永遠(yuǎn)不及合資車或者進(jìn)口車的評論處偷偷點(diǎn)了贊。

中國的工業(yè)在近幾十年都處在一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，在之前，又有誰能想到，國產(chǎn)手機(jī)有一天會讓那些原本用蘋果、三星的用戶，心甘情愿地走進(jìn)了國產(chǎn)手機(jī)的專賣店。誰又會想到以前沒錢買華為，現(xiàn)在沒錢買華為。沒有夢想，我們跟咸魚沒有區(qū)別，但哪怕是做一條咸魚，有多少工程師也在默默奮斗。至少，我們要想做一條有尊嚴(yán)的咸魚！

回到GA6這個(gè)車本身，先來看看GA6的售價(jià)區(qū)間：10.88-16.88萬元。這個(gè)區(qū)間銷量最好的轎車是什么車？我來數(shù)一數(shù)。朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌，全都是合資的A級車型，但為什么我們一直沒有一臺銷量持續(xù)熱銷轎車？難道這個(gè)價(jià)位的B級車我們造得還不如合資A級車好嗎？明顯不是。

在2014年的12月，傳祺第一次推出了GA6，回想起來，受限于成本，在這個(gè)價(jià)位想要控制成本，推出高級別的轎車產(chǎn)品，我們當(dāng)時(shí)在這個(gè)領(lǐng)域沒有屬于自己的平臺，于是傳祺采用了阿爾法羅密歐166的車型平臺，是廣汽乘用車當(dāng)年與菲亞特合作時(shí)拿到的技術(shù)之一，前雙叉臂后多連桿加上大量的鋁合金制連桿和擺臂部件，讓GA6的產(chǎn)品力放在同價(jià)位的對手中，顯得良心滿滿。

盡管在SUV市場中我們有不少中國品牌都書寫過輝煌，但B級車市場可以說是中國品牌一直難以逾越的天花板。中國品牌SUV車型有多火，就反襯出中國品牌在轎車領(lǐng)域的發(fā)展有多難。如果說當(dāng)年的GA6是牙牙學(xué)語的幼童，那現(xiàn)在的全新一代GA6，雖然談不上會能與國際一線豪華品牌齊頭并進(jìn)在一條跑道上奔跑，但至少我們可以自信一點(diǎn)，我們的汽車工業(yè)正在飛速發(fā)展。新一代GA6來自于廣汽乘用車自己研發(fā)的G-CPMA平臺，將前懸掛改為麥弗遜，后方采用更節(jié)省空間設(shè)計(jì)更合理的多連桿設(shè)計(jì)，這不僅僅說明了不是所謂的魔改拉皮而來，是傳祺車型的真正換代，也代表了我們中國品牌在造車技術(shù)上了一個(gè)臺階。

我必須承認(rèn)的一點(diǎn)是，在全新一代GA6上，我依然能看見瑕疵和進(jìn)步空間，在細(xì)節(jié)上的沉淀與提煉，我們?nèi)杂泻荛L的路要走。只是當(dāng)看到新一代的設(shè)計(jì)語言、科技感滿滿的內(nèi)飾以及合理的人機(jī)工程學(xué)，讓我們感覺，有的東西就是應(yīng)該堅(jiān)持，努力是能帶來曙光的。

在傳祺之前，更早打出名堂的先驅(qū)者，是我們曾經(jīng)長測過的吉利博瑞。

在推出的當(dāng)年，博瑞被無數(shù)人評為最美中國B級車，至今依然能在銷量榜上看到它的身影。憑借動感的外觀、越級的NVH控制、加上近幾年安全防護(hù)、車機(jī)智能化的高度普及和吉利新動力的改進(jìn)，博瑞的路越來越平順，盡管成績還算不錯，但平心而論依然還在接近與一線合資B級車抗衡的高度。

其實(shí)中國品牌一直都沒有放棄過在轎車市場往高端上走的愿望，屬于中國自己的轎車市場不應(yīng)該到此為止。比如說領(lǐng)克，作為中國品牌向上發(fā)展的代表者之一，盡管暫未推出B級車產(chǎn)品，而是選擇競爭激烈的A級車市場切入，憑借領(lǐng)克03高品質(zhì)和高性價(jià)比，受到了很多消費(fèi)者的青睞，甚至很多試車無數(shù)的媒體同行在試駕過后，仍選擇了它。

對于轎車，領(lǐng)克似乎有他自己的想法，既然B級車市場的路不好走，不如干脆開辟一條屬于自己的路，于是便有了03+，中國品牌第一臺鋼炮車型，2.0T+8AT、254匹、四驅(qū)，5.9秒的0-100km/h加速時(shí)間，從03到03＋，領(lǐng)克給中國品牌轎車帶來一個(gè)新的方向與啟示。18.58萬元起，這就是你離一臺性能鋼炮的距離，除了GTI、除了?？怂筍T，你的夢想清單里，又多出了一個(gè)想象。

很多人問中國品牌做了如此多的努力，是不是徒勞？買車從來都不是一錘子買賣的事情，很多人喜歡用木桶原理來形容一臺車，原因就是買車是一個(gè)多維度的事情。除了上面講的機(jī)械方面、體驗(yàn)方面的事情，在一些看不見的地方，比如說品牌價(jià)值（面子）、二手保值率、服務(wù)、售后、銷售網(wǎng)絡(luò)、可靠耐用性等等等等，這些都不是一蹴而就的事情。

我最討厭被一些東西綁架著去做某件事，每每提到國產(chǎn)品牌，大家很容易會用愛國的名義來捆綁，比如說支持國產(chǎn)品牌就是支持中國，但我覺得只要做到理性看待自主品牌，不要用以往那種自主品牌就應(yīng)該低人一等的目光去看待，不要在沒試過的情況下就在隨意鍵盤亂酸，這才是對他們最大的善意，衷心讓國家汽車工業(yè)越發(fā)進(jìn)步，才是真正地愛屬于我們自己的汽車，真正地愛我們強(qiáng)大的國家。