從1964年福特Mustang野馬首次亮相以來(lái)，這款美式肌肉車就一直備受人們的關(guān)注。盡管野馬相對(duì)而言沒(méi)有歐系跑車那樣精準(zhǔn)的操控性能，同時(shí)也不具備意式跑車的高貴氣質(zhì)，但是野馬憑借其自身特有的感染力，充滿力量感的車身線條和豐富的改裝套件讓眾多粉絲為之著迷。并且多次的好萊塢大片中的亮相，也為野馬賺足了粉絲。

　　在傳統(tǒng)的美式肌肉車陣營(yíng)中，Mustang絕對(duì)是當(dāng)家花旦，即便是六代系列，在國(guó)內(nèi)4S店都有V8自吸引擎版本，可以說(shuō)大排量自吸就是美式肌肉車的靈魂。回溯歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)歷代野馬都搭載有8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它會(huì)“make a Mustang a Mustang”（讓野馬更經(jīng)典）。而今天，我們面前這臺(tái)V8的野馬，其實(shí)不像表面那么簡(jiǎn)單，是一臺(tái)超進(jìn)化版本。

　　看到野馬最多的涂裝就是黑藍(lán)紅版本，紅色的涂裝讓人一看就是非常運(yùn)動(dòng)的范兒。行走系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新的升級(jí)，換裝Eibach短彈簧，匹配的是一套VOSSEN HF-1系列20寸輪轂，整體讓野馬車身更加低矮，更加符合超級(jí)跑車的氣質(zhì)。

　　也許有人會(huì)說(shuō)，說(shuō)野馬是“超級(jí)跑車”有點(diǎn)過(guò)了吧？稍安勿躁，我們來(lái)更詳細(xì)的了解一下它。這是一臺(tái)搭載5.0L V8自吸引擎的Mustang，僅憑這些賬面數(shù)據(jù)確實(shí)稱不上超跑，但是如果加上機(jī)械增壓呢？沒(méi)錯(cuò)，來(lái)自于Vortech全套機(jī)械增壓器被安置于這臺(tái)5.0的機(jī)頭之上，加上NGAUGE ECU升級(jí)，動(dòng)力直逼700匹，光光從馬力這一點(diǎn)就可以比肩超跑。

　　除此之外，打開(kāi)車門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)6速手擋版本的野馬，駕駛樂(lè)趣不言而喻。與此同時(shí)，Sabelt四點(diǎn)式賽車安全帶可以將你牢牢的鎖定在座椅上；后座已經(jīng)完全被拆空，取而代之的是一套防滾架，如果你的車技足夠好，即使是下賽道也是不在話下。

　　愛(ài)上一匹野馬，家里沒(méi)有草原，或者卡里沒(méi)有“瑪尼”，哪件事更無(wú)奈？如果試過(guò)第一種，相信我，絕對(duì)比第二種要無(wú)奈得多。因?yàn)闆](méi)錢(qián)可以掙，但沒(méi)有草原是沒(méi)法種的。野馬在國(guó)內(nèi)的玩家心中注定是小眾的，在這里它并不是一輛平民跑車。對(duì)手？也許有，科邁羅、奧迪TT、奧迪S3……也許也沒(méi)有。Mustang在某種意義上，是唯一的。

改裝清單

VOSSEN HF-1 20寸輪轂

Eibach短彈簧

Sabelt四點(diǎn)式安全帶

全車防滾架

Vortech機(jī)械增壓器

NGAUGE ECU設(shè)備

米其林PS4輪胎

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈

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