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寶駿360是寶駿品牌的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品,雖然它的銷量數(shù)不如“大哥”寶駿730,但進(jìn)入市場后一直表現(xiàn)出強(qiáng)者的姿態(tài),上市后第一個月便取得了1.1萬輛的不俗成績,累計(jì)銷量突破10萬輛也僅是用了8個月時間。進(jìn)入2019年,縱使車市進(jìn)入寒冬期,寶駿360在1-10月份依然取得累計(jì)銷量65,996輛,同比勁增24.7%的優(yōu)異成績,進(jìn)一步詮釋強(qiáng)者恒強(qiáng)。
在今年9月26日,寶駿360也迎來了升級,推出搭載模擬8速CVT無級變速器的車型。對于新寶駿360,有兩點(diǎn)一直都備受消費(fèi)者關(guān)注,分別是變速箱的平順性如何和相比舊款車型有什么變化。對此,大家可跟著轱轆哥的試駕來找答案。
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相比于舊款車型,新寶駿360最大的變化是換裝了CVT變速箱,據(jù)悉,這款變速箱的來頭并不小,它由上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠聯(lián)合開發(fā),并由博世、法雷奧及聯(lián)合電子等國際一流供應(yīng)商提供核心部件,進(jìn)而保證變速箱的可靠品質(zhì)和出色表現(xiàn)。而想要區(qū)分寶駿360是AMT還是CVT車型的方法也很簡單,看擋把造型即可,AMT版本采用的是電子旋鈕機(jī)構(gòu),而CVT車型則是有PRNDS樣式的機(jī)械擋把。另外,CVT車型還取消了方向盤后面的換擋撥片。
得益于CVT變速箱的助力,加上1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出特性,新寶駿360加速時的平順性和舒適性比舊款車型有很大的提升,尤其是在中低速時,平滑和線性的感覺給轱轆哥留下深刻的印象。當(dāng)然,這還要?dú)w功于這款變速箱超寬的速比范圍,達(dá)到7.0,速比則是2.08-14.5,這在同級車型中處于最優(yōu)的水平,要知道,車輛的速比范圍越大,變速箱在換擋時的平順性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性通常都有更好的表現(xiàn)。另外,這款變速箱的換擋積極性也很高,整體調(diào)校傾向于讓發(fā)動機(jī)保持在低速運(yùn)轉(zhuǎn),從而降低油耗水平,經(jīng)轱轆哥實(shí)測,新寶駿360的百公里油耗在7.1L左右,與官方宣稱的6.9L/100km接近。如果你想讓車輛更省油,還可以開啟定速巡航系統(tǒng),這也是舊款車型沒有的配置。
CVT變速箱的使用,也意味著車輛犧牲了一定的駕駛激情,但新寶駿360提供了S模式。在該模式下,動力響應(yīng)速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都上升到更高的級別,即便是滿載6名乘客,在城市道路超車也能做到游刃有余,而起步時深踩油門還能獲得輕微的推背感。但是由于1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率只有112Ps(82kW),車輛在高速公路提速超車則顯得安分很多,動力輸出不緩不慢。而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門/剎車踏板的調(diào)校上,新寶駿360的整體表現(xiàn)與舊款車型基本無異,依然是典型的家用車設(shè)計(jì)風(fēng)格,輕盈且舒適,上手很容易。值得一提的是這款車的底盤質(zhì)感,即便新寶駿360是7萬元級別的車型,但底盤的厚實(shí)感絲毫不亞于部分十幾萬級別的轎車,前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)既能干凈地地過濾路面的細(xì)碎顛簸,又可以有效緩沖大坑洼對車身帶來的震動。
寶駿360能夠在市場里一直暢銷,高實(shí)用性是很重要的原因。新寶駿360仍然采用2+2+2 的獨(dú)立座椅布局。顯然,寶駿360的六座座椅布局很好地切中了購車消費(fèi)者的痛點(diǎn)。因?yàn)榱囆图瓤梢酝瑫r滿足三代人的出行,達(dá)到二胎家庭的出行標(biāo)準(zhǔn),又能夠享受和 5 座轎車相同的 6 年免年檢政策,更重要的是避免了7座車型過濃的商務(wù)氣質(zhì)和更高的售價。
雖然寶駿360的座椅布局方式?jīng)]變,但是在上下車會明顯發(fā)現(xiàn)車門檻的高度降低了,該設(shè)計(jì)無疑更方便于老人和孩子乘車。而人性化的設(shè)計(jì)在新寶駿360車廂內(nèi)部的其它地方也有體現(xiàn),例如二三排每個座椅均可一鍵輕松獨(dú)立放倒、二三排均配備獨(dú)立 USB 充電口、后備箱配備儲物暗格且兩側(cè)有掛鉤等。
當(dāng)然,對于新寶駿360來說,第二排座椅的表現(xiàn)才是最受關(guān)注的點(diǎn)。對此可以用兩個字來總結(jié):舒適。新寶駿360的座椅舒適不僅是因?yàn)檫@款車有寬敞的乘坐空間,還得益于座椅采用雙密度設(shè)計(jì),通過雙硬度發(fā)泡技術(shù)的應(yīng)用,能保證靠背和坐墊足夠柔軟,并且透氣性能好,而較硬的座椅側(cè)面支撐物,又可以提供良好的包裹性和支撐性,簡單點(diǎn)說就是軟硬適中,加上座椅的材質(zhì)采用NAPA皮質(zhì)包裹,極大提升了駕乘的尊享感受。
而在二排座椅乘坐成年人的情況下,第三排座椅的后排腿部空間是比二排更窄的,但得益于第二排座椅的前后調(diào)節(jié)行程達(dá)到200mm+,所以在滿員時,三排座椅的乘客均能獲得舒適坐姿。不過,第三排座椅坐墊和椅背的厚度都不如第二排座椅,這也是六座和七座車型的“特色”。
除此之外,寬敞的儲物空間也是新寶駿360的亮點(diǎn)之處。在滿員的狀態(tài)下,這款車的后備箱仍有155L儲物空間,可以放下2個21 寸行李箱。如果你對空間更大的需求,還可將二三排的座椅單獨(dú)放倒或全部放倒獲得全平的大空間。
外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有升級,品質(zhì)感有提升
說到這里,相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)新寶駿采用全新的黑白雙色座椅包裹材料。這是新車相比舊款車型變化較大的地方,在轱轆哥看來,這種材質(zhì)的使用,很好地提升了整個車廂內(nèi)部的質(zhì)感。而在內(nèi)飾的其它部位,溫馨、雅致依然是它的主調(diào),全新的雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)和大面積軟性包裹材料的運(yùn)用,營造出很好的居家風(fēng)格。
在外觀上,新車的變化也不大,主要是前格柵換裝了星輝矩陣式全新設(shè)計(jì)語言,關(guān)于它的顏值高低,轱轆哥不作評論,但可以肯定的是,寶駿360的造型設(shè)計(jì)水平在市場里處于前列的水平。
要知道,MPV市場的熱度一直都不如轎車和SUV兩大細(xì)分市場,車輛顏值是很大的影響因素,MPV車型方方正正的外觀設(shè)計(jì),遠(yuǎn)不如轎車和SUV的時尚與動感。而顏值對于購車消費(fèi)者的重要性,轱轆哥也無需再贅述。回到寶駿360身上,它的暢銷離不開其時尚的造型設(shè)計(jì),無論是帶有運(yùn)動感的前包圍、小尾翼,還是貫穿整個車身的腰線和懸浮式車頂設(shè)計(jì),都讓這款車顯得格外精致。可以看到,寶駿360 CVT版相比原有車型的變化是十分明顯的,變速箱的換擋平順性和舒適性更好,外觀和內(nèi)飾的質(zhì)感更高,并且上下車也更方便,帶來的用車體驗(yàn)也更上一層樓。然而即便如此,這款車仍有親民的售價,為7.48-8.08萬元,性價比不言而喻。無疑,寶駿360 CVT版推出,對它的銷量也將會起到錦上添花的作用。