“叛將”李峰（上篇）
離職，就業(yè)。再離職，再就業(yè)。
告別靠資本續(xù)命的寶能，李峰又重回他所熟悉的傳統(tǒng)車企。在一眾媒體的頌揚中，李峰猶如身披金甲圣衣的蓋世英雄，孤身前來，只為帶領東風悅達起亞迅速脫困。
孤身一人求起亞于水火？
數(shù)據(jù)顯示，10月份，東風悅達起亞實現(xiàn)銷售24583輛。在對外宣傳中，這個成績被描繪為“環(huán)比增長34%”，卻絲毫不提及，相較去年同期36002輛銷量的大幅下滑。更別提，故紙堆里，那個57037輛的歷史同期銷量紀錄。
東風悅達起亞目前的窘迫，與李峰無關。李峰能否成為拯救東風悅達起亞的白衣武士，更言之尚早。這篇文章，求是汽車只想聊聊，李峰這個人。
外面的精彩與無奈
作為汽車行業(yè)的知名高管，李峰身上，有著極為復雜、甚至矛盾的標簽。
在職業(yè)生涯的起步期，李峰扎根北汽福田，一步步升至副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理。2005年，在老同學尹同躍的召喚下，李峰來到蕪湖，出任奇瑞銷售公司總經(jīng)理，結束了“奇瑞沒有營銷”的歷史。
從北汽福田出走，李峰或許懷揣著與老同學攜手振興家鄉(xiāng)安徽汽車工業(yè)的夢想。未料，短短三年半時間，夢想便輸給了現(xiàn)實。
2008年，奇瑞汽車銷量大幅下滑，李峰宣布因個人原因離職，表示將去中歐工商學院攻讀EMBA。兩個月后，李峰重回北汽集團，出任北汽投資公司副總經(jīng)理。
在這個明眼人都清楚的跳板職位上，李峰只虛度了兩個月光陰。2009年1月，北汽集團宣布，李峰出任北京現(xiàn)代黨委委員、常務副總經(jīng)理職務，負責北京現(xiàn)代全面經(jīng)營管理工作。
北京現(xiàn)代時期的李峰
從老東家出走，在外闖蕩幾年，再被老東家招致麾下，并委以重任。李峰的風頭，一時無兩。
對于李峰的回歸，當年集團內(nèi)部人士曾背地里頗有微詞。畢竟，對任何一家大型國有集團而言，受栽培多年的嫡系子弟出走，在某種意義上都代表著“背叛”。無論北汽集團或李峰自己是否承認，回歸后的李峰，身上的標簽已從當初的“根正苗紅”轉(zhuǎn)為“職業(yè)經(jīng)理人”。他的價值，就是拯救北京現(xiàn)代。
所幸，李峰用四年半的時間，證明了自己?！芭褜ⅰ钡馁|(zhì)疑，終因北京現(xiàn)代的崛起成為一個禁忌，但“職業(yè)經(jīng)理人”的烙印，終究讓李峰成為規(guī)則下的犧牲品。
冷宮，又見冷宮
鮮有汽車集團能容許旗下子公司負責人長期身居要職，北汽集團也不例外。2013年7月，李峰從北京現(xiàn)代功成身退，調(diào)任北京汽車股份有限公司總裁一職。
在當年的通報文書中，北汽集團用了“升任”二字。從職位級別上看，北京汽車股份有限公司總裁的確高于北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理，但李峰到任時，北京汽車股份有限公司僅成立不足三年，怎么看，都安置得有些隨意。
熟悉車輛設計、制造，被譽為營銷大師的李峰，在自己并不熟悉的資本領域開始拓荒，也為北汽集團掙了一些臉面。2014年12月19日，北京汽車股份有限公司成功登陸港股市場。
北汽股份時期的李峰（中）
苦盡未必甘來，“職業(yè)經(jīng)理人”的標簽，將李峰再一次打入冷宮。2017年2月，北汽集團宣布，李峰出任北汽集團有限公司新技術研究院黨委書記、院長，不再兼任北汽股份公司總裁。
與前一段任期高度相似，委任李峰時，這個新技術研究院僅成立一年半。區(qū)別在于，這一次的通報文書中，北汽集團并未繼續(xù)使用“升任”二字。原因很簡單，新技術研究院的級別，遠不如北京汽車股份有限公司，甚至都不是一家企業(yè)機構。
或許是看透了人生百態(tài)、世間冷暖，2018年1月，李峰再次“叛逃”北汽，加盟寶能集團。屆時，接替李峰出任新技術研究院院長的孔凡忠，身份遠比李峰高貴，同時兼任著北京汽車研究總院副院長的職位。
對孔凡忠這一名字略感熟悉的，可以翻翻今年7月有關北汽研究院的新聞，與主線無關，求是汽車就略過不表。
作為早已揚名立萬的汽車高管，在李峰加盟寶能集團之初，外界就有兩種聲音。一方認為，背靠姚振華這棵大樹，李峰拯救觀致汽車，是再容易不過的事；另一方認為，脫離了大型國企的舒適圈，李峰選擇寶能只是一種過渡。
事情隨后的發(fā)展，證實了后一種觀點。在與姚振華度過了短暫的蜜月期后，李峰再一次，選擇“叛逃”。
當離職、再就業(yè)的周期越來越短，李峰在東風悅達起亞的日子，也充滿了極大的不確定性。畢竟，一個不斷滑落的車企和一個職業(yè)生涯末期的營銷大師之間，有一個冰冷的KPI。敬請期待《“叛將”李峰（下篇）》。
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