作者： 黃思賢

今年4月份，別克品牌發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車別克VELITE 6微藍(lán)。作為上汽通用首款純電動(dòng)車型，別克微藍(lán)一經(jīng)上市，便引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，不僅是因?yàn)槠淇苹玫耐庥^，也因?yàn)樗呛腺Y品牌中又一新生的純電動(dòng)車型，代表了一個(gè)品牌新的理念。

如今，微藍(lán)再次升級(jí)推出410KM版本，更強(qiáng)的動(dòng)力以及更遠(yuǎn)的續(xù)航里程表現(xiàn)使其在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力，此次大眾侃車搶先試駕到了該車，為您帶真實(shí)的用車體驗(yàn)。

更年輕、更潮流

講真，看見(jiàn)該車第一眼，我真沒(méi)認(rèn)出它是上汽通用別克的車型。

微藍(lán)大膽跳出了上汽通用別克原有的家族設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)的更加“未來(lái)化”。雙色車身設(shè)計(jì)、飛翼式鍍鉻裝飾條，加上封閉式的進(jìn)氣格柵，使其營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)。而"鐮刀"樣式的大燈搭配下方黑色的裝飾面板裝飾，使其前臉看起來(lái)極具攻擊性。

來(lái)到車身側(cè)面，C柱經(jīng)過(guò)黑化設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。而車尾部門，別克微藍(lán)與當(dāng)下的別克家族產(chǎn)品不同，設(shè)計(jì)更為激進(jìn)。尾燈的造型與頭燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，尾箱的線條設(shè)計(jì)與下方"X"型包圍相結(jié)合，十分具有層次感。

精致內(nèi)飾，超大空間

不可否認(rèn)，營(yíng)造簡(jiǎn)約科技的車內(nèi)乘坐氛圍，是當(dāng)下眾多新能源車型常見(jiàn)的設(shè)計(jì)理念。

作為一個(gè)傳統(tǒng)老牌合資車企，上汽通用別克在第一款純電動(dòng)汽車微藍(lán)身上不僅保留了經(jīng)典的家族式內(nèi)飾風(fēng)格，而且大膽的融入了科技元素，在致敬經(jīng)典的同時(shí)更顯年輕運(yùn)動(dòng)。

中控采用了懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，且下方采用了不同材質(zhì)的裝飾面板，使其視覺(jué)效果上十分具有層次感，并且大部分功能也都集中在10英寸的觸控液晶屏上，讀取信息和操作都很便利。

不僅如此，藍(lán)色縫線的真皮方向盤、翻毛皮的座椅以及真皮包裹的門板，也為該車營(yíng)造出年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

配置方面，微藍(lán)也體現(xiàn)著上汽通用一貫的大方。頂配車型中無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、電子手剎、Autohold、駕駛模式選擇、四門一鍵升降等配置一應(yīng)俱全。

當(dāng)然，作為一款多用途的MAV（Multi-activity vehicle）車型，微藍(lán)有著先天的空間優(yōu)勢(shì)。 

該車長(zhǎng)寬高為4650×1817×1510mm，軸距2660mm。由于車輛的電池放在了座椅下，這使得該車相比傳統(tǒng)燃油車有著更好的乘坐空間表現(xiàn)，當(dāng)我坐進(jìn)該車的第二排座椅時(shí)，無(wú)論頭部空間還是腿部空間都能得到很好的施展，翹個(gè)二郎腿來(lái)個(gè)葛優(yōu)癱完全不是問(wèn)題。

同時(shí)，該車后排地臺(tái)全平的設(shè)計(jì)，也讓中間乘客的舒適性得到了很好的提升。

媲美燃油車的駕駛感受

微藍(lán)搭載的是全新升級(jí)的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)， 其前置電機(jī)采用新型高效率、高功率密度、寬調(diào)速范圍的永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，百公里電耗則下降至13.1kWh，整車的動(dòng)力參數(shù)和當(dāng)下主流1.5T動(dòng)力相當(dāng)。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，當(dāng)我深踩電門起步時(shí)，350 N·m的扭矩并沒(méi)有直接完全釋放，因此提速并會(huì)不像有些純電動(dòng)車那樣狂躁，而是十分的線性，這點(diǎn)讓我尤為驚喜。

值得一提的是，微藍(lán)的能量回收系統(tǒng)有“強(qiáng)/中/輕”三擋選擇，在駕駛途中我將該車的動(dòng)力回收調(diào)制“輕“檔位，松開(kāi)加速踏板后車輛會(huì)輕快滑行，絲毫感覺(jué)不到制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在運(yùn)作，頗有一種駕駛?cè)加蛙嚨母惺堋?/p>

而把動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到“強(qiáng)”一檔時(shí)，松開(kāi)“油門”時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定程度的制動(dòng)效果，但是制動(dòng)效果也并不會(huì)像其他純電動(dòng)車那樣突兀，“拖拽感”那么強(qiáng)，如果合理利用，還可以增加跟車駕駛的樂(lè)趣。

此外，讓我眼前一亮的還有微藍(lán)在制動(dòng)力回收時(shí)候，如果車身承受的G值大于0.1時(shí)，剎車燈會(huì)自動(dòng)亮起，提醒后方車輛，大大增加了行車的安全性。

操控方面，微藍(lán)的底盤調(diào)教也無(wú)需擔(dān)心，雖然車重相較傳統(tǒng)燃油車更大，但如上述所說(shuō)該車將電池放在了座椅下面，因此車輛的重心也變得更低，即便我以較高的車速進(jìn)行變道行駛，車輛也能保持著很好的姿態(tài)。

杜絕里程焦慮癥狀

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程，別克微藍(lán)410KM版的電池容量提升為52.5kWh，綜合續(xù)航能力按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到410公里。

試駕當(dāng)天廣州的溫度在25℃左右，以車內(nèi)乘坐3人，全程開(kāi)空調(diào)，將動(dòng)能回收關(guān)閉2小時(shí)，出發(fā)時(shí)車輛續(xù)航里程顯示為410公里，在廣州市區(qū)行駛了120km城市路段后，續(xù)航里程顯示為280km，與實(shí)際行駛里程相差無(wú)幾，完全沒(méi)有出現(xiàn)里程焦慮的癥狀。

不僅如此，這套電池配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，能全天候智能監(jiān)測(cè)和控制電池溫度，將電芯溫度維持在更適工作區(qū)間，為用戶提供更安全的用車保障。給別克微藍(lán)410KM版充電也很方便，使用iBuick APP就可以從搜樁、導(dǎo)航到充電、支付全解決。如果使用直流快充，僅需20多分鐘就能從30%充滿至80%電量。

值得一提的是，在整個(gè)試駕過(guò)程中，微藍(lán)在低速行駛時(shí)NVH表現(xiàn)十分出色，能夠隔絕大部分來(lái)自不同地方噪音。但隨著車速的增加，該車在巡航行駛中，胎噪與風(fēng)噪會(huì)比較明顯。

侃車觀點(diǎn)：

從4月份VELITE 6微藍(lán)正式上市，到如今410KM版的推出，我們看到了上汽通用別克在電動(dòng)化進(jìn)程的決心。通過(guò)此次全方位的試駕體驗(yàn)，我更加了解了別克微藍(lán)410KM版?zhèn)鞒辛藙e克VELITE 6微藍(lán)在設(shè)計(jì)、駕乘舒適性和安全等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在續(xù)航里程以及動(dòng)力性能進(jìn)行了提升。這對(duì)于想購(gòu)買電動(dòng)車，并且看重品質(zhì)、續(xù)航里程的消費(fèi)者而言，無(wú)疑頗具吸引力。