在今年4月份，上汽通用別克推出了旗下第一款純電動車型VELITE 6，這款車的推出也讓別克家族加入到新能源車型陣容當中。不過，VELITE 6的301公里NEDC續(xù)航里程減弱了它在同級別當中的競爭力。

僅短短的6個月過去后，別克再次推出了新款VELITE 6并給這款車起了一個中文名字--微藍，除了有中文名字，它在續(xù)航里程上的能力也提升到了410km。今天，咱們就來聊聊微藍410km版（以下簡稱微藍），看看它是否只是提升了續(xù)航里程。

微藍的外形設計并沒有做出什么改變，依舊保持著偏個性化的設計，典型的家族式車頭，Logo外加入了藍色光圈，表現(xiàn)出自身新能源的身份。在車頭的Logo下面是微藍的快充接口，使用快充充電樁將電池從30%-80%需要半個小時，之前的301km版本需要0.67小時，在充電時間上比之前有所縮短。另外，它還全系標配了LED大燈。

車身側面的造型和尺寸沒有變化，長寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距2660mm。廠家將它定義為MAV車型，這種分類集MPV、轎車、旅行車等多種車型于一身，算是吸收了多方面的優(yōu)勢。

輪圈方面，微藍使用的是一款17英寸的花瓣形五輻光面輪圈，輪胎使用了來自馬牌的215/55 R17的MC5系列，這個系列屬于綜合性輪胎，也比較符合微藍自身的定位。

不過，在我看來，我更愿意將它定義為接近旅行車的類型。從車后面看過去，是不是很吸引人？大尺寸的尾燈樣式很獨特，造型有點像是回旋鏢，光源方面，示寬燈、剎車燈和轉向燈都采用了LED光源，夜晚點亮效果很特別。

內飾方面，整個儀表臺典型的別克家族環(huán)抱式的設計，層次感不錯，配色也感覺挺高檔，儀表臺中間的部分為環(huán)保的PVC材質，摸上去有點織物面料的感覺。

方向盤的大小和粗細都很合適，握感不錯。微藍全系都使用了帶有8英寸彩色液晶儀表，信息顯示挺全面，在不同的駕駛模式下，它還會有不同的顯示效果。

10英寸的多媒體觸控屏，反應速度和分辨率方面表現(xiàn)都很好，并且還配有網(wǎng)易云音樂、考拉FM等第三方軟件，登陸自己的賬號就可以在線收聽了。

另外，安吉星也是通用旗下車型的特有配置，微藍也不例外，除了常用功能，它還可以通過手機的App控制車輛遠程啟動、開鎖/解鎖等，另外，它還帶有藍牙鑰匙功能，車主可以使用App中的藍牙鑰匙分享將車輛的使用權限通過微信發(fā)送給家人或朋友，可設定永久共享或限時共享，讓全家的用車可以更加方便。

微藍的后備廂空間可以算是它自身的亮點之一，常規(guī)后備廂空間很規(guī)整，容積有455升，后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可擴展到1098升，平整度也非常好，在同級別當中已經(jīng)達到中上等水平。

在后備廂的隔板下面，微藍也設計有不小的儲物空間，方便放置些小體積物品。微藍是沒有配備備胎的，原廠會提供一套補胎工具。在后備廂兩邊，還有效的儲物空間設計，細節(jié)的空間利用做的挺好。另外，高配版本的車型還會配備電動后備廂，對于女性用戶來說，這項配置還是很友好的。

接下來咱們再聊聊微藍的電機和電池方面，這也是微藍相比之前301km版本升級最大的地方。

首先是電池，容量從之前的35kWh提升至52.5kWh。除了容量的提升，微藍的電池還配有智能水循環(huán)溫度控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的加入可以讓車輛的電池更快的進入到最佳工作溫度范圍。如果是使用家用充電樁，電池探測到環(huán)境溫度太低，也會自動啟動水循環(huán)系統(tǒng)，保持電池的溫度范圍。

在產(chǎn)品說明會上，我們還看到了電池拆解后的樣子，在電芯與電芯之間，它采用了氣凝膠，氣凝膠是一種非常輕的隔熱材料，最高耐熱溫度能高達1200℃，這種材料航天航空領域使用的相對會比較廣泛。

電機方面，微藍也比之前有了不小的提升，最大功率達到110kW（之前85kW），最大扭矩350?！っ祝ㄖ?55牛·米）。開著微藍在城市中，動力輸出還是相當充沛的。

變速箱使用的是電動車比較常見的單速變速箱，只是這擋桿使用的機械式，多少感覺有點缺少一些科技感。不過，我個人倒是能接受這種機械式的換擋桿，那你呢？

微藍還提供了經(jīng)濟、常規(guī)和運動3種駕駛模式，在運動模式下，它的電門反應更加靈敏，而經(jīng)濟模式，動力輸出得到了限制，油門反應的速度也適當放緩，屬于佛系駕駛風格；我個人日常駕駛比較喜歡放在普通模式，電機對電門所發(fā)出的指令比經(jīng)濟模式反應更快一些，但沒有運動模式那么敏感，開起來更舒服、更順手。

微藍提供了三種動力回收的強度，強擋位它的拖拽感會更明顯，需要更加小心的把控油門深淺；中擋和輕擋則要緩和很多，輕擋位的動能回收非常弱，幾乎與沒有，與我們日常駕駛汽油車相差不大。

轉向力度適中，在城市中使用可以放心，不會感覺太沉；懸架屬于比較硬朗的類型，在比較極限的時候可以有效的給車身帶來不錯的支撐效果。隔音方面，微藍的前車窗采用了雙側玻璃，對于行駛中的靜音效果有所幫助。不過，當車輛超過100km/h之后，來自輪胎的噪音還是相對明顯一些，100km/h以下的感覺還是不錯的。

微藍的推出讓它自身在續(xù)航里程和動力方面有了更好的表現(xiàn)，如果你想選擇一款配置豐富、空間比較寬敞且擁有不錯續(xù)航能力的合資純電動轎車，微藍是一款不錯的選擇，怎么樣，考慮一下？