最近一段時間，比亞迪汽車和豐田汽車的合作事宜一直被炒的沸沸揚揚，當(dāng)然，一個作為中國新能源品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，而一個又是做混動車的巨頭企業(yè)豐田，而兩家企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域也都取得了不錯的成績，在一起合作也屬于強強聯(lián)合，所以，當(dāng)倆家企也宣布在一起合作的時候，其實也不足為奇。

近日，比亞迪發(fā)布公告稱，豐田與比亞迪就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。

雙方的優(yōu)勢優(yōu)勢都很明顯

我們都知道，作為新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，比亞迪早在1995年的時候，就開始起步于電池事業(yè)，經(jīng)過幾年的發(fā)展和探索，比亞迪目前已經(jīng)掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術(shù)，并且，比亞迪現(xiàn)在已成為能夠提供包括電動車以及動力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。

2008年的時候，當(dāng)時在各大車企還專注于內(nèi)燃機的時候，比亞迪就推出了自己的首款量產(chǎn)插電式混合動力車型，并且從2015年開始，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4年實現(xiàn)了新能源車型的汽車全球銷量第一。

去年，比亞迪又正式對外發(fā)布了自己的全新平臺—比亞迪e平臺，并且將e平臺面向行業(yè)開發(fā)共享，換句話說，就是當(dāng)其它企業(yè)想共享此平臺的話，只需要支付小部分的費用，就可以共同利用e平臺的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)電動汽車。而目前，比亞迪e平臺已經(jīng)誕生了旗下的大部分車型，包括比亞迪王朝系列的元、宋、秦等，同時還有e平臺旗下的e1、e2、s2等車型，

而豐田的混合動力技術(shù)則更不用多說，早在1997年的時候，豐田就推出了自己的首款量產(chǎn)混合動力車型，可以說在當(dāng)時還沒有普及混動車型的時候，豐田就已經(jīng)有了自己的新能源產(chǎn)品計劃。直到今天，豐田依然在插電混動的技術(shù)上擁有很大的主動權(quán)，而且多年的造車經(jīng)歷，也積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。

取長補短 互相助力

此次聯(lián)姻，其實對于兩家企業(yè)來說，也是一件好事，畢竟，對于新能源市場來說，不管是比亞迪還是豐田，如果都各自發(fā)展自己的新能源事業(yè)，那么兩家企業(yè)勢必要對各自存在一定的威脅，但是，如果二家企業(yè)聯(lián)姻，那么憑借各自的優(yōu)勢，豐田可以迅速將自己旗下的產(chǎn)品過渡到純電動車領(lǐng)域，同時，比亞迪也可以獲得更多豐田汽車的資源。

所以，比亞迪與豐田合作后，其品牌的影響力也會提高，通過借鑒豐田的銷售模式，將有利于比亞迪在產(chǎn)品方面的競爭力，也可以更精準(zhǔn)的找到自己的定位，全身心的將全新的產(chǎn)品投放到純電動領(lǐng)域。在技術(shù)和銷售方面都可以得到很大的提升。

不僅如此，豐田也可借助比亞迪e平臺的優(yōu)勢，可以共同平攤成本、共享技術(shù)，共同擴(kuò)大市場占有率，而且通過這樣的合作，而豐田也恰好可以通過這一平臺來迅速對旗下純電動車型的競爭力進(jìn)行提升。

會不會成為第二個騰勢？

我們都知道，此次二家企業(yè)的合作，在某種意義上是被看好的，但是這樣的合作仍遭到一些消費者的質(zhì)疑，畢竟，在2010年，比亞迪曾經(jīng)與戴姆勒共同合作，推出了騰勢純電動車，到現(xiàn)在已經(jīng)接近10年，但是，從其實際表現(xiàn)，可以說比較慘淡。無論是從市場銷量，還是從產(chǎn)品層面都是如此。

但是此次合作，最重要的是，雙方合作的車型可以使用豐田品牌。這意味著，產(chǎn)品定位上將更親民，面向的用戶群體也更廣泛。所以，對于品牌來說，比亞迪與豐田的合作，要比比亞迪與戴姆勒的合作來的更直接，也更接地氣。

當(dāng)然，除了價格的因素外，最終能否成功還是要看產(chǎn)品，畢竟，比亞迪擁有現(xiàn)成的電動平臺和電動供應(yīng)鏈體系，而豐田則在技術(shù)、造車體系以及渠上有著豐富的經(jīng)驗，所以，合作后的產(chǎn)品在推出的時間上會比較快，同時，在節(jié)約成本上，也會得到很好的控制。

寫在文末

可以看到，此次的合作和比亞迪上一次與戴姆勒的合作有所不同，畢竟這一次的合作在當(dāng)時看來屬于豪華品牌與國產(chǎn)品牌的一次碰撞，在合作后效果并沒有達(dá)到理想的狀態(tài)，但是比亞迪來說，這一次合作仍讓比亞迪在某種程度上得到了提升。

而此次，與豐田的合作則大不相同，畢竟，對于二家企業(yè)來說，它們的市場包括定位都屬于"門當(dāng)戶對"同時，在新能源領(lǐng)域上，豐田和比亞迪也都具備自己獨有的優(yōu)勢，也就是說，只要二家企業(yè)把各自的特點都發(fā)揮出來后，它們的產(chǎn)品也將會有一個不錯的前景。