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說起奇瑞這個技術宅,就不得不提到它那臺被稱為“地表最強1.6T發(fā)動機”,雖然有點捧的味道在,但197馬力的最大功率,以及290Nm的峰值扭矩,這樣的賬面實力確實夠炸,甚至可以媲美某些2.0T發(fā)動機。
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目前這臺1.6T發(fā)動機主要搭載在瑞虎8、捷途X90以及星途全系車型上,并且匹配的都是7速雙離合變速箱。雖說“自家人不說兩家話”,但大家都用同一套動力,難免會引發(fā)一個非常尷尬的問題,即互相蠶食。
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同為1.6T+7DCT,瑞虎8指導價為11.99—15.89萬,捷途X90指導價為10.99—14.09萬,星途TX(L)的指導價為13.59—17.59萬,星途LX指導售價是12.59—15.09萬。動力一致,價格高度重疊,按奇瑞的思路去說,叫多生孩子好打架。
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但現(xiàn)實卻沒有那么好欺負,同為1.6T,只有瑞虎8的表現(xiàn)過得去,自5月?lián)Q代以來,它的銷量就持續(xù)攀升,8-9月已經(jīng)連續(xù)兩月銷量破萬了。而星途,且不論剛上市不久的LX,就說上市近半年的TX(L),其4-9月份累計銷量僅為9751輛。
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至于捷途X90,距離上市已經(jīng)有好一段時間了,但到目前為止,捷途只公布了其1月份和3月份的銷量數(shù)據(jù),分別是680輛和1800輛,其它月份的具體數(shù)據(jù)無從得知。當然,其中的意味相信大家都懂的。
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都是奇瑞的“親兒子”,動力總成也一致,為什么奇瑞瑞虎8能如此強勢,捷途就捧不起X90,星途TX(L)也火不起來呢?在疆哥看來,其實捷途和星途都有各自的問題所在,咱們分別來說道說道。
2018年1月份誕生的捷途,不到8個月就推出了第一款量產(chǎn)車——捷途X70,11月又推出第二款量產(chǎn)車——捷途X70S,今年1月捷途x90又來了,在1年的時間,連出三款新車,于此同時還擁有超過400多家經(jīng)銷商店面??欤钦娴目?。
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而按照奇瑞內(nèi)部的定位,捷途<奇瑞<星途,捷途一開始的定位就是瞄準低端市場的,而它一開始也依靠大空間和高性價比來占據(jù)市場,最開始6萬多的起步價也是讓捷途X70賣成了“爆款”。
看著X70(S)的成功,捷途又趁勢在今年1月份推出級別更高的X90,塊頭不僅比瑞虎8、星途XTL更大,還把奇瑞的1.6T神機給安排上了。但隨著而來的,卻是價格的拔高,起步價來到8萬,1.6T的價格也來到了10萬以上。
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這里需要提及的是,捷途和瑞虎系列是不同平臺的產(chǎn)物,捷途是出自商用車平臺iPel平臺,而瑞虎系列則是出自T1X平臺,相比之下,捷途的舒適型要比瑞虎是要差些的,這也是捷途要比奇瑞要更便宜的原因。
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也就是說,捷途本該是瞄準10萬以下這個級別,目標客戶在三線城市這種,但它就是想往上占個便宜,可是價格拔高后,消費者并不吃它一套。而捷途X90其實已經(jīng)有點偏離它的品牌調(diào)性,事實證明,10萬級別這個錢不是那么好賺的。
而這捷途X90還沒捂熱,定位更高的捷途X95又要來了,從目前的信息來看,新車塊頭比X90還要大,但依舊搭載1.6TGDI發(fā)動機,價格當然也會繼續(xù)拔高。但它的存在似乎有點“換湯不換藥”的意思,消費者會為此買單嗎?
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星途基于M3X平臺打造而成,雖然定位高端,但是又實在沒有拿得出手的“干貨”來支撐高端。相比于吉利領克有沃爾沃撐腰,長城WEY有哈弗作為市場基礎,星途被宣傳最多的主要還是1.6T發(fā)動機和豐厚的配置,品牌力方面似乎還差點意思。
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而星途的誕生,也總是被人質(zhì)疑是奇瑞“多生孩子好打架”策略下的產(chǎn)物,考慮到瑞麒、瑞麟、開瑞、凱翼、觀致的結(jié)果,也很難讓消費者對星途有信心。
星途雖然是奇瑞的子品牌,但是并不在奇瑞店銷售,而是自建渠道。而目前星途全國的經(jīng)銷商數(shù)量一共也就60多家店,不少二線城市都還在建設中,更別提三四線城市。即便星途產(chǎn)品力沒問題,但沒有數(shù)量可觀的銷售店也是個不小的問題。
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雖然星途那臺1.6T很強,但相比于長城、吉利和長安的2.0T就稍顯弱勢了。而且隨著奇瑞產(chǎn)品線的擴大,總是用“一招鮮吃遍天”也不是長久之計,不僅凸顯不出星途的高端范,還會陷入產(chǎn)品力相互糾纏的情況,如果能擁有一臺更主流的2.0T發(fā)動機,情況或許會不一樣。
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VX將是星途推出的第三款車型,新車定位7座中大型SUV,軸距達到2900mm。動力方面除了會搭載1.6T外,有消息稱新車還將上大家期盼已久的2.0T發(fā)動機。據(jù)悉,這臺發(fā)動機的最大功率將達到180KW,峰值扭矩為380 N.m。
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畢竟塊頭擺在那,如果還只是搭載1.6T,相信消費者也會有意見的。不過考慮到這臺發(fā)動機在今年3月份才正式點火成功,估計距離正式面世沒有那么快。
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現(xiàn)在的奇瑞,從主打低端的捷途,再到走高端的星途,給人的感覺就是哪塊蛋糕都想吃上一口。它想占據(jù)更多的市場份額,這一點本身是沒毛病的,但問題是:它有沒有足夠的資源和精力去進行分配?一邊是本家“奇瑞”,一邊是宗家“捷途”,還有一邊是分家“星途”,要實現(xiàn)三手抓,難度似乎不小呀。
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你怎么這么好看??????