車叔課堂：這些汽車配置都是通用發(fā)明的?。ㄖ校?/h1>

評車 2019-11-12 09:32:20

1

關(guān)注我們一起漲汽車知識哦！

上一篇所看到的種種新配置，如今已經(jīng)是當(dāng)代汽車的基礎(chǔ)裝備了，經(jīng)歷了汽車走進公民家中的小幾十年光陰，一戰(zhàn)后，汽車行業(yè)迎來了又一次大規(guī)模的創(chuàng)新發(fā)展……

1938，首個量產(chǎn)懷擋桿

龐蒂克于1938年推出了世界上第一款懷擋操縱桿，這款變速桿在方向盤下而不是地板上，這不僅使換檔更便捷，也減少了對坐在前排中間乘客的干擾，因為那時大多車輛座椅是連體式的大沙發(fā)。

1939，首款應(yīng)用在量產(chǎn)車上的自動變速箱、

首個量產(chǎn)現(xiàn)代轉(zhuǎn)向燈

1939年奧茲莫比爾推出的1940款Hydra-Matic首次提供了四速自動變速箱，這項創(chuàng)新使美國市場主流變速箱類型自那以后變?yōu)榱俗詣幼兯傧洹?/span>

在別克于1939年裝備閃爍轉(zhuǎn)向燈前，駕駛者都是通過伸出手臂和手動控制的杠桿機構(gòu)燈條來表示轉(zhuǎn)向的。

1952，首個量產(chǎn)自動遠(yuǎn)光燈

1952年，奧茲莫比爾推出了名為Autronic Eye的技術(shù)，它由安裝在駕駛員側(cè)儀表板的一個光線探測開關(guān)控制，當(dāng)它感應(yīng)到對向汽車發(fā)出的光線時，會自動調(diào)暗前照燈，這一技術(shù)迅速普及到集團旗下的別克、凱迪拉克等品牌。不過，事實證明它并非十分可靠，哪怕在今天，現(xiàn)代的自動遠(yuǎn)近光系統(tǒng)也不是百分百可靠。

1957，首個量產(chǎn)空氣懸架

半個多世紀(jì)前，凱迪拉克就在其頂級車型Eldorado Brougham上引入了空氣懸架，這使得汽車的乘坐體驗有了新的革新，并改善了車輛動態(tài)性能。和許多先驅(qū)技術(shù)一樣，空氣懸架從應(yīng)用到變得可靠的過程并不簡單。

1962，首個量產(chǎn)渦輪增壓車型

奧茲莫比爾F-85Jetfire才是世界上第一款量產(chǎn)的渦輪增壓車型。3.5L V8引擎因為Garrett渦輪增壓器的加持，其功率提高了16%，達到215馬力，這使得這款大車能夠在9.2秒內(nèi)完成零百加速，比非渦輪增壓版車型整整快了5秒。

同年雪佛蘭Corvair的V6引擎也安裝了同款渦輪增壓器。然而早期的渦輪增壓引擎并不可靠，兩年內(nèi)只有3765輛Jetfire售出。那款緊湊的3.5 V8合金引擎后來被賣給了羅孚，并在包括第一代路虎攬勝在內(nèi)的眾多車型中使用，但均未采用渦輪增壓加持。

1964，首個車內(nèi)氣溫控制系統(tǒng)（空調(diào)）

1954年，美國威斯康星州的納什汽車首次在車內(nèi)裝備了空調(diào)，其后就變?yōu)榱吮泵冷N售的汽車必不可少的一項配置，凱迪拉克抓住這一潮流，在1964年的Sedan de Ville（帝威轎車）上搭載了升級的帶有“自動恒溫氣候控制系統(tǒng)”的空調(diào)。

1965，首個量產(chǎn)的可調(diào)節(jié)方向盤

在1965年推出的凱迪拉克Fleetwood 60special Brougham上，通用在量產(chǎn)車上第一次應(yīng)用了可前后、上下調(diào)節(jié)的方向盤，這對于當(dāng)時碩大的美式轎車而言十分實用。

1965，首個量產(chǎn)可加熱座椅

通用汽車的一名員工羅伯特·巴拉德于1951年4月為加熱座椅申請了專利，而美國政府花了四年時間才授予他這項專利，又花了11年時間才使這一功能成為量產(chǎn)配置。1966年款的凱迪拉克DeVille帝威成為第一款提供加熱座椅的量產(chǎn)車，而座椅按摩在2000年左右才在帝威和S級上出現(xiàn)。

1971，首個應(yīng)用量產(chǎn)高位剎車燈、

牽引力控制系統(tǒng)

20世紀(jì)20年代曾出現(xiàn)的手動后制動燈并沒有起到及時有效的剎車燈的功能，那個年代車尾低矮，制動燈也因遠(yuǎn)離駕駛員視線而沒有起到更大作用。雖然1968年福特雷鳥可以選擇在后窗兩側(cè)安裝剎車燈，但1971年奧茲莫比爾 Toronado后備箱上的高位剎車燈顯然更是創(chuàng)新，從1985年9月起，美國規(guī)定所有銷售的新車都必須安裝高位剎車燈。

覺得宣傳頁里牽引力控制系統(tǒng)很先進？其實別克在1971年的Riviera就引入了牽引力控制系統(tǒng)的早期版本，名為MaxTrac。該系統(tǒng)依靠微型晶體管計算機來比較汽車車輪的速度，并在檢測到后輪打滑時降低發(fā)動機的輸出。

1973，首個量產(chǎn)安全氣囊

約翰·赫特里克在1952年就發(fā)明了安全氣囊，但直到20世紀(jì)70年代才得到廣泛應(yīng)用。具有諷刺意味的是，通用汽車的死敵拉爾夫?納德在1965年出版的《任何速度下都不安全》一書中先批評了雪佛蘭 Corvair的安全性，通用才為旗下全尺寸的別克、凱迪拉克和奧茲莫比爾車型裝備安全氣囊。從1998年9月1日起，美國將兩個前排安全氣囊作為強制配置。據(jù)美國國家公路交通安全管理局NHTSA統(tǒng)計，從1987年到2012年，安全氣囊就拯救了近4萬人的生命。

車叔總結(jié)

怎么樣，是不是覺得通用汽車公司著實為汽車工業(yè)文明做出過不可磨滅的貢獻，還有哪些我們意想不到的配置應(yīng)用是通用率先帶來的呢，敬請關(guān)注下期內(nèi)容。