年輕人最大的特點是什么？翻看微博熱搜，詩和遠(yuǎn)方、佛系、小確喪、996、日?？只椤]貓擼狗……這些具象化標(biāo)簽背后其實都透視著年輕人熱愛生活卻無法避免偶爾出現(xiàn)的價值落差。
一輛車是他們暫時得以“避世”的小天地，隨著年輕群體個性化消費的意識抬頭，對購置車輛的價值排序也在悄然改變——從前首先看重品牌，其次是實用度、空間等，現(xiàn)在已經(jīng)變成顏值、科技配置、汽車生活方式甚至是玩車文化。
擁有極致個性化的車子正在影響、甚至顛覆著新興人類的購車價值排序。
能夠洞察這些消費趨勢，并做出一款足夠有吸引力的新車，是所有主打年輕市場的主機(jī)廠的使命。
近年來，在年輕化市場進(jìn)入制勝期的吉利，麾下不乏這類主打運動、個性的標(biāo)桿車型——上市一年銷量累積101065輛，突破10萬+的繽瑞200T就是核心主力之一。
在平均增幅不到兩位數(shù)的市場上，這樣的業(yè)績含金量可想而知。得益于其卓越的高效性能與品牌屬性，繽瑞200T更被粉絲們稱作“國版平民超跑”。
找準(zhǔn)定位，繽瑞200T“暴風(fēng)”成長2018年“金九”13.2%的下跌中，車市下行已經(jīng)成為現(xiàn)實，中國汽車市場正式進(jìn)入了存量競爭時代。繽瑞200T正是在這個時候開始走上“跑道”。
今年，金九銀十同樣色彩暗淡，10月銷量繼續(xù)下跌，轎車市場更加是下跌的重災(zāi)區(qū)，同比下跌達(dá)到了9.1%，1-10月累計銷量同比下跌9.4%，超過了市場整體下跌幅度。對于繽瑞200T來說，其定位的A級轎車市場雖然是容量最大的市場，但SUV崛起與消費升級，導(dǎo)致了A級車市場整體比例的萎縮，讓原本就強(qiáng)者如林的A級車市場競爭越發(fā)激烈。
合資車下壓，弱勢如美系、韓系價格堪比自主，強(qiáng)勢的日系也在通過補(bǔ)貼和金融方案變現(xiàn)降價。繽瑞200T的競爭對手非常的強(qiáng)大。
在高壓之下，繽瑞200T這一年期間銷量穩(wěn)中有升，用了一年的時間就取得10萬+的成績，并且在剛剛過去的10月銷量突破至7763輛，成為2019年自主品牌轎車?yán)塾嬩N量前五。在逆境中，這一份成績單更加顯得難能可貴。
繽瑞200T擁有這樣的成績原因是多方面的，年輕化與運動化設(shè)計的先發(fā)優(yōu)勢就是其中之一。
繽瑞200T去年就已瞄準(zhǔn)年輕市場，采用運動化的設(shè)計，與主流的轎車產(chǎn)生了一定的區(qū)隔，在細(xì)分市場上占據(jù)了一定的先發(fā)優(yōu)勢。然而在今年上市的新車中，運動化套件幾乎成為標(biāo)配，先發(fā)優(yōu)勢不再明顯。但繽瑞200T在今年依舊延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，甚至在10月穩(wěn)中有升，這得益于本身硬核的產(chǎn)品力以及產(chǎn)品、品牌的口碑積累。
精準(zhǔn)的定位與硬核實力為其打下了很好的基礎(chǔ)，而吉利與繽瑞200T車主玩在一起的態(tài)度讓其的口碑進(jìn)一步發(fā)酵，在車市下行與殘酷的存量競爭中脫穎而出。
地表最強(qiáng)1.0TD A+轎車 以高效能殺出重圍隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)重與節(jié)能減排政策的推進(jìn)，小排量車成為了市場的主流產(chǎn)品，但消費者卻對小排量車抱有一定的顧慮。速度顯然是一輛車最核心的價值所在，而節(jié)能則是消費者的根本需求。消費者并不是排斥小排量車，而是擔(dān)心小排量犧牲了車的速度，影響用車的體驗。而繽瑞200T之所以能夠贏得他們的信任，則是因為其用高效能的動力表現(xiàn)。
繽瑞200T搭載了一臺堪稱地表最強(qiáng)1.0TD發(fā)動機(jī)的G-power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這顆發(fā)動機(jī)采用了領(lǐng)先一代的渦輪增壓和頂置直噴技術(shù)，熱效率達(dá)到36.8%，超越福特、通用、本田同排量發(fā)動機(jī)。而且采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù)，渦輪在1000rpm開始介入，1500rpm時1.5秒之內(nèi)即可到180N·m，讓其提速性能更出色。
這套全球升功率最高的1.0TD發(fā)動機(jī)配合6DCT變速箱，讓繽瑞200T擁有了100kW的最大功率，205N·m的最大扭矩，超越了許多2.0L發(fā)動機(jī)，徹底扭轉(zhuǎn)了消費者對小排量發(fā)動機(jī)動力不足的印象。為了驗證這臺發(fā)動機(jī)的極限在哪里，有專業(yè)媒體將繽瑞200T、英朗、凌派三款主流1.0T車型推上賽道，測試其極速。沒想到繽瑞200T居然超越了凌派200.4km/h、英朗194.5 km/h，成績達(dá)到了200.7km/h，稍微輕改后，更是達(dá)到了204.4km/h。
這個成績并不意外，在動力參數(shù)上繽瑞200T就比凌派、英朗分別超出10kW和8kW。繽瑞200T優(yōu)秀的動力表現(xiàn)甚至吸引了一些專業(yè)的改裝玩家。老司機(jī)通過簡單的輕量化改造，甚至讓繽瑞200T百公里加速達(dá)到8.2s。之后更是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改裝，爆發(fā)出了200匹的馬力，他們的最終目標(biāo)是希望讓繽瑞200T百公里加速跑進(jìn)6s。
繽瑞200T的改裝潛力也讓其可玩性被年輕人認(rèn)可，將其視為潛力股，紛紛加入了繽瑞200T的玩車大潮之中。不過，動力強(qiáng)勁固然好玩，但是日常用車中，大家顯然更在意節(jié)油。
而繽瑞200T作為高效能轎車，在動力充沛的同時油耗也很低。小熊油耗APP里，用戶在實際場景用車，實測驗證繽瑞200T節(jié)油排名，節(jié)油數(shù)據(jù)前26名都是混動級油耗，傳統(tǒng)燃油車?yán)锢_瑞200T位居第一，可堪稱混動級油耗。
沒有神仙右腳也不要怕，得益于0.28Cd的超低風(fēng)阻與雙可變正時氣門技術(shù)、集成式排氣歧管閥等技術(shù)，繽瑞200T工況油耗也僅為5L。根據(jù)統(tǒng)計，其實際油耗是傳統(tǒng)燃油車中最低,達(dá)到了混動車基本，堪稱最高效能1.0T車型。高效能發(fā)動機(jī)配合上擁有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道偏移輔助等系統(tǒng)的L2級別智能駕駛系統(tǒng)，以及近70%高強(qiáng)度鋼比例、6安全氣囊等全方位五星安全配備，還有配備10.25英寸的高清大屏，集成GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)先智能座艙的加持，共同形成了這臺地表最強(qiáng)1.0TD A+轎車。
硬核的產(chǎn)品力，是繽瑞200T在重重壓力下的能夠殺出重圍的底氣。
隨著中國年輕人中汽車文化的普及，車對于許多人來說已經(jīng)不是冷冰冰的工具。車可以是朋友、可以是伙伴、可以說兄弟、甚至可以是男/女朋友。汽車的賣點不再僅僅是產(chǎn)品本身，更是品牌、生活方式、生活圈層、甚至是價值觀。繽瑞200T是一個年輕品牌，沒有遠(yuǎn)景和帝豪那樣的品牌力的長久積累，繽瑞200T卻能夠成為唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國品牌運動轎車，快速成長為自主品牌轎車中前五的重量級品牌，這份成績得益于精準(zhǔn)的市場定位。
繽瑞200T針對的是年輕人的市場。吉利對繽瑞200T年輕化的內(nèi)涵不僅是外觀運動化，迎合年輕人審美，更是品牌、車友圈層和汽車生活方式和價值的年輕化的組合拳。前段時間，繽瑞200T被YYP他們拿去測試極速，搞出了空氣動力學(xué)套件的改裝。又被“老司機(jī)”盯上，弄成了升功率200匹的地表最強(qiáng)1.0TD車，后續(xù)還要改成百公里6s的1.0T性能車，可謂火到出圈。
這些改裝也激發(fā)了繽瑞200T年輕用戶的改裝夢。從加個可愛的小黃鴨，到改成啞光的黑武士車型，甚至還能憑借高顏值hold住“死亡芭比粉”等等，并且在各個社交平臺傳播，吸引了更多的年輕人。而吉利面對改裝的熱潮，選擇了與年輕用戶玩在一起，推出了腦洞大開的改裝活動，在繽瑞200T車友中形成了巨大的反響，也讓許多路人對繽瑞200T更感興趣。
通過吉利的推動以及繽瑞200T改裝活動的吸引，繽瑞200T的車主已經(jīng)形成了一個包含用車生活、生活方式、社交圈層的會玩而又充滿著活力的年輕車友圈。繽瑞200T通過車型設(shè)計與品牌營銷，實現(xiàn)了從產(chǎn)品的年輕化到品牌年輕化的塑造，但其成功另外一個重要因素是搭建了一個年輕而有活力的車友圈子。這個年輕的群體已經(jīng)成為了繽瑞200T在品牌力、產(chǎn)品力外一個重要的競爭力。
在年輕人普遍社恐的現(xiàn)代社會，繽瑞200T讓這些年輕車主擁有了共同話題，共同的活動圈子。繽瑞200T已經(jīng)不僅是一輛日常的代步車，更加是一種生活方式與社交圈層，成為他們生活中的一部分。在購車以外能找到一個共同的生活、社交圈子，讓年輕車主的繽瑞200T用車邊際效益不斷增加，在年輕人之中形成了良好的口碑。繽瑞200T已經(jīng)形成了初步的車友文化，這在中國的自主品牌之中是少見的。這一般都是一些小眾的車型之中才會存在。而繽瑞200T作為主流車型，能夠建立起長久的車友文化圈和品牌文化圈，那其收益必將是巨大的。
這些因素，共同促進(jìn)了繽瑞200T品牌的增值。只要持續(xù)發(fā)展下去，繽瑞200T的未來更加可期。
在金九銀十暗淡的背景下，吉利10月銷量達(dá)到130180輛（含領(lǐng)克），環(huán)比增長約14％，同比增約1%。其中繽瑞200T 從2018年第三季度上市至今，累計銷量101065輛，成為A+級運動轎車細(xì)分市場中唯一可以和合資品牌抗衡的中國品牌高效能轎車，說明了吉利用品牌與價值引領(lǐng)車型的成功。有人認(rèn)為，只有電動化才能讓中國汽車工業(yè)彎道超車，我認(rèn)為不盡然。小排量車的技術(shù)積累與品牌認(rèn)可上，自主品牌與合資品牌站在一個接近的起跑點。繽瑞200T的成功為自主品牌小排量車做了一個很好的榜樣。只要在產(chǎn)品與品牌上用心，小排量車時代的自主品牌將擁有更廣的市場前景。
11月吉利推出了繽瑞200T亞運版，升級的LED大燈與皮質(zhì)座椅，讓繽瑞200T價值再次升級。憑借超群的產(chǎn)品力，繽瑞200T亞運版必將吸引更多年輕人加入繽瑞200T的玩車群體。
未來，繽瑞200T將會變得愈來愈好玩，愈來愈會玩。繽瑞200T只是自主小排量車的一個開始。
