從賽道到公路，保時(shí)捷從未停止對(duì)于速度的追求。剛剛過(guò)去的周末，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯 2019 收官戰(zhàn)、2019國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上海4小時(shí)賽讓我們充分領(lǐng)略了保時(shí)捷的賽車(chē)魅力。純正的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，最純粹的駕駛樂(lè)趣，這就是最純粹的保時(shí)捷。
共計(jì) 3631 字丨建議閱讀時(shí)間 10 分鐘
上周末，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯 2019 賽季最后兩個(gè)回合的比賽在上汽國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)落下帷幕。自2003年創(chuàng)立以來(lái)，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)首屈一指的賽車(chē)賽事，除了為專(zhuān)業(yè)車(chē)手提供一個(gè)展示平臺(tái)外，更培養(yǎng)了眾多才華橫溢的賽車(chē)新星。
在周六上午的排位賽中，Team Giltrap Group 車(chē)手威廉（Will Bamber）刷出 2:07.032 全場(chǎng)最快圈速，拿下第十三回合桿位首發(fā)，第二位是做出 2:07.244 的追星車(chē)隊(duì)小將菲利普·漢佩特（Philip Hamprecht），第三位是做出2:07.272 的保時(shí)捷控股車(chē)隊(duì)車(chē)手馬丁（Martin Ragginger）。
正賽開(kāi)始后，排名第二、三名的兩位車(chē)手便展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，馬丁迅速超越菲利普?漢佩特位居第二，由于菲利普·漢佩特只要拿下本場(chǎng)第七名，便可穩(wěn)坐年度總冠軍之位，因此采用了相對(duì)穩(wěn)健的比賽策略，最終以第三名完賽并提前鎖定年度總冠軍。
紳士組方面，Earl Bamber Motorsport 車(chē)手區(qū)天駿（Antares AU）以 2:08.903 的組別最快圈速拿下紳士組桿位，賽前暫居紳士組積分榜首的正通車(chē)隊(duì)包金龍位列第三。正賽中，區(qū)天駿在比賽中全程領(lǐng)跑，但由于發(fā)車(chē)時(shí)略有搶跑，被罰時(shí)五秒，最終獲得第三名。包金龍則以穩(wěn)妥表現(xiàn)完賽晉升第一，謝漢耀獲得第二。來(lái)自 KiddyWorld Racing 的鄺海峰（Eric Kwong）獲得亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯獎(jiǎng)牌。
周六下午，第十四回合比賽正式開(kāi)始。發(fā)車(chē)位由排位賽個(gè)人第二快圈速?zèng)Q定，排名前三依次為威廉、馬丁以以及保時(shí)捷中國(guó)青年車(chē)手陸文龍。正賽發(fā)車(chē)后陷入混戰(zhàn)，前四名車(chē)身的位置也發(fā)生很大變化，直接將比賽氣氛推至高潮，馬丁成功超越威廉位列第一，身后的排名第三、四位的崔岳和陸文龍也展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)并持續(xù)到比賽最后一圈，長(zhǎng)時(shí)間的貼身肉搏也讓輪胎和剎車(chē)面臨極大考驗(yàn)，雙方不斷出現(xiàn)輪胎鎖死。
最終，陸文龍完成了對(duì)于崔岳的超越，并以第三位駛過(guò)終點(diǎn)線，但卻由于冷胎圈造成碰撞遭到賽會(huì)處罰，最終馬丁獲得第一名，威廉第二名，崔岳第三名。
紳士組方面，包金龍以 2:09.321 拿下排位賽第一，陳友賢和李超排在第二、三位發(fā)車(chē)。正賽發(fā)車(chē)后，包金龍全程領(lǐng)跑并最終奪冠直至勝利，并成功衛(wèi)冕紳士組年度冠軍。鄺海峰再次獲得亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯獎(jiǎng)牌。車(chē)隊(duì)方面，憑借菲利普·漢佩特的優(yōu)異表現(xiàn)，追星車(chē)隊(duì)以 228 的總分成功衛(wèi)冕年度經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)隊(duì)冠軍。以 202 分排在積分榜第二的是保時(shí)捷控股車(chē)隊(duì)。2019 賽季新加入的 Team Giltrap Group 僅以一分之差獲得第三名。中國(guó)車(chē)手崔岳所代表的捷成車(chē)隊(duì)以 192 分排在第四。
不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在PCCA的賽車(chē)上也能看到屬于我們的元素。“sportauto超跑和運(yùn)動(dòng)”承襲德國(guó)sportauto品牌，專(zhuān)注于跑車(chē)業(yè)內(nèi)消息及各大國(guó)際級(jí)和地區(qū)性賽事報(bào)道。至今，”sportauto超跑和運(yùn)動(dòng)”作為媒體合作伙伴已同保時(shí)捷中國(guó)及保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)部合作五年，成為報(bào)道PCCA即亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽的資深媒體。
在當(dāng)晚的冠軍之夜頒獎(jiǎng)禮，冠軍車(chē)手與傳奇賽車(chē) 718 Cayman GT4 Clubsport, RS Spyder, 935 和 804 Formula 1一同亮相，專(zhuān)業(yè)組及紳士組年度冠亞季軍獎(jiǎng)杯足以成為當(dāng)晚的最大焦點(diǎn)，新晉年度總冠軍菲利普?漢佩特被加刻在了亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯傳承獎(jiǎng)杯上。
此外，保時(shí)捷與盧卡斯影業(yè)（Lucasfilm Ltd.）還宣布將聯(lián)袂合作，夢(mèng)幻星際飛船也將在不久后正式亮相。本周末，除了亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的年度冠軍之爭(zhēng)，2019國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上海4小時(shí)賽同樣非常精彩。或許大家對(duì)于WEC的比賽沒(méi)有F1那么熟悉，我就先來(lái)簡(jiǎn)單為大家介紹一下，在WEC的比賽中你可以看到不同組別的車(chē)型同場(chǎng)競(jìng)技，比賽相對(duì)超車(chē)場(chǎng)面也更加頻繁，非常精彩。由于比賽時(shí)間更長(zhǎng)，相對(duì)出現(xiàn)意外情況的比例也會(huì)更高，使得整個(gè)比賽充滿了變數(shù)。
LMP1組別共5臺(tái)參賽車(chē)輛，車(chē)身最大長(zhǎng)度4.65米，最大寬度1.9米，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力在700-900馬力，最快車(chē)速為340公里/小時(shí)；LMP2組別共8臺(tái)參賽車(chē)輛，車(chē)身最大長(zhǎng)度4.75米，最大寬度1.9米，發(fā)動(dòng)機(jī)被限制在了最多八缸，4200CC，馬力限制在600馬力之內(nèi)，最快車(chē)速為320公里/小時(shí)；GTE Pro組別共6臺(tái)參賽車(chē)輛，車(chē)身最大長(zhǎng)度4.56米，最大寬度2.05米，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定容量為5500 CC /渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大容量為4000 CC，最快車(chē)速為300公里/小時(shí)；GTE Am組別共12臺(tái)參賽車(chē)輛，除了最低車(chē)重要求是1275公斤外，與PRO組車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)保持一致。
比賽在中午12點(diǎn)正式起跑，發(fā)車(chē)后變陷入了一場(chǎng)混戰(zhàn)，LMP1組的Rebellion車(chē)隊(duì)力壓衛(wèi)冕冠軍豐田車(chē)隊(duì)的兩輛賽車(chē)以巨大優(yōu)勢(shì)獲得最終勝利；LMP2組來(lái)自JOTA車(chē)隊(duì)38號(hào)賽車(chē)拿下冠軍；最受關(guān)注的GTE Pro組競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，率先沖線的法拉利51號(hào)賽車(chē)由于在賽后車(chē)檢時(shí)賽車(chē)左前側(cè)離地高度低于規(guī)定的50毫米被取消成績(jī)，保時(shí)捷車(chē)隊(duì)92號(hào)賽車(chē)拿下勝利；GTE Am組的冠軍則是TF Sport車(chē)隊(duì)的阿斯頓?馬丁的90號(hào)賽車(chē)。當(dāng)然，今年對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算是非常重要的年份。既可以看到頗具傳奇色彩的保時(shí)捷911迎來(lái)了全新?lián)Q代車(chē)型，也可以感受到保時(shí)捷在新能源領(lǐng)域的積極嘗試，而在中國(guó)市場(chǎng)也引入了越來(lái)越多的全新車(chē)型，并在細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。保時(shí)捷911早已成為了全世界波子心中的圖騰，從1963年的第一代保時(shí)捷901到如今的保時(shí)捷992，你在它的身上可以明顯看到對(duì)于歷史傳承的影子，但在性能方面卻有著持續(xù)提升，或許它不夠張揚(yáng)與高調(diào)，但卻有著一種讓保時(shí)捷車(chē)迷為之瘋狂的熱愛(ài)與追捧。
全新保時(shí)捷911依然延續(xù)了911車(chē)系傳承多年的經(jīng)典造型，而在百葉窗式前包圍、矩陣式LED大燈、造型特別的貫穿式尾燈、修長(zhǎng)的車(chē)身造型上你都能看到992上的新變化。內(nèi)飾更是結(jié)合了古典與現(xiàn)代設(shè)計(jì)，10.9英寸中控屏幕配備保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)，下方的5個(gè)按鍵則提供了最為常用的日常操作，儀表盤(pán)中央經(jīng)典的5塊儀表盤(pán)也都得到了進(jìn)化。
對(duì)于保時(shí)捷911而言，動(dòng)力系統(tǒng)上的提升才是大家所真正希望看到的，新車(chē)搭載升級(jí)過(guò)后的3.0升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Carrera與Carrera S車(chē)型的最大功率分別為385馬力和450馬力，匹配8擋PDK雙離合變速箱。同時(shí)，還新增了濕地駕駛模式，最大程度上保障濕滑路面上的駕駛穩(wěn)定性。而這或許就是保時(shí)捷911的魅力所在，看似變化不大，實(shí)則全面提升。除了全新911之外，保時(shí)捷還在今年推出了保時(shí)捷Taycan。或許你會(huì)對(duì)這個(gè)名字感到有些陌生，但你一定要知道它是保時(shí)捷旗下的首款純電動(dòng)跑車(chē)，而它的出現(xiàn)則一定會(huì)改變歷史。如果說(shuō)曾經(jīng)卡宴的出現(xiàn)改變了豪華SUV的市場(chǎng)格局，Taycan的未來(lái)則被賦予了更多期待。
作為一款四門(mén)跑車(chē)，Taycan在外觀設(shè)計(jì)方面汲取了很多911以及Panamera的設(shè)計(jì)靈感，你在一款電動(dòng)車(chē)上依舊可以看到屬于保時(shí)捷的設(shè)計(jì)精髓。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也可以看到它的突破，經(jīng)典的儀表盤(pán)也采用了創(chuàng)新的曲面屏設(shè)計(jì)，搭配中控10.9英寸大尺寸液晶屏幕極具未來(lái)感。傳統(tǒng)的按鍵及按鈕數(shù)量也明顯減少，取而代之是觸摸操作以及可通過(guò)“嗨，保時(shí)捷”命令喚醒的語(yǔ)音控制功能。全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺(tái)極為高效的永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率分別達(dá)到761 馬力和680馬力，從靜止加速至100公里/小時(shí)分別僅需2.8秒和3.2秒。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大續(xù)航里程分別為412公里和450公里。
亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯2019賽季已經(jīng)正式落幕，2020賽季賽歷也正式公布，全年比賽增至 7 站，共 16 個(gè)回合，首戰(zhàn)比賽將在越南河內(nèi)賽道展開(kāi)，其中有3站比賽將會(huì)與F1比賽同期舉辦。新賽季還將新增業(yè)余組的比賽，不同組別選手有獨(dú)立的積分制度，并增加對(duì)于年輕車(chē)手的培養(yǎng)機(jī)制。![]()
雙十一特價(jià)，點(diǎn)開(kāi)圖片，識(shí)別圖中二維碼趕緊搶購(gòu)吧！
ams車(chē)評(píng)、《汽車(chē)博覽》、sportauto歡迎你的到來(lái)，這里可以閑侃瞎聊，這里可以調(diào)戲小編，也可以提供各種線索幫你維權(quán)…當(dāng)然，我們還不定期抽獎(jiǎng)！【認(rèn)真臉.jpg】
想看德味最濃的汽車(chē)號(hào)？
我們就是！
微信ID：amscheping
微博ID：ams車(chē)評(píng)
官網(wǎng)：cheping.com.cn
視頻 | 試駕 | 測(cè)試 | 資訊 | 文化
如果你覺(jué)得文章還不錯(cuò)，就點(diǎn)擊右上角按鈕選擇發(fā)送給朋友，或者分享到朋友圈吧~
更多精彩內(nèi)容“閱讀原文”
感謝您對(duì)內(nèi)容的喜愛(ài)
順手點(diǎn)個(gè)“在看”讓我知道您在看~
