全國(guó)排名前十的《車壹圈》從乘聯(lián)會(huì)獲取了10月份的豪華轎車銷量數(shù)據(jù)，其實(shí)不用看這份數(shù)據(jù)，無(wú)論是以圈哥多年身為車評(píng)人的經(jīng)驗(yàn)，還是消費(fèi)者平時(shí)的耳濡目染，也基本可以知道國(guó)內(nèi)高端轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大體格局。那就是以德系三強(qiáng)為一線梯隊(duì)，美系和日系高端品牌為二線隊(duì)伍。

而從乘聯(lián)會(huì)公布的詳細(xì)數(shù)據(jù)來(lái)看，也用事實(shí)證明了這一觀點(diǎn)。首先注意到銷量排行榜的前三甲均是來(lái)自BBA的C級(jí)轎車，其中，寶馬5系以單月15000輛的銷量成績(jī)奪得冠軍，同比上漲19.0％，在圈哥心中，寶馬5系是對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)群體來(lái)說(shuō)性價(jià)比最高的一款車，品牌、產(chǎn)品力、價(jià)格等多方面因素使該車已經(jīng)連續(xù)多月坐上銷冠寶座。

位于第二的是10月銷量達(dá)到13447輛的奧迪A6。值得注意的是，在9月份，由于奔馳C級(jí)的發(fā)力使奧迪A6跌出了前三甲，如今，奧迪A6又追到了第二名。而大家熟悉的奔馳E級(jí)在10月的銷量為13409輛，以微弱的差距落后于奧迪A6位居第三名。整個(gè)高端轎車的前三甲局勢(shì)又回到了BBA的C級(jí)車相互競(jìng)爭(zhēng)。

榜單第四名是從9月銷量第二名跌落下來(lái)的奔馳C級(jí)，不過(guò)雖然名次下降了，但該車10月的銷量也達(dá)到了13400輛，和第二名差距微乎其微僅僅為47輛，且同比漲幅高達(dá)27.7％。從單月整體榜單數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳C級(jí)也是唯一單月銷量破萬(wàn)的B級(jí)轎車，完全不輸于前三的C級(jí)轎車。值得一提的是，奔馳C級(jí)還是1-10月豪華轎車總銷量的冠軍，其實(shí)力令所有高端轎車都不容小覷。

位居第五名的車型是銷量達(dá)8594輛的寶馬三系，作為今年汽車市場(chǎng)的絕對(duì)重磅車型，新一代的寶馬3系無(wú)論是口碑還是銷量都是可圈可點(diǎn)。作為奔馳C級(jí)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然由于此前換代之際產(chǎn)能爬坡等因素，導(dǎo)致和奔馳C級(jí)的銷量有一定差距，目前處于破萬(wàn)級(jí)車型和二線梯隊(duì)的隔斷。不過(guò)《車壹圈》認(rèn)為，在接下來(lái)沖關(guān)年底的兩個(gè)月，寶馬3系在銷量上一定會(huì)有很大的突破，最終肯定能和奔馳C級(jí)形成競(jìng)爭(zhēng)。

下面是10月銷量為3799輛位居榜單第六的沃爾沃S90，這個(gè)以安全聞名全世界的二線豪華品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度一直比較高。雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看，不到四千的銷量和前面幾名有不小的差距，但是其同比漲幅高達(dá)45.8％，持續(xù)穩(wěn)定的漲幅成績(jī)也足以證明其在高端轎車市場(chǎng)中不俗的地位。

第七名是來(lái)自美系豪華品牌的凱迪拉克CT6，該車10月的銷量為2250輛，同比增長(zhǎng)81.9％。自CT系車型問(wèn)世以來(lái)，就刷新了凱迪拉克車型一貫的老氣沉穩(wěn)，成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)豪華轎車代表之一。雖然目前月銷量還徘徊在兩千輛左右，但其漲幅速度也是著實(shí)驚人，在日后的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待。

既然說(shuō)到轎車，無(wú)論高端低端，大眾的存在都是不可忽視的。來(lái)自上汽大眾的輝昂雖然排名第8，但還是以月銷量1150輛的成績(jī)證明了其存在感。

在《車壹圈》看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的高端轎車市場(chǎng)基本還是被BBA所把持，并且在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都不會(huì)有所改變。而沃爾沃S90和凱迪拉克CT6這兩款亦敵亦友的車型在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)雖然一直不溫不火，但是也算是占據(jù)了一席之地，日后提升的空間還是很大的。至于大眾輝昂就不需要擔(dān)心了，該車在高端轎車中只是刷個(gè)存在感而已，真要比銷量，誰(shuí)又干得過(guò)大眾呢？