最近半年比亞迪的宋MAX憑借“最美MPV”的名頭快速崛起，接連超越長(zhǎng)安凌軒，長(zhǎng)安歐尚A800等車型，到了今年1月，宋MAX月銷量已經(jīng)超過1.5萬輛，與同級(jí)緊湊型MPV領(lǐng)軍位置的寶駿730差距縮小到1000輛。而對(duì)于一直在與長(zhǎng)安汽車角逐自主品牌頭把交椅的吉利而言，MPV卻是一片空白。

早前還是帝豪、全球鷹和英倫三大品牌征戰(zhàn)時(shí)，就已經(jīng)規(guī)劃了多款MPV車型，其中英倫GV5和帝豪EV8都已經(jīng)投入量產(chǎn)測(cè)試，不過最終都胎死腹中，沒有能夠真正上市銷售。而如今這一空白終于要被全新的MPV車型填補(bǔ)，這款正在路測(cè)中的新車預(yù)計(jì)將于4月北京車展首發(fā)亮相，并在下半年量產(chǎn)上市。

 

吉利MPV

發(fā)布：2018年4月北京車展

售價(jià)：預(yù)計(jì)8-12萬元

 

這款全新MPV的原型正是去年4月上海車展發(fā)布的GEELYMPV CONCEPT概念車，從外到內(nèi)的整體升級(jí)80%都延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。主要是在前后杠及燈組，以及后視鏡和車門開啟結(jié)構(gòu)，還有轎廂座椅等方面進(jìn)行了量產(chǎn)化的工程改進(jìn)。

就整車定位而言，與其最為接近的就是比亞迪的宋MAX，車身尺寸也是相仿設(shè)定，都是緊湊型的七座MPV車型。與寶駿730、長(zhǎng)安歐尚A800為代表的2+2+3座椅布局MPV陣營(yíng)不同，吉利這款新車和比亞迪宋MAX一樣，都是2+3+2的座位布局。外觀方面有一個(gè)比較顯著的特征可以區(qū)分，就是2+3+2布局的車型通常都將A柱大幅前移，在前門窗框之前留有大尺寸的固定三角窗。

漣漪風(fēng)格的回紋進(jìn)氣格柵是家族臉譜的設(shè)計(jì)，在格柵下部增加懸浮式的進(jìn)氣槽，也是吉利新款車型的設(shè)計(jì)方向。大燈分為高低配置不同版本，低配版是透鏡近光燈組和反射式鹵素遠(yuǎn)光燈組的設(shè)計(jì)，高配版則采用全LED光源，一長(zhǎng)三短四根燈帶組成了日間行車燈。長(zhǎng)條形的前霧燈和下部進(jìn)氣格柵的處理，可以看出是延續(xù)了早前概念車的設(shè)計(jì)元素。高配版車型已經(jīng)能夠看到前杠下部的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)模塊，以及集成在進(jìn)氣格柵內(nèi)的全景監(jiān)控系統(tǒng)前視攝像頭。此外透過前風(fēng)擋也可以看到儀表臺(tái)上方的抬頭顯示系統(tǒng)。

而車身部分的處理和我們剛剛曝光的吉利SX11小型SUV設(shè)計(jì)理念相似，雙段式的車身腰線，前部弧形腰線主要用于勾勒前輪眉的肌肉感，后部腰線則是貫穿車身側(cè)面的平直線條，以帶來大氣車身的拉伸感。側(cè)面車窗到了C柱之后呈階梯式輪廓與后風(fēng)擋玻璃相連，這也是博越和SX11車型上都有出現(xiàn)的設(shè)計(jì)元素，勾勒出懸浮式的車頂，并且吉利MPV的車頂也配置有大尺寸的雙片式全景天窗。

配置了17寸和18寸規(guī)格的輪轂，呈現(xiàn)螺旋輻條的輪轂設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)。而車身腰線一直延續(xù)到整個(gè)尾箱蓋，再加上牌照框下方的棱線，勾勒出尾箱部分凹凸有致的輪廓。尾燈組的設(shè)計(jì)與吉利SX11的設(shè)計(jì)如出一轍，組合式的尾燈內(nèi)又長(zhǎng)條形的LED燈帶，牌照框上方的鍍鉻線條陰刻有GEELY字樣，兩端一直延伸到尾燈組內(nèi)部。

后杠下方是隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)和銀色下護(hù)板的裝飾?？梢钥吹絺涮ヒ彩窍轮檬皆O(shè)計(jì)，這樣可以為轎廂內(nèi)的第三排座椅留出折疊收納的空間。后懸架采用了類似于歐寶著名的瓦特拉桿結(jié)構(gòu)，在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了非對(duì)稱式的拉桿。

動(dòng)力系統(tǒng)部分預(yù)計(jì)將采用吉利最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，已經(jīng)堪比幾年前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，吉利MPV也有混動(dòng)版本正在路測(cè)之中，預(yù)計(jì)也將緊隨汽油版車型量產(chǎn)上市。

內(nèi)飾部分基本是與吉利SX11同款設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅僅是少了靠近副駕駛席一側(cè)用于凸顯SUV風(fēng)格的上凸拉手而已。整個(gè)中控面板呈階梯式輪廓布局，多媒體系統(tǒng)的大尺寸懸浮液晶屏下方是琴鍵式的按鍵面板和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鈕。中部空調(diào)風(fēng)口的位置則非常低，基本是就在變速箱檔桿前方。

從測(cè)試車諜照來看，與手動(dòng)檔變速箱搭配的是拉桿式的機(jī)械手剎，這顯然意在控制成本，突出性價(jià)比。而自動(dòng)檔車型不僅有電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)加身，而且配置的是電子檔桿，回旋鏢輪廓的檔把自成一派，顏值絲毫不遜色于寶馬的雞腿檔桿。接下來包括吉利Coupe轎跑SUV，SX11小型SUV等多款新車都將出現(xiàn)這樣的配置。

第二排的三個(gè)座位已經(jīng)清晰曝光了吉利MPV的2+3+2座位布局，在使用幾率更高的五座及其以內(nèi)的情況下，這樣的布局無疑更加方便。只是真要裝下7人，第三排的兩個(gè)人就會(huì)顯得相當(dāng)憋屈。因此目前自主品牌的緊湊型MPV是2+3+2和2+2+3兩種座位布局的陣營(yíng)基本是并駕齊驅(qū)，很難說孰優(yōu)孰劣。主要還是看消費(fèi)者的使用需求，如果大部分都是6-7人的需求，肯定是寶駿730那樣的2+2+3座位；而如果是5座以內(nèi)需求為主，7座僅僅是滿足偶爾的應(yīng)急之需，無疑吉利MPV和比亞迪宋MAX這樣的2+3+2更為合適。