不同于全新國產(chǎn)奧迪Q5L和Q2L相較海外標軸新款車型2年左右的滯后周期，這次全新一代奧迪Q3的登場非常迅猛，甚至有些超前。奧迪方面目前只是在7月底發(fā)布了全新Q3的官方宣傳圖，實車都要等到10月份的巴黎車展才能正式與公眾見面，不過目前國產(chǎn)版本已經(jīng)悄然現(xiàn)身國內(nèi)開始了路測。

全新奧迪Q3

上市：2019年年中

售價：預計28-38萬元

看點：定位、定價較現(xiàn)款Q3有所提升，國產(chǎn)版疑將小幅加長

這次露面的測試車甚至一反常態(tài)的沒有任何偽裝，并且尾標有著清晰的“Q3”、“一汽奧迪”、“35TFSI”和“45TFSI”等字樣。不過目前的“Q3”指標很有可能有著迷惑意義，因為定位其上下的Q2和Q5都加長了，中間的Q3也極有可能進行針對中國市場的軸距特別加長。而且對比國產(chǎn)版測試車和海外標準軸距車型，的確在前排車門尺寸相同的比例下，國產(chǎn)車型后門變得更長一些，軸距也要略大一些。

我們以標軸版全新Q3的參數(shù)，對奧迪品牌2017年及其之前和2018年及其之后的產(chǎn)品布局進行對比。海外發(fā)布多時的Q2遲遲沒有國產(chǎn)，一方面是生產(chǎn)線建設的原因，一方面可能就是在等新的Q3。不像Q5L軸距長達88mm的加長，奧迪Q2L只是在標軸版基礎上小幅加長了27mm，仍然保持著小型SUV的定位。但從其預售22.68-28.18萬元的預售價格來看，與現(xiàn)款奧迪Q3有著非常高的重合度，入門門檻僅僅比Q3低了2萬元。

不過現(xiàn)款Q3很快就會被替換掉，不但車身尺寸明顯增加，定位和定價都會拔高。現(xiàn)款Q3應該是屬于小型SUV中偏大的尺寸，而換代之后，直接晉級為緊湊級SUV，畢竟定位其上的Q5L也已經(jīng)尺寸大增成為中型SUV。

新款Q3軸距2680mm，比現(xiàn)款增加了77mm，車身長寬高4484*1856*1616mm，也分別較老款增加了86mm、15mm和25mm。而從國產(chǎn)測試車與海外標軸的等比例對比來看，軸距很有可能將進行加長，不過增幅不會太大，大約在30mm，這一部分將全部作用在后排腿部空間。屆時國產(chǎn)Q3L的軸距將在2710mm左右，車身長度也將超過4.5米。這也能夠更好的與已經(jīng)加長軸距的華晨寶馬X1，以及與其同樣尺寸規(guī)格的凱迪拉克XT4展開競爭。

雖然都是今年發(fā)布，但與Q2L、Q5L卻分屬兩代車型。其中Q2L、Q5L只是國產(chǎn)時間較晚，但從設計語言來看，都與之前的換代Q7屬于同一代車型，最典型的設計語言就是六邊形的大嘴格柵，以及內(nèi)飾部分的懸浮式中控屏。而新一代的Q3則和同樣還未上市的全新Q8和e-tron純電動SUV一樣，都采用了八邊形輪廓的進氣格柵邊框，并且內(nèi)飾多媒體系統(tǒng)屏幕也重新回到了中控面板上。

基于MQB平臺打造的新一代Q3采用了麥弗遜獨立前懸架和E型多連桿獨立后懸架。除了之前官圖已經(jīng)曝光的鍍鉻直瀑豎條的格柵之外，國內(nèi)路測版本還曝光了全新的一款類似于Q8的十字網(wǎng)格設計，并且在十字網(wǎng)格節(jié)點位置還有專門的點陣細節(jié)裝飾。這款格柵在國內(nèi)將搭載于S-line運動版車型上，與之搭配的前杠也是賽車風格的設計，加大了兩側(cè)輔助進氣格柵的尺寸和邊框裝飾設計，并且有空氣動力學的前唇設計。而普通版車型式樣則要普通的多，前杠有了更多黑色防擦包圍的覆蓋。至于大燈，目前國內(nèi)路測版本均是全LED的高配版本，燈體輪廓和燈帶細節(jié)都與e-tron電動SUV的設計非常相似。

新一代車型車身增高，并且強化了前后輪眉的肌肉感輪廓，整體要比現(xiàn)款車型顯得更加大氣。而國產(chǎn)版車型的不同主要在于后排車門尺寸的增加。至于車尾部分，很大程度延續(xù)了現(xiàn)款Q3的設計風格，只是新的LED尾燈有所不同，燈體輪廓方面呼應了大燈的設計。另外S-line運動版車型除了在翼子板位置有專屬標識外，后杠式樣也進行了差異化區(qū)分，其后杠兩側(cè)又類似于導氣格柵的大尺寸邊框裝飾，而普通版車型則是兩個裝飾性設計的扁平排氣管口。

內(nèi)飾部分雖然沒有豪華車型Q8那樣的三屏配置，但總體風格是同一思路。配置有10.25英寸的全液晶屏儀表，中控觸摸屏則分為10.1英寸和8.8英寸的高低不同規(guī)格。官方效果圖上的車型實際上都還不是最高配置版本，諜照中呈現(xiàn)的中控面板下部多了發(fā)動機一鍵點火按鈕，此外按鍵面板的布局也有不同。

新款Q3的后排座椅支持前后150mm的滑動，本身軸距就比現(xiàn)款加長了77mm，國產(chǎn)后的Q3L將在腿部空間方面具有更明顯的優(yōu)勢。并且后排座椅可以按4：2：4分折放倒，進一步增加了儲物空間的靈活性。因為后排座椅的滑動，儲物空間可以從530L提升到675L，比現(xiàn)款的460L有了明顯的增加。

目前曝光的車型已經(jīng)有35TFSI和45TFSI版本，據(jù)悉將分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，均較現(xiàn)款車型的動力規(guī)格有所提升。這也決定了其市場定位的提升，畢竟在其之下有了Q2L輔佐，因此Q3L將更多精力放到了緊湊型SUV區(qū)間去競爭，預計售價會達到28-38萬元區(qū)間，較目前的24.69-34.07萬元定價有一個明顯的提升。