從一個立體感的標(biāo)識到一個平面感的標(biāo)識，大眾品牌用了7年時間，而這7年正是數(shù)字信息技術(shù)、替代能源技術(shù)全面沖擊傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的“亂世”之際。

大眾汽車這7年的發(fā)展可以說正是這種沖擊的真實(shí)寫照，從全球銷量前三強(qiáng)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)到目前致力于成為全球性的移動出行供應(yīng)商，大眾汽車正讓自己從工業(yè)文明時代進(jìn)化至數(shù)字信息時代。

作為大眾汽車中體量最大的大眾品牌當(dāng)然處于這種進(jìn)化的風(fēng)口，為了體現(xiàn)這種數(shù)字信息化特征，在今年9月份的法蘭克福車展上，大眾品牌發(fā)布了其全新的品牌LOGO，其特點(diǎn)就是去除原LOGO的厚重感，讓自己變化更簡單。

這種簡單在今年11月初也來到了中國，這個大眾品牌全球最大的單一市場，而恰好這個市場正處于上述沖擊的前沿，也是市場體量規(guī)模最大的陣地。大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示：“我們與我們的用戶一起‘遇見新大眾’。我們?yōu)榇蟊娖放茙砹诵旅婷病⑿滦愿?、新目?biāo)?！?/strong>

其實(shí)這只是馮思翰一半的話，而其另一半聽起來就不像一個新LOGO那么簡單了，因?yàn)?，伴隨著新LOGO，大眾品牌帶來了在中國的全新產(chǎn)品及減排規(guī)劃。這不僅在外資品牌當(dāng)中處于領(lǐng)隊位置，就是對中國品牌也產(chǎn)生了強(qiáng)大的現(xiàn)實(shí)與心理壓力。

在產(chǎn)品上還是以SUV為主，這可以說是繼去年SUV戰(zhàn)略元年之后的又一波“轟炸“。

數(shù)據(jù)顯示，自2018年開始，大眾品牌已在中國市場推出了14款新車型，包括5款全新的SUV車型，其中如一汽-大眾的“探”系列已占據(jù)各相關(guān)細(xì)分市場前十位置，成為上市時間短，且銷量成功的典型案例。

這次大眾品牌又為中國市場帶來了另一款“探”系列車型——TACQUA探影，分屬小型SUV市場，同樣歸屬一汽-大眾所有，與上汽大眾的途鎧形成小型SUV的雙車之勢。

然而此次發(fā)布的關(guān)注眼球并不只是這款小型SUV，更多的是基于全面新能源化的專屬產(chǎn)品，即專門針對中國市場開發(fā)的新能源車型，其中基于MEB平臺的ID系列成為最耀眼，也是最吸引競爭對手關(guān)注的車型。

左圖為ID.初見（偽裝版），右圖為ID.3

其一，ID.初見將是大眾品牌首款引入中國進(jìn)行國產(chǎn)的MEB平臺純電動SUV，其出廠日期將在12個月后，預(yù)計將歸屬于一汽-大眾，并在其佛山新能源工廠投產(chǎn)；其二，ID.3是在歐洲量產(chǎn)的首款I(lǐng)D.車型，它 將在未來引入中國，并由上汽大眾位于安亭的新能源工廠生產(chǎn)。

這兩款車進(jìn)入中國將預(yù)示著MEB平臺戰(zhàn)略正式進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段，而這一平臺下的純電動車型具有續(xù)航里程長，生產(chǎn)成本低，并且可以使用快充功能等特點(diǎn)，并且可以覆蓋轎車，SUV，MPV，乃至公交車等多種車型，擴(kuò)展兼容性強(qiáng)。未來該系列產(chǎn)品可全面進(jìn)入國內(nèi)各出行領(lǐng)域。

依據(jù)大眾品牌的規(guī)劃，2023年之前，ID家族會在國內(nèi)市場至少推出10款國產(chǎn)車型，覆蓋各個品類（包括國產(chǎn)與進(jìn)口）；而到2025年，大眾品牌在全球?qū)⒘慨a(chǎn)33款MEB車型，產(chǎn)量達(dá)到100萬臺，其中2/3將產(chǎn)自中國。

基于中國市場引領(lǐng)下的全面新能源化，大眾汽車計劃最遲將在2050年前，完全實(shí)現(xiàn)碳中和，并基于“goTOzero”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車從2020年開始，將通過專為中國設(shè)定的減碳指數(shù)（如2025年，大眾汽車在中國的工廠每生產(chǎn)一輛汽車將減少30%的廢料排放，并減少30%的能源和水資源消耗），讓自身戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程保持完全透明。

在這樣的產(chǎn)品攻勢及明確的減排目標(biāo)之下，大眾品牌給予競爭對手有形及無形的壓力可見一斑，畢竟如此大的社會保有量及品牌認(rèn)知度是其它品牌難以企及的。而此時再轉(zhuǎn)回頭想想全新LOGO，真是簡單中蘊(yùn)含著不簡單，甚至是一股“殺氣”。