車市遇冷，窮途末路力帆車“太難了”！

作者：孫婉婷

近日，有媒體傳聞力帆乘用車已經(jīng)停產(chǎn)，工廠處于大門緊鎖的狀態(tài)。有部分自媒體對力帆位于重慶的汽車生產(chǎn)基地進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。根據(jù)自媒體發(fā)出的圖片和內(nèi)容看，力帆乘用車三工廠并未停工，生產(chǎn)還在有序進(jìn)行。臨近午間下班的時(shí)間，大批身穿“力帆汽車”工作服的員工仍在進(jìn)進(jìn)出出。

而根據(jù)力帆股份(601777)發(fā)布的2019年第三季報(bào)財(cái)報(bào)報(bào)告顯示，公司2019年1-9月營業(yè)收入為66.86億元，同比下降19.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26.33億元，對比去年同期盈利1.34億元，大跌2064.5%。其中，第三季度虧損16.87億元，同比下降高達(dá)16852.7%。

另根據(jù)產(chǎn)銷報(bào)告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。而力帆起家的摩托車的業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)糟糕，1-9月銷量為443832輛，同比下滑13.97%。

相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，力帆總負(fù)債達(dá)到178.63億，雖然與去年同期相比減少了許多，但仍然居高不下，以力帆體量來計(jì)算，負(fù)債率達(dá)到78.3%。力帆已經(jīng)到了窮途末路舉步維艱的境況了。

而公司表示在經(jīng)營方面，公司迅速調(diào)整了戰(zhàn)略。集中優(yōu)勢聚焦資源，發(fā)展自己的優(yōu)勢業(yè)務(wù)；目前銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人已成立了債權(quán)人委員會，各金融機(jī)構(gòu)在債委會統(tǒng)一協(xié)調(diào)下一致行動，對公司“不抽貸、不壓貸、不斷貸”，緩解公司的債務(wù)兌付壓力。力帆作為國產(chǎn)二線品牌的代表品牌之一，在二線上也算體系大、知名度高的企業(yè)了，如果連他都扛不住了，其他的國產(chǎn)二線品牌又會有怎樣的結(jié)果呢？真是讓人心寒。

現(xiàn)在車市遇冷，整個(gè)市場都面臨著巨大的危機(jī)，國產(chǎn)車本身發(fā)展較晚，技術(shù)也較為落后，競爭力上的確比不過合資車和進(jìn)口品牌。這也充分體現(xiàn)了市場經(jīng)濟(jì)下各個(gè)企業(yè)之間的“適者生存”激烈競爭，作為一名中國人我們還是支持力帆車的，希望力帆能夠早日走向光明大道上，早日走出這殘酷的現(xiàn)狀。力帆，加油！