從2018年至今，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇到了前所未有的下行考驗(yàn)，尤其是自主品牌，整體市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，不僅如此，一些三四線自主品牌因?yàn)殇N(xiāo)量嚴(yán)重低迷，喪失新車(chē)研發(fā)生產(chǎn)能力，在市場(chǎng)層面已經(jīng)喪失了競(jìng)爭(zhēng)力，在過(guò)去兩年這種類(lèi)型的汽車(chē)品牌很多，很多專(zhuān)業(yè)評(píng)論，甚至是網(wǎng)友們都表示，有很多自主品牌難逃倒閉的命運(yùn)，或者說(shuō)已經(jīng)事實(shí)倒閉，但是我們看到的情況是，整個(gè)2019年，真正實(shí)現(xiàn)倒閉的自主品牌乘用車(chē)廠商只有北汽銀翔和君馬汽車(chē)兩個(gè)，其他情況類(lèi)似的品牌卻依然在茍延殘喘，這到底是怎么回事呢？中國(guó)車(chē)企的倒閉為什么這么難？

其實(shí)倒不是我們盼著中國(guó)車(chē)企倒閉，而是有些車(chē)企明明已經(jīng)難以為繼，甚至已經(jīng)停產(chǎn)，但是遲遲不倒閉破產(chǎn)，導(dǎo)致的結(jié)果就是很多不明真相的消費(fèi)者還在購(gòu)買(mǎi)它們的產(chǎn)品。而消費(fèi)者很有可能買(mǎi)到絕版車(chē)，況且隨著廠商事實(shí)倒閉，經(jīng)銷(xiāo)商肯定會(huì)樹(shù)倒猢猻散，那么消費(fèi)者的汽車(chē)需要維修保養(yǎng)的時(shí)候，就沒(méi)有相關(guān)的正規(guī)渠道提供服務(wù)了，而且這些品牌相對(duì)比較小眾，一旦廠商停產(chǎn)，也就沒(méi)有第三方的零部件供應(yīng)商提供零部件了，這對(duì)于消費(fèi)者而言，是很不公平的一件事，所以有些已經(jīng)明顯難以為繼的車(chē)企就應(yīng)該迅速倒閉。

事實(shí)上，雖然有些汽車(chē)廠商經(jīng)營(yíng)非常困難，但是也不能宣布倒閉，原因很簡(jiǎn)單，還有一些庫(kù)存車(chē)需要被清理，這些庫(kù)存車(chē)或者零部件如果能被清理得差不多，有些車(chē)企或許就有生存下去的基礎(chǔ)了。只要車(chē)企還能存在，那么就有各種可能，自主品牌車(chē)企中，有很多都是這樣的情況，車(chē)企停產(chǎn)兩三年了，市場(chǎng)上還有它們的庫(kù)存銷(xiāo)售，但是一旦廠商宣布破產(chǎn)倒閉，那么這些庫(kù)存車(chē)肯定就沒(méi)有人要了，同時(shí)也意味著這些車(chē)企徹底喪失最后的希望。

而另一個(gè)情況，導(dǎo)致了這些明顯難以為繼的自主品牌不能痛快倒閉。這其中很多城市和地方就扮演了“ICU”的角色，比如力帆汽車(chē)，其實(shí)從力帆汽車(chē)在過(guò)往這幾年的整體銷(xiāo)量、財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)品口碑的角度來(lái)看，基本上力帆汽車(chē)距離倒閉只有一步之遙，在沒(méi)有任何外力幫助的情況下，力帆一定是那種會(huì)快速倒閉的車(chē)企之一。但是重慶方面不愿意力帆這樣的大體量重工業(yè)企業(yè)就此倒閉，畢竟這樣的大體量車(chē)企便能夠?yàn)榈胤綆?lái)更多的稅收和就業(yè)，因此在金融方面進(jìn)行了大量的扶持，包括要求相關(guān)銀行對(duì)力帆“不抽貸”“不斷貸”“不壓貸”，那么在這樣的情況下，很顯然，有同樣情況遭遇的車(chē)企也就不會(huì)因?yàn)閮?nèi)部問(wèn)題倒閉了。

另一個(gè)方面，到了當(dāng)下，很多車(chē)企雖然已經(jīng)停產(chǎn)，沒(méi)有研發(fā)生產(chǎn)能力，但是因?yàn)檫M(jìn)入這個(gè)行當(dāng)比較早，所以它們擁有一個(gè)其他后來(lái)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的車(chē)企不具有的東西，那就是整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。在過(guò)去兩年，有很多本質(zhì)上銷(xiāo)量比較差的自主品牌車(chē)企便遇到了一個(gè)新的機(jī)遇，那就是中國(guó)大地上誕生起來(lái)的眾多新能源造車(chē)新勢(shì)力。這種案例也比較多，比如之前為蔚來(lái)代工的江淮、為小鵬汽車(chē)代工的海馬已經(jīng)直接將生產(chǎn)資質(zhì)賣(mài)給了理想智造的力帆等等，這些機(jī)遇的存在，讓很多已經(jīng)病入膏肓的車(chē)企心存僥幸，只要不倒閉，說(shuō)不定就能碰到一些愿意收購(gòu)資質(zhì)的車(chē)企或者是可以為這些車(chē)企進(jìn)行代工生產(chǎn)，一旦宣布破產(chǎn)倒閉，也就意味著造車(chē)資質(zhì)也將一同流失，這也是一些車(chē)企茍延殘喘的原因之一。

當(dāng)然，還有一些車(chē)企，除了造車(chē)的本業(yè)之外，還有其他的產(chǎn)業(yè)，比如海馬的金融服務(wù)公司，力帆汽車(chē)涉足房地產(chǎn)等等，所以有些品牌在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)到了窮途末路的地步，但是因?yàn)樵谄渌袠I(yè)還在掙錢(qián)，所以整個(gè)企業(yè)還沒(méi)有到倒閉的地步，但是從其在汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，這些車(chē)企的確已經(jīng)看不到希望了，但是從內(nèi)部來(lái)看，還沒(méi)有到完全倒閉的地步！

所以在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企的倒閉或者退出顯然沒(méi)有很多互聯(lián)網(wǎng)公司那樣，一夜之間坍塌，車(chē)企的倒閉都要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，甚至可以說(shuō)是百足之蟲(chóng)死而不僵，但是這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，不是一件好事，只有車(chē)企們可以快速優(yōu)勝劣汰，才能讓整個(gè)市場(chǎng)更加健康地發(fā)展。