隨著中國輪胎產量越來越大，中國輪胎市場已經從供不應求轉變?yōu)楣┐笥谇?，渠道競爭越來越激烈?/section>
價格混亂、利潤較低的一般多是大品牌輪胎，因為大品牌輪胎在中國深耕已久，基本上沒有空白市場，增長銷量只能從現有的渠道里擠壓。而小品牌輪胎正處于擴張期，銷售的增長主要依靠占領空白市場為主，所以價格維護的較好。![]()
在中國輪胎的銷量增速放緩，產量卻在與日俱增的背景下，大品牌輪胎為了盡可能的占有市場，采取了壓貨、促銷等激進的渠道政策，廠家給與旗下輪胎經銷商的銷售任務越來越重，輪胎經銷商在完成不了任務的情況下，開始低價串貨，只為取得廠家的返利。
串貨讓輪胎的利潤進一步壓縮，輪胎企業(yè)的價格體系也在串貨下出現松動，這進一步打擊了輪胎店銷售大品牌輪胎的欲望。
在經銷商渠道銷量不佳下，一些輪胎企業(yè)開始嘗試新的渠道銷售，和第三方電商合作、建立企業(yè)的電商銷售平臺、輪胎銷售扁平化直接下沉到門店等，但多渠道發(fā)展進一步打亂了現有的價格體系。一條同規(guī)格的輪胎，市場上竟然有不同的價格。![]()
這還不是讓輪胎店最難受的，最過分的輪胎店從正規(guī)渠道拿的貨竟然比非正規(guī)渠道價格高很多！混亂的價格體系讓越來越多老實本分的輪胎店選擇從非正規(guī)渠道拿貨，本來混亂的價格體系正在走向崩潰。
大品牌輪胎廠家銷量持續(xù)低迷、輪胎經銷商也沒有錢賺、輪胎店更是賺不到錢。串貨橫行、假貨乘機而入，消費者的權益也得不到保障。誰也沒有得到好處！
中國的輪胎經銷商體系，由輪胎廠家主導建立的，現在也正在由輪胎廠家主導摧毀的。
過多的壓貨，讓輪胎經銷商學會串貨；串貨導致價格體系混亂，讓守規(guī)矩的輪胎門店越來越不信任廠家，不愿意賣大品牌輪胎；線下渠道銷量低迷導致廠家選擇走線上渠道，線上渠道的低價又進一步加大了價格體系的混亂。![]()
開擴新的渠道確實可以讓廠家的輪胎銷量增加，但新的渠道價格會不會影響到原有的價格體系？現有的經銷商體系是廠家銷量的基礎，占輪胎銷售的大頭；電商平臺、新零售等新的渠道雖然增速很猛，但畢竟剛興起，市場還很小。輪胎廠家千萬不能因為新的渠道，而丟掉了老渠道。不能做“新得了一個芝麻，而丟了西瓜”的事！
合作的基礎是共贏，輪胎廠家只有讓經銷商和門店都能賺到錢，這樣大家才有合作的基礎。
輪胎企業(yè)建立自己的電商平臺可以，和京東、途虎第三方電商平臺合作也沒有關系，但首先要保證和自己合作的經銷商、門店也能賺到錢，不能讓“守規(guī)矩”、走正規(guī)渠道的輪胎經銷商、門店寒心，這樣大家的合作才能走的更遠！![]()
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