在前兩期的時光車?yán)?，大咖和車友們起底了日系汽車品牌起家史。幾大日本汽車品牌中，有做飛機(jī)制造廠的，也有做織機(jī)制造所的，更有的車企是做葡萄酒瓶木塞的。五花八門，只有想不到，沒有做不到。這一期時光車，我們來看一下歐洲汽車品牌的前身，看看這些品牌是靠什么起家的。

前身：自行車

德國大眾旗下的經(jīng)典品牌-斯柯達(dá)（Skoda），該品牌創(chuàng)立于1895年，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。也許很多人并不了解早在一個多世紀(jì)以前Skoda就是靠做自行車起家的，當(dāng)時斯柯達(dá)有兩位創(chuàng)始人，一個是書商，一個是工程師，他們的共同點是對自行車充滿著瘋狂熱愛。

剛開始，書商Vaclav Klement由于不滿于手中一輛德國產(chǎn)自行車的質(zhì)量問題，便用捷克語向其生產(chǎn)廠商Seidel&Naumann寫了一封信，要求進(jìn)行維修。然而這封信并沒有起到什么實質(zhì)性作用，于是Klement靈機(jī)一動，就與合伙人Vaclav Laurin開一家自行車修理廠。后來修理廠慢慢做大，變成了一家公司，身為機(jī)械師的合伙人就幫助Klement設(shè)計并制造了一批自行車，并收獲了很大的成功。在那之后不久，他們便開始了向汽車行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

前身：制造國民轎車

1933年，希特勒正式上臺后，就提出一個KdF（Kraft durch Freude）計劃，翻譯成中文就是“力量來源于快樂”，在這個計劃中包括了一系列希特勒對未來德意志帝國的美好幻想。其中一點，就是所有德國工人都能夠買得起的KdF Wagen（國民汽車）。

1934年，費迪南德·保時捷（保時捷汽車的創(chuàng)始人）當(dāng)時剛好從戴姆勒辭職，創(chuàng)立自己的設(shè)計院，正愁沒活干，見到希特勒正在大搞國民汽車，于是保時捷主動請纓，而希特勒也很喜歡保時捷這人。兩人一拍即合，當(dāng)天見面時，希特勒就手繪了幾張草稿給保時捷讓他生產(chǎn)。當(dāng)然，汽車不是說生產(chǎn)就生產(chǎn)的。1938年，德國大眾汽車工廠正式落成，這個工廠就是現(xiàn)在德國大眾的前身。

前身：汽車聯(lián)盟

奧迪汽車的起源很復(fù)雜，可以追溯到20世紀(jì)初，最初的企業(yè)是由工程師奧古斯特創(chuàng)立的。奧迪基本上始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時大眾從戴姆勒-奔馳手中收購了部分工廠。隨著1965年奧迪F103系列的推出，奧迪品牌重新推出后，大眾汽車于1969年將汽車聯(lián)盟與NSU合并，從而創(chuàng)造了公司的今天形式。

公司名稱基于創(chuàng)始人奧古斯特，“霍?！痹诘抡Z中的意思是“聽”，在拉丁語中變成了“Audi”。奧迪標(biāo)志的四個圓環(huán)分別代表了四家汽車公司中的一家，它們聯(lián)合起來創(chuàng)建了奧迪的前身汽車聯(lián)盟。奧迪的口號是沃斯蘭·德里奇技術(shù)公司，意思是“通過技術(shù)領(lǐng)先”。

前身：飛機(jī)工廠

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。

1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)，BMW第一款系列化生產(chǎn)汽車的傳奇就此誕生。

前身：鐵器鑄造和機(jī)械工廠

提到奔馳，首先要說到的就是其創(chuàng)始人卡爾·本茨。卡爾·本茨最初開始研究的時候十分艱難，在1872年本茨打算要創(chuàng)建一個以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠。由于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，工廠成立之沒多久后就面臨倒閉。但是，無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定制造可以獲取高額利潤的發(fā)動機(jī)作為人生的轉(zhuǎn)機(jī)。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。到1890年時，奔馳公司已經(jīng)成為德國第二大的發(fā)動機(jī)制造商。

前身：甲殼蟲

在1931年，費迪南成立了自己的公司，三年后，親自研發(fā)設(shè)計了大眾生產(chǎn)甲殼蟲，也就是今天廣為人知的保時捷的前身。嚴(yán)格意義上的保時捷保時捷生于1948年，第一款車型的生產(chǎn)編號為356，“356”既是這臺車的底盤編號代表這輛車是費迪南的第356個項目，356的系列作品，如356 Speedster、356BCarrera、356 C cabriolet都是基于外觀來決定命名的。17年后，某一天費迪南的兒子費里用完了1-899的數(shù)字，他想，他需要一個新的火炬，轉(zhuǎn)折點就是保時捷的里程碑——“911系列”。

1964年的911之所以是劃時代的里程碑，并不僅僅作為產(chǎn)品的表現(xiàn)，它還為保時捷公司重新對市場做了定位。我們知道，在這之前保時捷356是作為大眾汽車的，但是911之后的系列，出現(xiàn)了一些高奢的配置，911本身的售價在當(dāng)時就不是原先的365能比得上，能夠看出經(jīng)營者開始細(xì)分市場需求，針對不同的階層設(shè)計不同的車型，就算有911系列，它們也沒有放棄大眾市場，甚至有幾分“高定”的意味。

前身：制造航空發(fā)動機(jī)

賓利汽車在"第一次世界大戰(zhàn)"生產(chǎn)"航空發(fā)動機(jī)"而聞名于世界，一戰(zhàn)結(jié)束后，賓利公司才開始設(shè)計制造"汽車產(chǎn)品"。

1919年戰(zhàn)爭結(jié)束后，創(chuàng)始人本特利與當(dāng)時的戰(zhàn)友，和一名駕駛過BR2皇家空軍戰(zhàn)機(jī)的空軍上校志同道合，并一同研發(fā)出了第一臺四缸單凸輪軸發(fā)動機(jī)，并順理成章成立了最初的賓利汽車公司（Bentley Motors），正式開始使用了展翅飛翔B字母的賓利標(biāo)志。賓利公司自1919年1月18號創(chuàng)立，至此已有整整100年的歷史。

前身：制造航空發(fā)動機(jī)

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。

勞斯萊斯1907年推出的“銀靈”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動機(jī)，二戰(zhàn)后勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)后在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動機(jī)兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用，羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，再次擠身于世界三大航空發(fā)動機(jī)廠家之列。