前身：快進社

日產(chǎn)汽車是日本汽車品牌中最從一而終的，因為它是日本最早造車且一直只從事跟汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。日產(chǎn)汽車真正的成立時間為1911年，當(dāng)時以橋本增次郎為中心的成員成立了快進汽車廠（日文：快進自動車工廠），快進汽車廠也是日產(chǎn)汽車的前身之一，由此開始了汽車國產(chǎn)化的歷程，成為了日本國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。我們也可以說其幸運，因為它沒有被埋沒在歷史的年輪里，讓我們還能親眼見證這個日本傳統(tǒng)車企的發(fā)展。

前身：織機

豐田創(chuàng)始人豐田佐吉先生的企業(yè)不是生產(chǎn)汽車的，而是織機。豐田的字面意思是“肥沃的稻田”，所以公司與老式農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系可見一斑。豐田佐吉先生在1924年的時候發(fā)明了豐田G型自動織機。而制造汽車這個想法，是豐田喜一郎（豐田佐吉的兒子）所提出的。在1929年，為了籌備造汽車的資金，還將豐田自動織布機的專利賣給英國的普拉特兄弟公司。車輛最初是以豐田喜一郎的姓氏“豐田”的名義出售的。剛開始豐田的標(biāo)還是Toyoda，后來為了視覺效果和讀音更舒服而改成了Toyota，且在1937年將TOYOTA注冊公司。

前身：精密機械

本田汽車公司全稱為本田技研工業(yè)股份有限公司，其前身是本田技術(shù)研究所，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。本田宗一郎從小就喜愛機械，16歲就去到東京一家汽車修理廠當(dāng)學(xué)徒。6年學(xué)徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開設(shè)了一家汽車修理廠——“技術(shù)商會濱松支店”。1934年，本田宗一郎創(chuàng)建了“東海精機公司”。1946年10月，本田宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織等精密機械。

后來戰(zhàn)爭后因為交通不方便，本田宗一郎把通信機改制成一架小汽油機后安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”，產(chǎn)品一經(jīng)推出就成了搶手貨。1947年，本田宗一郎研制了50毫升雙缸“A型自行車馬達(dá)”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動機”，也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開始。

前身：織機制作所

和大部分汽車和摩托車生產(chǎn)商一樣，鈴木本來也不是生產(chǎn)摩托車的，它的創(chuàng)始人鈴木道雄最初是生產(chǎn)紡織機的，與摩托車和后來的汽車生產(chǎn)真是風(fēng)馬牛不相及。1909年，鈴木道雄創(chuàng)建了鈴木織機制作所，鈴木開始起家。專門從事紡織機的設(shè)計與生產(chǎn)。

1920年，鈴木式織機制作所改組為鈴木織機株式會社（也就是有限公司），其獨家設(shè)計的鈴木式紡織機擁有高性能及耐用的優(yōu)點，鈴木紡織機迅速覆蓋市場并注冊了超過120項的紡織機專利權(quán)，很快成為日本紡織界的一匹黑馬。1937年，在鈴木的紡織機業(yè)如日中天的時候，鈴木從歐洲進口小型汽車，并對其進行系統(tǒng)的研究、測繪。開始嘗試生產(chǎn)動力機械，并為以后的機械開發(fā)奠定了基石。

前身：飛機制造廠

斯巴魯?shù)那吧硎怯汕昂＼娷娙酥袓u之久平在1917年所創(chuàng)立的 “飛機研究所”（飛行機研究所），這一家公司也是日本第二家民營飛機制造商，之后在1919年更名為中島飛機制造所，但是在二戰(zhàn)后駐日盟軍總司令部強制中島飛機制造所解散，被勒令解散之后，中島飛機制造所被拆分為12家公司，之后這十二家公司各自營運。

但后來因為韓戰(zhàn)的爆發(fā)美軍需要日本給予補給，旗下的富士工業(yè)（太田吞龍工廠和武藏野三鷹工廠），斯巴魯汽車工業(yè)（伊勢崎工廠），東京富士產(chǎn)業(yè)（本社），大宮富士工業(yè)（大宮工廠）以及宇都宮車輛（宇都宮工廠）在1953年再次合并，成立了富士重工業(yè)株式會社，一開始的目的是為了制造飛機。后來除了制造飛機之外，富士重工業(yè)株式會社也開始涉足汽車的開發(fā)。

前身：日本航運

三菱重工業(yè)有限公司前身可以追溯到明治維新年間，1884年該公司創(chuàng)始者從政府租借了長崎造船局，此后涉足軍品生產(chǎn)，才真正壯大起來，第一次世界大戰(zhàn)后發(fā)展成三菱造船公司；至第二次世界大戰(zhàn)前的1934年，業(yè)務(wù)已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領(lǐng)域，正式更名為三菱重工株式會社，這之前的業(yè)務(wù)也就成了三菱汽車的前身。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，根據(jù)美國占領(lǐng)當(dāng)局解體財閥的相關(guān)政策，三菱重工于1950年被分割為西日本重工業(yè)株式會社、中日本重工業(yè)株式會社、東日本重工業(yè)株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內(nèi)政治的變化，1964年，三家公司合并，重建了三菱重工業(yè)株式會社并存在至今。這期間，三菱重工的汽車部門于1970年獨立為“三菱自動車工業(yè)株式會社”。

前身：葡萄酒瓶木塞

馬粉都知道，馬自達(dá)的科研精神與世界頂級品牌有得一拼。從轉(zhuǎn)子發(fā)動機到魂動設(shè)計、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)從未停止探索。1920年，在日本廣島，一家以生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞為主業(yè)的公司成立了，名字叫東洋軟木工業(yè)，這家企業(yè)后來又涉足了木板、摩托、三輪小卡車等產(chǎn)品。企業(yè)社長松田重次郎正是馬自達(dá)汽車的創(chuàng)始人。直到二戰(zhàn)，東洋工業(yè)都未涉足四輪汽車的生產(chǎn)，但由于具有一定的工業(yè)基礎(chǔ)被日軍征召成為了生產(chǎn)軍火的軍工廠。

然而，很不幸的是，東洋工業(yè)所處的長島，被美國一顆原子彈給毀了，東洋工業(yè)大部分廠房毀于一旦。戰(zhàn)后東洋工業(yè)逐步恢復(fù)生產(chǎn)之后，決定正式進入汽車生產(chǎn)行業(yè)，第一目標(biāo)是制造適合日本的微型汽車。

前身：各類型發(fā)動機

作為一家百年車企，大發(fā)汽車沒有多么搶眼的表現(xiàn)，而天津大發(fā)在國內(nèi)也只是曇花一現(xiàn)。大發(fā)汽車一路走來可謂荊棘載途、苦不堪言。雖然現(xiàn)如今有著大東家豐田汽車做靠山，但它的身份更像是豐田在其它國家的代工廠，為豐田鋪路。

1907年，現(xiàn)在的大發(fā)以生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機為目的創(chuàng)建了“發(fā)動機制造株式會社”，比日本豐田汽車還要早上近30年。大發(fā)創(chuàng)辦初期主要生產(chǎn)各種類型發(fā)動機，并應(yīng)用在發(fā)電、火車、汽車、船舶等多個領(lǐng)域。在二戰(zhàn)期間，該公司還曾經(jīng)負(fù)責(zé)軍方戰(zhàn)艦生產(chǎn)工作。直到1951年“發(fā)動機制造株式會社”正式更名為“大發(fā)汽車工業(yè)株式會社”，在成立初期的幾年時間里，大發(fā)主要生產(chǎn)小型三輪車。