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如果乘坐時(shí)光機(jī)回到十年前,或許我們誰(shuí)也想不到新能源汽車在中國(guó)能以如此飛快的速度發(fā)展到今天這般景象。隨著國(guó)家政策的扶持和強(qiáng)大的市場(chǎng)需求,越來(lái)越多的新能源品牌、技術(shù)和車型不斷涌現(xiàn),而在魚龍混雜的車市中,如何選擇一個(gè)可靠的消費(fèi)對(duì)象,便成為了重中之重。
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探秘蜂巢能源中心,歐拉不止于“芯”
雖然現(xiàn)在的新能源品牌都在努力地發(fā)展著各自的智能化生態(tài)圈,并以此為競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn),但我卻認(rèn)為,電動(dòng)車的核心是其交通工具的屬性。在完善其最為基本的行駛性能和表現(xiàn)之后,在進(jìn)行那些“形而上”的變革,是最為實(shí)際且腳踏實(shí)地的。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),續(xù)航無(wú)疑是衡量其性能的重要指標(biāo)之一,而這一指標(biāo)的優(yōu)劣,電池則扮演了重要的角色。歐拉是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)旗下的新能源品牌,這個(gè)品牌僅用了一年時(shí)間就將銷量突破3.2萬(wàn)臺(tái),而且其電池硬核參數(shù)相比于其它競(jìng)品而言也位居前列,這些都和蜂巢能源充滿了密不可分的關(guān)系。
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蜂巢能源集團(tuán)是歐拉品牌動(dòng)力電池核心技術(shù)的硬支撐,其擁有超過(guò)16億元的研發(fā)設(shè)施和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的支撐,在電池原料、生產(chǎn)加工及回收再利用方面有自己完整的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。以歐拉R1的電池包為例,整體結(jié)構(gòu)采用SMC材質(zhì)上殼體、VDA電池模塊、電池加熱系統(tǒng)、集中式BMS、主電源線束及BMS系統(tǒng)和鋁合金材質(zhì)下殼體組成,具有更大的能量密度、更輕的整體質(zhì)量和更安全可靠的性能。
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市中心的焦點(diǎn),從一臺(tái)歐拉R1開(kāi)始
見(jiàn)到歐拉R1第一眼,我就被它潮流、可愛(ài)的外觀深深吸引,這次來(lái)到保定自然不能錯(cuò)過(guò)與這臺(tái)小可愛(ài)邂逅的寶貴機(jī)會(huì)。在顏值至上的今天,無(wú)論你以什么角度去評(píng)判這臺(tái)小家伙,它似乎都會(huì)帶給你一個(gè)完美的印象,圓形的頭燈透露著幾絲可愛(ài)的氣質(zhì),圓潤(rùn)的車身配合小尺寸的輪轂,給人一種靈動(dòng)的感覺(jué)。
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當(dāng)一整隊(duì)歐拉R1整齊地行駛在保定中心的鬧市當(dāng)中,獨(dú)特的造型引來(lái)路人駐足拍照,成為了一條獨(dú)特的風(fēng)景線。坐進(jìn)這臺(tái)小車內(nèi)部,握緊方向盤、深踩電門踏板,緊湊的車身在擁堵的市區(qū)體現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),車身整體操控感很好,它帶著你在街上穿梭自如,而這種樂(lè)趣往往就發(fā)生在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的那一刻。
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相比于其它電動(dòng)車加速時(shí)帶來(lái)些許眩暈的體感,這臺(tái)R1顯然要舒適的多,而且有了33千瓦時(shí)的電池容量,351公里的續(xù)航能力足夠用于日常市區(qū)代步和短途郊游,空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中都屬于領(lǐng)先水平,但后排窗戶不能完全打開(kāi)這一點(diǎn)實(shí)在有些遺憾。不過(guò),通過(guò)和技師的溝通,我了解到這個(gè)設(shè)計(jì)今后會(huì)以全新的設(shè)計(jì)形式得到解決??偟膩?lái)說(shuō),歐拉R1是一款簡(jiǎn)單可靠、充滿潮流設(shè)計(jì)感并兼顧一些駕駛樂(lè)趣的車型。
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此次活動(dòng)除了感受歐拉品牌獨(dú)特的魅力和蜂巢能源強(qiáng)大的硬實(shí)力以外,我還在長(zhǎng)城主場(chǎng)保定體會(huì)到了長(zhǎng)城品牌強(qiáng)大的影響力。不論是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車歐拉出行、還是出租車長(zhǎng)城騰翼C30,甚至滿大街的WEY系列車型,都標(biāo)志著長(zhǎng)城品牌的成功。對(duì)于新能源市場(chǎng),這只是一個(gè)開(kāi)始,相信未來(lái)的歐拉一定會(huì)繼續(xù)延續(xù)其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力,助力長(zhǎng)城品牌繼續(xù)今天的輝煌成績(jī)。