在去年最新的新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施前，微型純電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航里程普遍在150km以下，那時(shí)購買微型純電動(dòng)汽車更多是為了占牌照，隨后最新的新能源補(bǔ)貼政策落實(shí)，綜合續(xù)航150km以下的車型不再享受補(bǔ)貼，各大車企仍不愿意放棄微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)國家的補(bǔ)貼政策，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)中的產(chǎn)品綜合續(xù)航里程均提升至200km左右，仍然捉襟見肘。

 

2018年，長城汽車正式發(fā)布旗下電動(dòng)車品牌ORA(歐拉)，隨著歐拉品牌的發(fā)布，中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)—ME平臺(tái)也隨之公之于眾。2018年年底，歐拉品牌旗下的微型純電動(dòng)汽車—?dú)W拉R1正式上市，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。

 

歐拉R1憑借其351km的NEDC綜合續(xù)航能力，在微型純電動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)擁有非常大的優(yōu)勢(shì)。今年1-9月，歐拉品牌共銷售新車32186臺(tái)，不到一年取得行業(yè)前十，細(xì)分市場(chǎng)前三的銷量成績。其中，9月環(huán)比增長53.22%，同比增長165.49%。

 

歐拉R1能取得如此這般的銷量成績，主要原因就在于其在微型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的綜合續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)別、同配置的領(lǐng)先水準(zhǔn)。眾所周知，對(duì)于純電汽車而言動(dòng)力電池整車成本占比極大，而要實(shí)現(xiàn)高續(xù)航里程同時(shí)又要控制成本，降低售價(jià)以提升競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在搭載的動(dòng)力電池上下功夫。

 

11月4日，小編應(yīng)邀參加以“探ME歐拉·芯技術(shù)”為主題在位于河北保定的長城蜂巢能源技術(shù)中心舉辦的動(dòng)力電池核心技術(shù)溝通會(huì)與歐拉R1這款車型的試駕體驗(yàn)，參觀蜂巢動(dòng)力電池的研究室，探秘歐拉電池技術(shù)的“黑科技”，看看究竟歐拉R1搭載的動(dòng)力電池如何做到在有限的成本下保證較高的續(xù)航能力。此次的活動(dòng)地點(diǎn)：蜂巢技術(shù)研發(fā)中心，該研發(fā)中心專為歐拉品牌提供動(dòng)力電池的核心技術(shù)。

 

蜂巢技術(shù)研發(fā)中心擁有強(qiáng)大的動(dòng)力電池研發(fā)體系，目前該體系的研發(fā)投入高達(dá)13.3億，并規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球超過260億的研發(fā)投入。在人員配備上，蜂巢能源這一硬支撐擁有超過3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中來自世界多個(gè)國家的外籍專家就超過了350人。此外，它還擁有超過16億元投入的研發(fā)設(shè)施建設(shè)。

 

歐拉R1搭載的動(dòng)力電池的電池能量密度為160Wh/kg，電池能量33kWh，NEDC續(xù)航里程為351km。歐拉R1搭載的電池包由VDA電池模組、電池加熱系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)等部分組成。該電池模組體積小巧，并采用輕量化設(shè)計(jì)，其上殼體采用SMC材質(zhì)，下殼體采用鋁型材拼焊工藝，三圍尺寸僅為355×152×108mm，重量僅為11.3kg。

在電池的安全性方面，歐拉R1可以實(shí)現(xiàn)碰撞檢測(cè)、過充保護(hù)、短路保護(hù)、過溫保護(hù)、過流保護(hù)、主被動(dòng)泄放、絕緣保護(hù)和高壓互鎖檢測(cè)等8重保護(hù)措施。其配備的BMS電池管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池安全保護(hù)、電池狀態(tài)預(yù)估、均衡及熱管理、能量管理四大主要功能。

 

除此之外，歐拉R1搭載的動(dòng)力電池均經(jīng)歷了如機(jī)械沖擊、溫度沖擊、海水浸泡、高海拔、模擬碰撞、跌落、翻轉(zhuǎn)、擠壓、外部火燒、過溫保護(hù)、鹽霧等嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，保證歐拉R1在用戶用車過程中的安全性和可靠性。

歐拉品牌的動(dòng)力電池技術(shù)無論在安全性方面還是電池自身的技術(shù)層面均已走在能源電池的前沿，為歐拉品牌旗下包括R1在內(nèi)的純電動(dòng)汽車提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，使旗下的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力一直維持在比較高的水準(zhǔn)。

 

據(jù)相關(guān)工作人員透露，歐拉另外一款純電動(dòng)汽車歐拉R2不久后推向市場(chǎng)，該車與歐拉R1基于相同平臺(tái)打造，不但擁有更長的續(xù)航里程，還在人機(jī)交互與配置上大幅增強(qiáng)，上市后或又將成為爆款車型。

 

除續(xù)航里程外，在隨后50km的城市道路體驗(yàn)過程中，這款微型純電動(dòng)小車在其他方面給我?guī)淼捏@喜同樣不少。首先是動(dòng)力方面，別看其搭載的永磁同步電機(jī)整體參數(shù)較低（峰值功率35kW，峰值扭矩125Nm），在行駛途中踩“地板電”加速，在乘坐三個(gè)“成年壯漢”的情況下仍能感受到推背感，城市道路中跟隨車隊(duì)超越社會(huì)車輛時(shí)仍舊輕松愜意。

 

歐拉R1整體的三圍尺寸在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)也較為明顯（3495×1660×1560mm），其2475的軸距使175身高的我坐在后排仍能保證一拳有余的頭部和腿部空間，此外后尾箱還可放下兩個(gè)中等型號(hào)的登機(jī)箱，實(shí)屬不易。

 

紅點(diǎn)評(píng)車

作為一款微型純電動(dòng)小車，歐拉R1承載的使命更多的是城市中的上下班代步、接送孩子和商場(chǎng)購物等短途出行需求，在保證續(xù)航里程的前提下，歐拉RI憑借其輕巧靈活的車身以及相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出非常適合在城市擁堵道路中行駛。歐拉品牌已經(jīng)走在正確的道路上，憑借其出色超前的動(dòng)力電池技術(shù)以及對(duì)旗下車型精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，未來的前途一片光明。

End.

戳“閱讀原文”了解更多最新汽車資訊！