隆冬將至，回看國內(nèi)乘用車市場情況仍是不容樂觀，依舊延續(xù)了過去多個(gè)月的下滑態(tài)勢。但作為自主品牌第一陣營的長城，在大市場下滑的趨勢中脫穎而出。

長城汽車發(fā)布2019年10月銷量數(shù)據(jù)，今年10月，長城汽車共銷售新車115015輛，同比增長4.48%。哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售86433輛、10364輛、1774輛和16000輛。1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)839128輛，較去年同期增長6.66%。

顯而易見，長城是為數(shù)不多在今年銷量一直保持同比增長的車企之一。

隨著人民物質(zhì)生活的極大豐富，汽車消費(fèi)市場正變得愈發(fā)多元化。基于此，長城汽車通過更加細(xì)致地洞察目標(biāo)消費(fèi)人群,以及單車配置的優(yōu)化組合、推陳出新,長城汽車旗下四大品牌搭建了一個(gè)又一個(gè)豐富且不斷更新的單車陣營。

作為長城旗下新能源品牌的歐拉，自上市以來就備受消費(fèi)者的青睞。1-9月，歐拉品牌共銷售新車32186臺(tái)，不到一年取得行業(yè)前十，細(xì)分市場前三的銷量成績；其中，9月環(huán)比增長53.22%，同比增長165.49%。

不到一年的時(shí)間里取得行業(yè)前十、細(xì)分市場前三的銷量表現(xiàn)，歐拉成績斐然的背后到底有何秘密呢？11月7日，我們來到蜂巢“主場大營”探秘歐拉“芯”技術(shù)。

隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向深度發(fā)展，市場競爭趨勢與不斷升級的消費(fèi)需求成為要求新能源車企核心技術(shù)突破的雙重壓力。

對于純電汽車而言，動(dòng)力電池整車成本占比極大，且與產(chǎn)品續(xù)航能力的擴(kuò)展直接掛鉤，再加上后補(bǔ)貼時(shí)代轉(zhuǎn)眼將至，上游產(chǎn)業(yè)鏈原材料價(jià)格持續(xù)上漲等多種導(dǎo)向型原因。

所以，如何掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)成為車企下一階段極其重要的布局方向。

雖然在新能源的路上姍姍來遲，但長城汽車卻是有備而來快馬加鞭。

在長城汽車集團(tuán)龐大的資源整合能力下，籌建了蜂巢能源技術(shù)中心，成為歐拉品牌動(dòng)力電池核心技術(shù)的提供者、硬支撐。

據(jù)了解，目前該體系的研發(fā)投入高達(dá)13.3億元，并規(guī)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球超過260億元的研發(fā)投入。擁有一支超過3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中外籍專家超過350人。此外，該技術(shù)中心還擁有超過16億元投入的研發(fā)設(shè)施建設(shè)。

在強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力下，歐拉品牌擁有了從元素到電芯制造、電池包制造，再到整車制造、售后回收、梯次利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力，完整的研發(fā)生產(chǎn)體系也將歐拉汽車品牌推向國內(nèi)屈指可數(shù)的，具有動(dòng)力電池和整車同步制造能力的車企陣營。

有準(zhǔn)備才會(huì)有勝算，在新能源這場戰(zhàn)役中，歐拉已經(jīng)贏在了起跑線。

強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，得以鑄就強(qiáng)大的內(nèi)“芯”。

在長城蜂巢能源技術(shù)中心，我們還參觀了電芯模組、正極材料試制線、電池性能實(shí)驗(yàn)室、安全性實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室等，最直觀地從最根本的技術(shù)層面了解到歐拉汽車動(dòng)力電池的研發(fā)優(yōu)勢。

歐拉品牌動(dòng)力電池殼體采用SMC材質(zhì)及鋁型材拼焊工藝，其余零部件也都采用輕量化設(shè)計(jì)，減小重量的同時(shí)保證電池包高強(qiáng)度及剛度。以歐拉R1為例，其電芯配備了配比為523的方形鋁殼，兼顧安全性和一致性，電芯間隙極小，鋁制封裝材料重量更輕，在電池能量密度上也可以做的更高?？梢愿玫谋ＷC歐拉R1在使用中最基礎(chǔ)的可靠性、輕量化效果和續(xù)航能力。

此外，還采用了優(yōu)越性能設(shè)計(jì)，工作溫度范圍大，且在高低溫環(huán)境中智能調(diào)控，保證客戶嚴(yán)苛溫度環(huán)境中的正常使用。

優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不止于技術(shù)。在安全層面，歐拉品牌動(dòng)力電池?fù)碛卸嘀財(cái)嚯姳Ｗo(hù)裝置，結(jié)合自研的先進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng)，能夠有效對電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且有效調(diào)節(jié)。保證電池隨時(shí)處于安全狀態(tài)。而雙向的透氣防爆閥設(shè)計(jì)，也能有效平衡電池包內(nèi)外氣壓，啟動(dòng)緊急泄壓保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)車主用戶在用車過程中全方位的安全保障。

 在強(qiáng)大的研發(fā)體系下，歐拉品牌動(dòng)力電池的電池能量密度為160Wh/kg，電池能量33kWH，NEDC續(xù)航里程為351km，這樣的數(shù)據(jù)與同價(jià)位區(qū)間、同配置級別的相關(guān)競品相比，擁有非常大的競爭優(yōu)勢，綜合成績也在業(yè)內(nèi)排在前列。

綜上，這似乎就是對歐拉取得斐然成績的最好回應(yīng)。

NO.3 隨“芯”而行，50公里道路體驗(yàn)

沒有實(shí)踐的夸贊一切都是空談。

在技術(shù)溝通會(huì)當(dāng)天下午，我們也進(jìn)行了50km的城市道路體驗(yàn)，途經(jīng)鬧市區(qū)，并且正值上班時(shí)間，車輛擁堵但歐拉R1依然能應(yīng)對自如。踩下電門的那一刻，就能感受到不一樣的駕駛感受，沒有特別突兀的加速感，其車身的設(shè)計(jì)讓你駕駛起來顯得格外的輕盈，特別是在城市道路中行駛，作為代步是很好的選擇。

11月，相較于南方天氣，地處高緯度的保定已經(jīng)漸入初冬，即使太陽高照，車輛也經(jīng)歷了氣溫趨近于0度的漫漫長夜，而在歐拉動(dòng)力電池技術(shù)優(yōu)勢下，并無影響。

隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向深度發(fā)展，消費(fèi)需求的不斷升級，使得用戶更偏向于高品質(zhì)、專業(yè)級的純電汽車產(chǎn)品，續(xù)航能力、安全可靠性都成為大眾關(guān)注的重點(diǎn)。

歐拉R1作為一款聚焦于城市短途通勤的A00級純電小車，其使用場景更多的是在上下班、接送孩子、商場購物等小半徑生活圈中，雖然車身尺寸不大，但依托結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，車內(nèi)有效使用空間很大，一家四口乘坐也能適用；大量輕量化設(shè)計(jì)和材料的使用，則讓車輛在保持高續(xù)航里程的同時(shí)，在駕控上更穩(wěn)定也更精準(zhǔn)。

在精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位下，歐拉R1更適合城市道路、擁堵路況、省道類似的城市交通環(huán)境，憑借其輕巧靈活的車身、更低的能耗發(fā)揮更大的產(chǎn)品優(yōu)勢。

后補(bǔ)貼時(shí)代轉(zhuǎn)眼將至，擁有著蜂巢能源強(qiáng)大硬實(shí)力的加持下，歐拉品牌也定會(huì)開辟出更為廣闊的新能源市場，讓我們拭目以待。