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比亞迪一個(gè)也不放過(guò)。

上半年，宋PRO系列登場(chǎng)，征戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)?，F(xiàn)在，秦系列再度現(xiàn)身緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)。

2019年11月5日晚，比亞迪全新秦正式上市，共推出燃油和EV兩個(gè)版本。其中燃油版共4款車型，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為6.49萬(wàn)-8.19萬(wàn)元，在2020年1月25日前購(gòu)車的消費(fèi)者可獨(dú)享5.99萬(wàn)-7.69萬(wàn)元的搶鮮價(jià)格。

EV版共2款車型，配備容量為53.1kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為421公里，補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元。

作為王朝系列的“開(kāi)山之作”，秦從2013年上市至今已經(jīng)累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)車主。但此前一直都是新能源車型，這次燃油版的上市，將彌補(bǔ)“王朝系列缺少緊湊型燃油轎車”的不足。從而實(shí)現(xiàn)品牌在緊湊轎車、中級(jí)轎車、緊湊型SUV，中大型SUV、MPV市場(chǎng)的全動(dòng)力覆蓋。

至于為何瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，盡管今年市場(chǎng)低迷，但1-9月，緊湊型轎車市場(chǎng)在整體市場(chǎng)中占比達(dá)到31.7%，是份額最高的汽車細(xì)分領(lǐng)域。顯然僅靠全新秦PRO一款產(chǎn)品，難以完全覆蓋。這一“兵家必爭(zhēng)之地”，王朝系列的秦自然被委以重任。

作為新能源領(lǐng)域的絕對(duì)王者，比亞迪曾是新能源補(bǔ)貼的最大受益者，6月份的補(bǔ)貼退坡對(duì)其影響也是不容小覷。

數(shù)據(jù)顯示，從7月至今，比亞迪新能源銷量下滑趨勢(shì)正在逐步擴(kuò)大。帶來(lái)的最直接影響，是比亞迪營(yíng)收的下降。根據(jù)此前發(fā)布的企業(yè)財(cái)報(bào)，今年第三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入316.38億元，同比降低9.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.20億元，同比下降88.58%。

對(duì)于補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的業(yè)績(jī)影響，趙長(zhǎng)江表示，比亞迪早已預(yù)料到了退坡將帶來(lái)的影響。當(dāng)前新能源市場(chǎng)正在由政策驅(qū)動(dòng)往市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，但仍需要一個(gè)過(guò)程。為了在這一轉(zhuǎn)變中獲得先機(jī)，比亞迪也在積極布局。

集合了比亞迪新能源先進(jìn)技術(shù)的e平臺(tái)，開(kāi)啟對(duì)外開(kāi)放進(jìn)一步降低成本的同時(shí)，也加快了合作的步伐。比亞迪不僅先后與北汽、長(zhǎng)安、廣汽等達(dá)成合作，還在7月份與豐田成功“牽手”。

11月7日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動(dòng)車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議，新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。未來(lái)新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

對(duì)于二者的合作，趙長(zhǎng)江曾表示，“如果只是買電池，那僅是供應(yīng)商層面的合作，而我們是技術(shù)合作?！?/span>

明年，比亞迪還將推出全新一代的超級(jí)電池，除了安全性的提升，壽命長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里，續(xù)航高達(dá)600公里，可能會(huì)率先搭載在比亞迪全新中大型轎車——漢上面。除了明年第二季度末推出的全新漢外，王朝系列的其他SUV和MPV車型也都將迎來(lái)年度車型的升級(jí)，此外還會(huì)推出一款全新的A+級(jí)SUV和基于e系列平臺(tái)打造的A級(jí)轎車。

雖然受到補(bǔ)貼退坡的影響，但比亞迪銷量仍然在新能源領(lǐng)域位居前列。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到19.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.31%，國(guó)內(nèi)市占率繼續(xù)排行第一。今年前三季度比亞迪仍舊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.22億元，同比增長(zhǎng)5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.74億元，同比增長(zhǎng)3.09%，前三季度營(yíng)收、凈利均實(shí)現(xiàn)了雙增。

談及未來(lái)的發(fā)展方向，趙長(zhǎng)江表示，新能源汽車仍然是主力。隨著王朝系列和e系列產(chǎn)品布局不斷完善，在新能源領(lǐng)先了一個(gè)身位的比亞迪，將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)下一階段的變革。

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