試駕之前,奇瑞控股·JETOUR捷途研發(fā)中心X90系產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)張貴萬對這款發(fā)動機做簡短的介紹。
作為奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機的首款產(chǎn)品,這款1.6T發(fā)動機集合了眾多黑科技,最大功率145kW,峰值扭矩達(dá)290N·m,整體性能參數(shù)超越市場中主流1.6T、2.0T發(fā)動機。
![]()
為了更好的讓眾人體會到整車的產(chǎn)品力,活動當(dāng)天以場地賽道和戶外越野為背景,設(shè)置了平地、越野、全景盲控、空間挑戰(zhàn)四大板塊,打造了直線加速、高速彎、發(fā)夾彎、蛇形繞樁以及大斜坡、側(cè)坡、叢林路段、涉水路段、駝峰路段、炮坑路段等全維度的試乘試駕體驗路線。
![]()
賽道試駕時,動力響應(yīng)及時,提速迅猛,帶有強烈的推背感。無論是緊急加速、緊急減速,都能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者的意圖。特別喜歡的是它的剎車系統(tǒng),線性而有力,在出入彎時給予了足夠的駕駛信心。匹配7DCT變速箱,換擋時機把握得很準(zhǔn),動作也很干脆。
通過了賽道試駕環(huán)節(jié),來到最具挑戰(zhàn)性的越野路段。這是一段較為狹窄的天然土坡小林,不僅滿是沙石、還有落差較大的上下坡、涉水駝峰路段等。路況自然是十分惡劣,駕駛過程中,我們也是在保證安全的前提下再去力求速度。
![]()
有了之前的爆發(fā)力,要通過如此復(fù)雜的路面,如此大塊頭的它表現(xiàn)也不錯。雖然指向性稍顯模糊,但在電動轉(zhuǎn)向助力下,連續(xù)彎道駕駛不會感覺到打方向帶來的沉重感。此外,捷途X90采用前后獨立懸架,后懸架還帶有橫向穩(wěn)定桿,保證了一定的舒適性跟通過性。而且X90底盤高,在通過一些注入涉水路面等路況時,更有優(yōu)勢。
![]()
不僅是動力體驗上有著硬核的質(zhì)感,要進軍"旅行+"市場的捷途X90,在空間配置和外觀設(shè)計上,也有著自己的獨特秘密。
就旅行途中最看重的空間而言,新車一共提供了5/6/7座三種座椅布局可選。不論哪一種,車輛在第三排隱藏的狀態(tài)下,X90的常規(guī)容積可達(dá)1000L,而當(dāng)?shù)诙欧诺箷r,容積可擴大到1900L,幾近一輛中大型SUV的成績。
短暫的體驗過程結(jié)束后,對于這位“大塊頭”的了解又多了幾分。強勁的動力、舒適靜謐性以及空間上的出色表現(xiàn)都將成為它未來發(fā)展的得力法寶。