隨著“金九銀十”的結(jié)束，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)期待中的復(fù)蘇。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售184.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.7%。今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢(shì)，終端消費(fèi)不溫不火。
造成今年車市偏弱的原因是多方面的，消費(fèi)需求不足、購(gòu)買力下降等因素讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直處于波動(dòng)中。不過(guò)值得一提的是：2019年，以吉利為代表的部分中國(guó)品牌卻呈現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
11月6日，吉利汽車控股公布了2019年10月銷量數(shù)據(jù)：10月銷量為130,180輛，同比增長(zhǎng)約1%，環(huán)比9月1138,32輛,增長(zhǎng)約14%。今年1-10月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量再次突破百萬(wàn)，達(dá)到了1,088,290輛，目前已完成經(jīng)調(diào)整后全年136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的80%。
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在2019年整體低迷的車市中，吉利汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)無(wú)疑像穿透烏云中的一抹陽(yáng)光，成為今年車市一大亮點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的調(diào)整，吉利汽車像勇往直前的“攀登者”攻克眼前的一座座高峰，以全線飆升的數(shù)字迎來(lái)吉利銷量史上表現(xiàn)最好的10月。毫無(wú)疑問(wèn)：這個(gè)金秋季節(jié)，除了收獲豐收的喜悅外，也見證著吉利汽車自我調(diào)整后的成功。
各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不俗
吉利產(chǎn)品力全面爆棚
在廠商公布的數(shù)據(jù)中，除了可以看到SUV車型吉利博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景X3、繽越10月份月銷過(guò)萬(wàn)外，轎車中帝豪、遠(yuǎn)景也表現(xiàn)不俗。其中，博瑞家族貢獻(xiàn)1,549輛，帝豪GL與繽瑞分別貢獻(xiàn)6,181輛與7,763輛。全新帝豪10月銷量18,379輛，1-10月總銷量167,848輛；全新遠(yuǎn)景10月銷量7,388輛，穩(wěn)居同級(jí)自主品牌銷量榜首。在中國(guó)品牌當(dāng)中，像吉利汽車這樣多款明星車型月銷過(guò)萬(wàn)尚屬少見，而產(chǎn)品的全面發(fā)力，為吉利汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)提供了夯實(shí)基礎(chǔ)。
此外，在轎車、SUV兩大主力市場(chǎng)保持領(lǐng)先的同時(shí)，吉利汽車還進(jìn)軍包括MPV、新能源等在內(nèi)的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。推出首款MPV車型嘉際，不僅有寬敞的空間、豐富的配置，并且提供三種動(dòng)力組合，最主要的是在48V技術(shù)的加持。而10月份，嘉際10月銷量3,104輛，自3月中旬上市以來(lái)，累計(jì)銷量26,690輛，在國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)贏得了重要占位。
值得一提的還有吉利CMA架構(gòu)打造的首款SUV星越，上市以來(lái)銷量逐月攀升，持續(xù)保持中國(guó)品牌在轎跑SUV市場(chǎng)銷冠地位。作為一款高顏值、強(qiáng)動(dòng)力以及擁有豐富智能科技配置的產(chǎn)品，星越鎖定中高端SUV市場(chǎng)，動(dòng)力涵蓋傳統(tǒng)燃油、輕混、插混3種動(dòng)力。從推出組合共11款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)范圍為13.58-21.68萬(wàn)元來(lái)看，這是典型的細(xì)分市場(chǎng)車型。而從今年10月份星越銷量3335輛的業(yè)績(jī)來(lái)看，由吉利汽車率先培育的中國(guó)品牌轎跑SUV市場(chǎng)，開始逐漸被年輕、潮流、時(shí)尚的消費(fèi)者所接受，這也是中國(guó)品牌在轎跑SUV與合資豪華車角逐媲美的關(guān)鍵。
領(lǐng)克引領(lǐng)中國(guó)品牌高端向上
2019年，代表中國(guó)高端新形象的領(lǐng)克表現(xiàn)也很令人鼓舞。數(shù)據(jù)顯示：領(lǐng)克10月的銷量為14,038輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%。其中領(lǐng)克01、02、03的銷量分別為4,792輛、2,218輛、7,028輛。繼9月銷量首次突破六千大關(guān)后，領(lǐng)克03性能家族10月再攀新高，熱銷7,028輛。從數(shù)據(jù)變化中，我們可以看到：在領(lǐng)克01、領(lǐng)克02維系中高端市場(chǎng)份額的同時(shí)，領(lǐng)克03性能家族也在完成領(lǐng)克家族產(chǎn)品布陣的使命。值得稱道的是，以全球化視野打造“SUV+轎車”、“燃油車+新能源”及性能車的立體產(chǎn)品矩陣，為這個(gè)品牌向上形成合力。
2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國(guó)正式發(fā)布，到2017年11月首款車型領(lǐng)克01上市，再到領(lǐng)克02、領(lǐng)克03的相繼面世。除了新品迭代的速度加快、產(chǎn)品細(xì)分更完善外，領(lǐng)克還憑借硬核實(shí)力收獲了超過(guò)22萬(wàn)用戶的信賴和肯定。同時(shí)，領(lǐng)克也走出國(guó)門，以實(shí)力體現(xiàn)著中國(guó)品牌領(lǐng)軍者的魅力。今年4月，在高手如林的2019 WTCR賽場(chǎng)，首度參賽的Lynk & Co Cyan Racing第一站首秀就捧杯奪冠，成為首個(gè)在世界頂級(jí)汽車賽事上奪冠的中國(guó)品牌。10月27日，WTCR房車世界杯第八站在日本鈴鹿賽道落幕，領(lǐng)克車隊(duì)以488分的總成績(jī)，持續(xù)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜第一，再次向世界展示了中國(guó)品牌的力量。日前，領(lǐng)克官方正式發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV領(lǐng)克05的車型官圖，新車是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的又一款新作，擁有多達(dá)21項(xiàng)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，并達(dá)到L2級(jí)別輔助駕駛水平。領(lǐng)克05的即將上市，在豐富領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也代表著中國(guó)品牌高端化的新高度。未來(lái)，在中高端市場(chǎng)將與主流合資品牌形成正面競(jìng)爭(zhēng)。
在10月銷售數(shù)據(jù)中，吉利新能源的表現(xiàn)在讓人刮目相看的同時(shí)，也令人深思。
眾所周知，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，一些新能源車企銷售遭遇腰斬般下滑。而10月份，吉利新能源及電氣化車型銷量10,294輛，同比增長(zhǎng)27%。
從全年來(lái)看，吉利新能源及電氣化車型1-10月累計(jì)銷量89,032輛，同比增長(zhǎng)74%——這樣的銷售數(shù)值，比某些傳統(tǒng)燃油車企全年銷量還多。由此可見，吉利新能源以實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品贏得消費(fèi)者認(rèn)同，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，憑借這樣的銷量也照樣在車市中活得很好。說(shuō)到產(chǎn)品，不得不提在新能源產(chǎn)品布局上，吉利新能源可謂前瞻而大膽。
